24 Ore di Le Mans: Audi per la prima volta con una vettura ibrida

Roger Penske, quando ancora correva con la RS Spyder, in un'intervista rispose, ad un giornalista che gli chiedeva se avesse corso a Le Mans per la classe P2 con la Porsche, che in in Francia ci sarebbe tornato solo con un programma vincente in P1, quindi per la vittoria assoluta. Ciò significa che, almeno a Le Mans, il Penske Racing potrebbe essere della partita. Per il resto è da vedere. Molto probabilmente Joest, se Audi lascia. Ma un works team della Porsche non lo vedo tanto probabile: correre in P1 con un programma ufficiale richiede un impegno ed un'esperienza enormi, ed allestire un team ufficiale nel giro di così poco tempo (se parti con ambizioni di vittoria), non è facile. Penso che potrebbero affidarsi più al Joest, piuttosto. Anche se l'eventualità di un team direttamente collegato alla casa non è da escludere. Di sicuro peenso che sarà uno squadrone, visto che si tratta del ritorno della casa che ha vinto più di tutte a Le Mans, e più di tutte ha contribuito a crearne la leggenda. Sono curioso di conoscere qualche ulteriore dettaglio sul progetto, anche se alla Porsche piuttosto si farebbero scannare (vedi LMP1-2000) piuttosto che lasciar scappare qualche notizia… Per avere qualche foto della P1 realizzata (ma mai schierata) nel 2000, abbiamo dovuto attendere il calendario aziendale 2011, con due miseri scatti della vettura, ancora in deposito, ma bellissima come le sue antenate. Purtroppo ora il sito mariantic ha pure chiuso! Comunque, attendiamo ulteriori sviluppi, qualcosa si dovrà pur sapere in anticipo!

24 Ore di Le Mans: Audi per la prima volta con una vettura ibrida

Il settore Porsche Motorsport appartiene sempre alla Porsche, non a VW. Il progetto LMP1 è stato voluto dalla Porsche, ovviamente con il benestare anche della VW, ma al momento della vendita del pacchetto azionario alla VAG, l'accordo prevedeva la massima autonomia decisionale per la Porsche nel campo delle competizioni, così come anche nel campo della produzione stradale. Su ogni progetto, stando a quel che avrebbero stabilito, la Porsche avrebbe diritto di veto. Nel 2014, secondo fonti ben informate, potrebbe esserci una sorpresa interessante per quanto riguarda il team deputato a schierare la P1 Porsche: Joest (se Audi si ritirasse al termine della stagione 2013), oppure Penske Racing (già interessato ad un progetto P1 dai tempi della RS Spyder). Con una vettura competitiva (e non ho dubbi su questo) ed un team all'altezza, la Porsche potrebbe debuttare col botto. Di certo, il solo nome, rilancerebbe il WEC, e potrebbe richiamare altre case. Si vocifera della Jaguar, interessata ad un rientro in P1, ma anche di BMW. Staremo a vedere, sperando in un rientro della Peugeot già a partire dal prossimo anno.

24 Ore di Le Mans: Audi per la prima volta con una vettura ibrida

Ma che sfida e sfida! Solo tra un paio di anni, si assisterà a qualcosa di interessante. Maledetta Peugeot!

Targa Florio 1967 in un video dell'archivio Porsche

La Ferrari decise invece di schierare la 512S sul circuito delle Madonie, non ostante il panico dei piloti, perché riteneva che la potenza potesse in qualche modo sopperire alla mancanza di agilità dell'auto, fisiologica su un circuito come quello siciliano. La scelta, in un certo senso, premiò la Ferrari: la 512S si classificò seconda assoluta con Giunti/Vaccarella, vincitrice nella classe Sport 5 litri, ma… alle spalle della Porsche 908/03 di Rodriguez/Kinnunen. La Porsche vinse la gara, la Ferrari la scommessa.

