Grandi emozioni al Motor Show con lo spettacolo offerto dalle Formula 1 storiche, che hanno infiammato gli spalti dell’area 48, varie le vetture presenti per lo più degli anni 70.
Tra le più belle e fascinose la March 741 ex Vittorio Brambilla: vincitrice del GP d’Austria 1975 sotto il diluvio, o la Wolf WR7 con cui corse l’ultimo GP James Hunt nel 1979, o la Cooper Maserati T51.
Continua a leggere: Motor Show 2009: grande spettacolo delle Formula 1 storiche
Anche la March Engineering si è proposta per la stagione di Formula 1 del 2010. La squadra inglese ha inoltrato alla Fia domanda di partecipazione al campionato del mondo del prossimo anno, allungando la lista dei nuovi candidati, già composta da Lola, Prodrive, Campos Racing e USF1.
Adesso dovrà essere vagliata la richiesta, per valutarne la fattibilità. Sempre che le adesioni superino i posti disponibili. In caso contrario l’iter potrebbe essere più semplice. E’ da diversi anni che la March non opera in ambito agonistico: uno scoglio rilevante per il team dell’Oxfordshire, fondato nel 1969 a Bicester da Alan Rees, Graham Coaker, Robin Herd e Max Mosley.
Continua a leggere: F1, anche la March si è iscritta al mondiale 2010
E’ ancora il nostro lettor Glp a regalarci lo scatto di oggi. E ancora una volta mandiamo a lui tutti i nostri complimenti per una foto (qui in alta risoluzione) che arriva diretta da Monza, finale della Coppa dell’Autodromo di Monza F3 del 1969: all’ingresso della Parabolica Ronnie Peterson su Tecno-Ford-Novamotor precede Vittorio Brambilla su Birel-Ford, sono all’ultimo giro e si preparano ambedue alla volata.
Continua a leggere: Lo Scatto in Corsa: omaggio a Ronnie Peterson e Vittorio Brambilla
Il nostro amico gpl ci ha inviato questa foto scattata all’ingresso della curva Viterbo a Vallelunga, nel 1966. Il pilota con il casco motociclistico e il cerchio bianco è il compianto Vittorio Brambilla, impegnato in una gara di K250. Questa sigla nasconde un modello che era il trait d’union tra il kart e le auto. Fabbricato dalla Tecno di Bologna, aveva un motore motociclistico Ducati Desmodromico di 250 cc, con 20 cavalli all’attivo. Il telaio ad assale rigido richiedeva una guida d’anticipo. La monoposto era velocissima e sul piccolo di Vallelunga faceva spesso l’assoluto, essendo più veloce di molte auto dell’epoca.
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Come giustamente ci ha segnalato e ricordato un nostro lettore, è più che giusto, anzi un dovere dare il giusto ricordo anche i drivers di casa nostra.
E tra questi non si può non citare il grande Vittorio Brambilla che proprio pochi giorni fa avrebbe compiuto 70anni.
Per chi non fosse preparato, facciamo un poco di storia: Vittorio Brambilla è stato di sicuro un personaggio singolare, uno di quelli che si motori si intendevano davvero, così come il fratello Tino.
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
