Il Team Felbermayr-Proton cerca il rilancio nel WEC
(0 punti) (0 commenti)La seconda auto del Felbermayr ha avuto solo sporadicamente piloti di punta, e l'auto sulla quale la Porsche ha sempre investito era la #77 del Felbermayr. L'IMSA e le altre erano di appoggio. Ad esempio l'IMSA, pur competitiva, era condotta da Pilet (top driver) e Narac (proprietario del team e gentleman driver, anche se competitivo). Certo, per essere davvero in gara per la vittoria, quest anno servirebbe un'altra auto al top. Spero che si aggiunga un secondo team…
4 mesi faIl Team Felbermayr-Proton cerca il rilancio nel WEC
(0 punti) (0 commenti)Anche nel 2009/2010 la Porsche vinse in LMS, con una sola RSR, battendo la pletora di Ferrari dei vari team. Se l'auto sarà vincente, allora sarà tutta un'altra musica. Sotto la carrozzeria della GT3 RSR MY 2012 ci sono tante novità che andranno ad equipaggiare la futura generazione della RSR. Sarà un passo avanti considerevole, rispetto allo scorso anno.
4 mesi e 1 settimana faIl Team Felbermayr-Proton cerca il rilancio nel WEC
(0 punti) (0 commenti)Ottima notizia! Penso che l'evoluzione radicale della 997 GT3 RSR aumenterà notevolmente il livello di competitività del modello, che non era mai stato evoluto in modo così significativo. In mano a piloti come Lieb e Lietz, e con un team come il Felbermayr, sarà in lotta per vincere. Da quel che si legge, i piloti sono letteralmente entusiasti dell'evoluzione, mentre al contrario prima non si sbilan-ciavano in commenti.
4 mesi e 1 settimana faUn giornale svela la prima immagine della Toyota ibrida
(0 punti) (0 commenti)Quel che dici è ovvio, cioè che la configurazione dei circuiti aiutava la RS Spyder. Ma non dimentichiamo che a Le Mans viaggiava quasi quanto le migliori LMP1 a benzina, che aveva un'aerodinamica molto sofisticata, di certo a livello delle P1 Audi e Peugeot, e che con poche modifiche sarebbe potuta diventare una P1 molto competitiva. La stessa Pug, per bocca di Quesnel, si diveca preoccupata per una simile ipotesi. I benzina hanno visto un notevole rallentamento nello sviluppo, perché i grandi costruttori avevano puntato sul diesel, ed i piccoli non avevano fondi a sufficienza per seguire quella direzione. Se Porsche, o Toyota, o BMW, avessero lavorato su un benzina V8 biturbo ad iniezione diretta, avrebbero tirato fuori una P1 competitiva quanto le diesel. Ricorda che l'ACO ha appoggiato Audi e Pug perché erano i soli costruttori ufficiali di peso a Le Mans, ma se vi fossero stati altri nomi, un maggiore equilibrio diesel/benzina di sicuro sarebbe stato trovato.
4 mesi e 1 settimana faUn giornale svela la prima immagine della Toyota ibrida
(0 punti) (0 commenti)Ma un buon benzina colmerebbe il divario. Il problema è che, con l'avvento dei diesel, nessun costruttore serio si è più dedicato a sviluppare un benzina come si deve. Ci fosse stata Porsche, sai che risate per i diesel??? Già la RS Spyder faceva vedere i sorci verdi!
4 mesi e 1 settimana faUn giornale svela la prima immagine della Toyota ibrida
(0 punti) (0 commenti)Non è solo questione di motore, alekill, non semplificare oltre misura il discorso. Oggi è l'aerodinamica a fare la differenza, più di ogni altra cosa. L'Audi si è spinta molto in là, sotto questo punto di vista, già a partire dalla R15. Anche a parità di potenza, un'aerodinamica complessa come quella dell'Audi R18 farebbe comunque una gra bella differenza.
