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- Ormai il blog non è più quello fervido, vivo, divertente, spiritoso, interessante, aggiornatissimo e competentissimo di una volta... Ora che tutti -o quasi- quelli che come me l'hanno fatto crescere non si leggono più, desidero porgere loro i miei più cari saluti... I mitici UF, Piervittorio, Runaway, MirkoM, Mancio, Omar e Lothar; i bravissimi Michele.bm, Christensen, KingFrancesco, Coccodrillo, Ascolta; gli ironici Kat, Silverrocket, Fox e VictorMancini e il tanto discusso ma preparatissimo Pierpaolo.b... Grazie di aver animato il blog di mattina, pomeriggio, sera e notte fonda con discussioni, pareri, consulenze, consigli, battute, esperienze e conoscenze condivise in serenità per più di due anni...
Gli ultimi commenti di AleArturo:
Video: Laguna Seca in Kart
(0 punti) (0 commenti)@ superturtle, io non capisco perche i piloti di kart continuano a vestirsi di flanella, dovrebbero usare protezioni simili a quelle dei motociclisti Forse perchè io non ho mai visto nessuno cadere da un go-kart!
1 anno e 4 mesi faVideo in pista a Spa con la Ferrari 360 Challenge Stradale
(0 punti) (0 commenti)E la fatidica, ma quantomeno doverosa domanda è: allestitissimo, preparatissimo, due telecamere, casco, macchinone, gran guida e non togli lo specchietto retrovisore? Tanto vale che al posto della telecamera metti un registratore audio, tanto non si vede niente!
1 anno e 11 mesi faF1, Vettel: "Meno spettacolo senza rifornimento"
(0 punti) (0 commenti)Infatti è questo il punto… Non essendoci più soste per il rifornimento, i sorpassi non avverranno con le macchine "ferme" per il pit stop, ma con entrambe le macchine che camminano! E sarebbe un ENORME passo avanti per lo spettacolo, perchè se vuoi vincere, devi darti una mossa e superare, non aspettare che il tuo avversario finisca lo stint, tu intanto cambi le gomme ma non metti la benzina, lui mette le gomme dure e tu morbide, lui fa la sosta di 6.5s e tu di 4.7s ecc ecc… O corri e sorpassi, o perdi…
2 anni e 3 mesi faLa FIA salva Mosely: votata la fiducia per il presidente
(1 punto) (0 commenti)Non vedo perchè un dirigente debba essere giudicato sul posto di lavoro con provvedimenti professionali, per la sua vita privata e per le sue passioni (strane e stravaganti che siano) se nello svolgere la sua mansione e la sua professione sia comunque valido ed efficace… Sotto questo punto di vista sono contento che Mosley sia stato confermato… Un altro paio di maniche è il fatto che Mosley non abbia apportato tutti questi benefici alla FIA, dopotutto…Anzi…
3 anni e 12 mesi faLa Cadillac CTS-V al Nurburgring in 7.59″
(0 punti) (0 commenti)I 567cv sono erogati da un V8 con compressore che non ha nulla a che vedere col V8 aspirato da 7.1l e 512cv LS7 della Z06, bensì è strettamente imparentato con l'LS9 (V8 6.2l con compressore) della Vette ZR1 che deriva a sua volta dall'LS3 della Corvette C6… L'auto non era proprio come la potremmo guidare tutti noi, visto ch'era dotata di una gabbia roll-bar in acciaio volta a preservanre la rigidità in caso di incidente come anche voi sostenete, contraddicendovi… I 7'59" sono comunque un risultato eccellente, dato che la più veloce delle rivali, la M5, gira 14" più lenta…
3 anni e 12 mesi faUn po di sani e veri onboard camera di F1
(2 punti) (0 commenti)Spettacolosa la prima sezione del video che riprende l'indimenticato, indimenticabile e mitico Ayrton Senna aggredire una per una con cattiveria e precisione tutte le curve dell'altrettanto storico circuito di Suzuka… Con la mano destra che doveva staccarsi dal volante per cambiare e davvero una pelliccia sullo stomaco! Che gran pilota… Proprio come adesso, quando vediamo quei duelli all'ultimo sangue fra i cordoli, con le monoposto attaccate l'una all'altra fare le curve affiancate, nessuno dei piloti che vuole mollare e non cerca di passare l'avversario al pit-stop ma in sorpasso vero… Con l'esperienza per domare i sovrasterzi di potenza e la capacità e il coraggio di frenare sempre più tardi dell'altro, magari dopo aver sfruttato l'effetto scia… … Ah, no… 'Sta storia è finita più di 10 anni fa… Subito dopo Ayrton… Però ammettete che vedere un pit-stop di 6.2" è molto più eccitante che guardare Prost e Senna che duellano…
4 anni e 2 mesi faAl bando la trazione integrale nel FIA Wrc?