Targa Florio 1967 in un video dell'archivio Porsche

Dite quel che volete, ma per me erano questo il vero automobilismo, le vere competizioni, i veri piloti. Circuiti da brivido, auto toste, manici da paura, elettronica ZERO, rischio tanto, scenari incantevoli, tasso di mondanità entro i limiti del morboso… Oggi tutto è asettico, filtrato, distante, patinato. In una parola: artificiale! Anni fa, quando facevano le ricognizioni per la Targa, correvano come matti su strade che erano poco più che mulattiere, senza chiuderle neanche al traffico! Su internet ho letto il racconto di un siciliano che, all'epoca della Targa del 1970, era un bambino. Racconta che Siffert giunse in Sicilia, per fare un giro sul circuito, con una 911 S bianca. Loro, i ragazzetti del paese, si avvicinarono per chiedere l'autografo ed ammirare la macchina e Jo invitò il più grande di loro (che faceva il figo) a fare un giro del circuito, a bordo della 911 (tra l'invidia di tutto il resto). Quello che ha raccontato questo aneddoto, dice che, quando dopo un po' di tempo la 911 tornò nella piazza del paese (dopo un giro del Piccolo delle Madonie), Siffert scese sorridente, mentre il ragazzino barcollava, dopo aver vomitato, ed era bianco come un cencio per la strizza. Un altro aneddoti riguarda invece il test (condotto dalla Porsche) della 917K sulle strade della Targa, per valutarne l'iscrizione alla gara, senza dover ricorrere alla più piccola ed agile 908 (la bicicletta). Al termine del test, Herrmann (se non sbaglio era lui il pilota incaricato del test) era letteralmente fuori di testa per la paura. Dichiarò che correre con la 917 sulle strade delle Madonie, era come passeggiare con una tigre in mezzo alla gente. Fu talmente terrorizzato dall'esperienza, che obbligò letteralmente i tecnici a schierare la 908. Che tempi! Peccato essere nato nell'epoca (motoristica) sbagliata!

24 Ore di Daytona: successo finale per Riley e Porsche

Bella tripletta Porsche in GT. Auto sempre al comando, e più veloce in pista. Si è confermata l'auto da endurance di sempre, regolare e veloce, affidabilissima. Mi sarei aspettato qualcosa in più dalla 458, con l'appoggio del Risi ed i piloti top schierati… qualcosa in più sarebbe stato lecito attenderselo. Comunque, erano pur sempre al debutto. Quanto alle DP, grosso salto in avanti a livello estetico, in questa edizione: ora sembrano davvero delle auto da competizione, non più delle realizzazioni semi-artigianali di cattivo gusto.

F1, Barrichello: "Non c'è nessuna ragione per non sperare in un rientro"

Ah ah ah ah ah ah ah! Mi fai morire!

Nuovo video sulla Toyota TS030 Hybrid

Tredici anni di astinenza? La Toyota non ha MAI vinto a Le Mans. Al massimo, 13 anni di assenza… Quanto al turbo, il problema è semplice: nessun grande costruttore, da quando Audi ha lasciato la R8 e la benzina per il diesel, ci si è più dedicato. Ma anche il turbo a benzina, con l'iniezione diretta, ha grandi margini di sviluppo. AMR è tutto sommato poverella per investire cifre adeguate ad un propulsore, a differenza di quanto faceva Audi. I risultati, pietosi, sono sotto gli occhi di tutti. L'aspirato è più a semplice ed affidabile, non dovendo montare il gruppo turbocompressore, ed i relativi sistemi di raffreddamento. Però, con le moderne tecnologie ed i nuovi materiali, a certi problemi di affidabilità si può ovviare. Serve un costruttore che creda nel turbo, perché anche nel campo della produzione stradale, è la soluzione che tornerà di moda (anche per le minori emissioni). Chissà, forse la Porsche avrà un V8 benzina turbo/ibrido? Evviva la varietà!

24 Ore di Daytona: Porsche celebra il 50° anniversario

Mi era parso di capire che la 458 GT3 avrebbe corso l'intero campionato, ovviamente con piloti diversi da quelli top che stanno correndo a Daytona. Comunque, l'aumento dei costi della classe GT3 porterà nel giro di un biennio all'insostenibilità economica delle varie serie. Le GT2 diventeranno le nevolle GT1, e le GT3 saranno promosse al rango di GT2. Cambieranno i nomi, non la sostanza. Quanto alla GTP, magari! La classe GTP IMSA era puro spettacolo. Bei tempi! Quanto ai DP, prima li trovavo nauseanti, ma la Corvette… E comunque rappresenta una classe abbordabile, "onesta" economicamente, che meriterebbe di correre a Le Mans, in una categoria dedicata.