(4 punti) (0 commenti)Stanno nadando sempre di più verso la rovina di molte delle competizioni che fin'ora tenevano gli appassionati realmente tali… Prima la F1, con il proliferare di stupide regole che stereotipano qualsiasi cose, dalla meccanica e tecnica dell'auto alla sua aerodinamica, fino persino alla sua forma esteriore, ora anche il WRC! Secondo me la strada più interessante sarebbe proprio quella opposta, cioè cercare di liberalizzare il più possibile la competizione, rendndo possibile la crescita tecnica e tecnologica senza esagerati vincoli imprescindibili, in modo da poter confrontare e sviluppare soluzioni nuove, innovative ed eventualmente evolvere le più efficaci… Uguagliare tutti i team e tutte le vetture è errato, non si incentiva la ricerca in sè, ma solamente l'evoluzione e l'esasperazione delle poche modifiche possibili per migliorare le prestazioni… Porte aperte alle TA, ma solo affiancate alle TI, in modo da vedere chi ha la meglio confrontandole sullo stesso terreno… Subaru crede nella 4x4? Bene Citroen nella TA (esempio)? Ugualmente bene… Allora l'Impreza avrà maggiore stabilità in curva e superiore motricità pur essendo superiore in massa e quindi inferiore in agilità rispetto alla C4 2WD… La migliore soluzione avrà il campionato… Stessa cosa dovrebbero fare in F1. liberalizzando i progetti… Ferrari vuole il V12 6litri? Bene McLaren un V8 4litri? Bene BMW corre col turbo? Bene… L'importante è che le auto pesino minimo 500kg, che si corra con un solo motore per tutta la stagione e che l'intera gara si svolga con il carburante iniziale… Così ognuno svilupperebbe la soluzione secondo lui più efficiente dovendo rispettare vincoli di affidabilità e consumi in modo da poter poi trasmettere tali innovazioni alla grande serie…
4 anni e 2 mesi faBriatore scrive la sua ricetta per lo spettacolo. Voi che ne pensate?
(1 punto) (0 commenti)Totalmente d'accordo con Rhino, che quoto… Bisognerebbe favorire la ricerca alle soluzioni ingegneristiche più audaci, così da premiare chi sceglie strade maggiormente redditizie benchè diverse dalle altre… Io proporrei di lasciare piena libertà ai progettisti per quanto riguarda frazionamento, alimentazione e posizione del motore, piena libertà per le specifiche della trasmissione e per il tipo di trazione utilizzati, per materiali e per gli pneumatici… Lì allora i team e i relativi progettisti si metterebbero a lavorare non per far ploriferare le appendici aerodinamiche sulle carrozzerie o ad elaborare strategie da attuare durante i pit-stop con 4-5 ministint a gara in base alla posizione dell'avversario, ma cercherebbero la maniera meno costosa e più efficace per segnare una supremazia rispetto ai concorrenti… Tutto con un solo propulsore per l'intero arco della stagione e un limite massimo per il carburante imposto per la gara…(le innovazioni che vengono introdotte in F1 spesso passano poi alla grande serie, che ha bisogno sia dell'elettronica che di soluzioni come i freni carboceramici o le cellule-abitacolo in resistentissimi e leggerissimi materiali compositi, ma soprattutto di meccaniche molto affidabili e di motori che consumano poco)… Se ci pensiamo, la SBK è così attraente, divertente e spettacolare perchè: ci sono sia 2 che 4 cilindri, sia 1l che 1.2l, hanno potenze e pesi simili ma non identici, serbatoi dalla capacità limitata e non hanno possibilità di rifornimento, i sorpassi sono semplici e numerosissimi…(è vero anche che una F1 è larga come 3 sbk affiancate, però), ma alla fine preferisco -io che sono automobilista e la moto la uso solo d'estate- godermi una bella gara di Bayliss, Biaggi, Corser, Haga e compagni piuttosto che una parata dove sfilano veloci Hamilton, Raikkonen, Alonso, Massa e compagni…
4 anni e 2 mesi faHamilton: si è aperta una nuova era?
(-4 punti) (21 commenti)Solo perchè ha vinto due gare consecutive (io non chiamerei "gara" gli eventi di F1, piuttosto sono una sfilata veloce) lo si osanna come un campione… Sarà anche bravo, molto maturo per la sua età, pare esperto, preciso, serio, costante, un bravo pilota, ma non esageriamo… C'è questa moda di definire stella chiunque raggiunga buoni risultati anche sporadicamente, scommetto che se alla prossima corsa l'inglesino sarà costretto al ritiro magari per noie meccaniche, si parlerà già di "crisi Hamilton"…
4 anni e 11 mesi faVedi tutti i commenti di AleArturo.
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Video, le pazze fasi finali della 12 Ore di Sebring
(0 punti) (0 commenti)Dario, c'è qualche imprecisione. L'M3 GT era una versione stradale limitata a 356 pezzi della E36, venduta solo sul mercato continentale. Non c'entra niente. L'M3 a cui ti riferisci è la GTR E46, la cui versione stradale è stata realizzata in un esemplare unico direttamente in fabbrica e 5 esemplari trasformati partendo dalla normale piattaforma dell'M3 E46 e venduta a 250.000€. Dal 2002 l'ALMS modificò il regolamento acchè si potessero iscrivere alle competizioni vetture prodotte in minimo 100 unità e propulsori in minimo 1000.
2 mesi fa