24 Ore di Daytona: Porsche celebra il 50° anniversario

Bel modo di festeggiare, con una tripletta (si spera!). Pensavo che la gara della Ferrari sarebbe stata più fortunata, e che l'auto si rivelasse più veloce (benchè all'esordio) di quanto non stia mostrando. Con quegli equipaggi, poi, pensavo che la 458 sarebbe stata almeno nella top 5, stabilmente. Beh, è il debutto. Ma di lavoro da fare ce n'è, visto il gap sul giro!

Il brivido oltre il guard-rail

Un video che documenta quando, ancora, a Le Mans era possibile veder sfrecciare i bolidi a 400 km/h a pochi metri dall'asfalto dell'Hunaudières. Il video è del 1988, e da un'idea di cosa significhi assistere alla gara più bella del mondo.

La Porsche pensa ad una LMP1

In un'intervista a Macht, nuovo a.d. della Porsche, in occasione di un'intervista relativa all'impegno della 911 GT3 RSR nel campionato LMS, il manager tedesco ha affermato che la dirigenza Porsche è sempre più intenzionata a tornare a Le Mans come pretendente alla vittoria assoluta. Dopo il successo del 1998, ottenuto in occasione del giubileo, la casa tedesca potrebbe tornare sfruttando il cambio di regolamenti previsto per il 2011, che potrebbe consentire un sostanziale riequilibrio tra vetture diesel e benzina.

Un videotributo alla 917

Splendide immagini di un'epoca eroica e indimenticabile delle competizioni.

Splendido spot TV della nuovissima Porsche Panamera

Sessanta secondi in cui, per presentare la nuova Panamera, si ripercorrono oltre 60 anni di storia del mito dell'automobilismo sportivo.

L'attività agonistica della Corvette è a rischio!

Secondo le dichiarazioni del numero uno del gruppo GM, Rick Wagoner, in vista dei circa 15 miliardi di dollari di tagli previsti per il risanamento dell'azienda, l'attività in pista della Corvette, attualmente limitata alla categoria GT1, potrebbe subire un considerevole ridimensionamento. Alcune voci affermano che il primo impegno a "saltare" sarà la 24 Ore di Le Mans. Una perdita enorme per il panorama delle Granturismo: la Corvette, con le sue meravigliose C6, da anni corre - e vince - a tutti i livelli. Verrebbe così a mancare un pezzo di storia dell'automobilismo sportivo, che da oltre cinquant'anni fa sognare gli appassionati.

Presentata a Stoccarda la nuova 911 GT3 RSR Evo 2008

Tre Porsche 997 GT3 RSR Evo 2008 per il Flying Lizard in ALMS

Il team americano Flying Lizard ha annunciato l'acquisto di tre 997 GT3 RSR Evo per affrontare la stagione 2008 in ALMS e puntare al titolo GT2. Le vetture, notevolmente evolute rispetto alla versione 2007 (aerodinamica frontale rivista, nuovo cambio e differenziale a controllo elettronico evoluto) sono risultate enormemente più veloci e saranno affidate ad equipaggi di primissimo piano: Bergmaister, Heinzler, Van Overbeek, Pilet, Neiman e Law. La sfida al team Risi ed alla Ferrari 430, campioni incarica del raggruppamento GT2, è lanciata. C'è da giurare che la stagione ALMS 2008, in GT2, sarà davvero incandescente!

Dieci Porsche 911 GT3 RSR nelle prime dieci posizioni nella 24H di Dubai

Le Porsche monopolizzano le prime 10 posizioni della classifica nel turno di prove libere della 24H ore di Dubai. Le BMW M3 GTR e la F430 GTC - uniche rivali delle vetture tedesche - sono al momento fuori della top ten.

Il grande ritorno: Derek Bell.

Derek Bell, leggenda vivente della 24 Ore di Le Mans (5 vittorie in carriera) potrebbe tornare in pista a 66 anni. Al fianco del figlio Justin, Derek correrebbe al volante della Riley Pontiac numero 12 del team RVO. Al suo fianco, oltre al figlio, ci saranno Paul Dallenbach, Roger Schramm e Tony Kasemets. La decisione definitiva circa la partecipazione alla gara - che spetterà esclusivamente a Bell - verrà presa al termine dei prossimi test che si svolgeranno sul circuito di Daytona Beach. Un ritorno da record per uno dei più grandi piloti dell'endurance.

Alla Porsche dell'Autorlando il titolo International GT Open

Dopo un'accesissima stagione, in cui non sono mancati ricorsi alla federazione, la Porsche si è aggiudicata la vittoria nel campionato International GT Open, avendo la meglio sulla muta di Ferrari F430.