4 mesi e 1 settimana faPeugeot rinuncia al programma endurance per il 2012
(0 punti) (0 commenti)Pescarolo ha vinto anche contro LMP1 ufficiali, non dimentichiamolo… Per un team risorto da un incredibile fallimento, è un risultato non da poco, star davanti alle Aston che, ok, non saranno Audi o Pug, ma hanno sempre un budget di ben altro livello! Dal mio punto di vista, è stato un errore grave per Pug abbandonare l'endurance. Aveva conquistato una posizione di primo piano, che in prospettiva avrebbe sicuramente portato ad ulteriori vittorie nella gara francese. Uscire di scena così, rinunciando a tutto, sa di ammissione della disfatta. Lasciare quando hai l'auto più veloce… è quasi da matti! E poi, secondo me, alla Pug hanno sbagliato nella scelta degli equiapaggi. Tenere Lamy e Gené, lasciandosi scappare Brabham… questo si che è da fessi!
4 mesi e 1 settimana faPeugeot rinuncia al programma endurance per il 2012
(0 punti) (0 commenti)Il programma Peugeot era incentrato sulla 24 ore. Le gare del campionato LMS erano un ghiotto companatico, ma non certo il piatto principale. Disputare 5 volte la 24 Ore di Le Mans, gara di casa, e perdere per ben 4 volte, deve aver minato pesantemente il morale dei vertici della casa. Nel 2010, con l'uscita di tutte le 908 in gara per rotture meccaniche, è stata una debàcle tremenda per la casa del leone, che avrebbe voluto riscattarsi nel 2011. Prova ne è il cambiamento di strategia, quando hanno ridotto la velocità per aumentare l'affidabilità. Anche in questo caso sono stati umiliati dall'Audi, che ha vinto con la sola vettura ancora in gara, dopo che le auto di punta erano uscite pre incidente (altrimenti, il divario sarebbe stato forse ben superiore ai 13"…). La mancanza di risultati concreti a Le Mans, secondo me, è stata determinante nella scelta dei vertici. Dopo tutto, avrebbero anche potuto decidere di abbandonare il WEC e concentrarsi solo sula 24 ore. Non penso che siano talmente a terra da non poter correre a Le Mans, non prendiamoci in giro! Anche se con due sole vetture, avrebbero potuto farlo, eccome! Prendiamo Pescarolo: corre con un budget al limite dell'incredibile, ma riesce sempre a ben figurare, con una LMP1 autoprodotta e con la quale, nel 2005, a mancato la vittoria per un banalissimo errore di Ayari. Beh, la Peugeot dispone di un'auto stratosferica come la 908, con la quale avrebbe ben figurato anche schierando due sole vetture, e con un budget rivisto al ribasso. Eppure ha scelto il ritiro totale dalle competizioni. E' chiaro, non si tratta solo di crisi economica.
4 mesi e 1 settimana faPeugeot rinuncia al programma endurance per il 2012
(0 punti) (0 commenti)Ciao, bull. I toi commenti sono ormai famosi, per il tasso di ilarità intrinseco. Continua così. Quel che scrivi, come sempre, si commenta da sé!
4 mesi e 1 settimana faUn giornale svela la prima immagine della Toyota ibrida
(0 punti) (0 commenti)Che possa essere competitiva, non ci sono dubbi. Ma per favore, non ditemi che sarà migliore di Audi sin da subito, o comunque nel breve termine! Qualcuno, grossolanamente, confonde formula 1 e endurance, che sono due categorie ancora molto diverse. L'endurance ha ormai un ritmo molto vicino alla formula 1, ma l'affidabilità rende l'endurance molto più complicata, e strategicamente più interessante. Aver corso in formula 1 non sarà un aiuto tale da permettere alla Toyota di scavalcare l'Audi.
4 mesi e 1 settimana faPeugeot rinuncia al programma endurance per il 2012
(1 punto) (0 commenti)Bruttissima notizia! La congiuntura economica, ok, ma la scelta dei francesi avrà conseguenze dirette sull'endurance, almeno per i prossimi due anni. Poi, quando arriveranno Porsche e Toyota, le cose dovrebbero riprendersi. Nel frattempo, però, sarà ancora l'Audi a dominare. A Le Mans i tedeschi hanno legnato maledettamente i francesi, e questi non l'hanno presa bene. Le vittorie nei vari campionati sono stati una magnra consolazione, ma Pug puntava a dominare Le Mans. Dopo la figuraccia del 2010, e la sconfitta del 2011, era nell'aria l'abbandono. Qualche appassionato di corse della domenica parla di scarso successo di ascolti nell'endurance, ma evidentemente, nella sua ignoranza, non ha affatto idea di quanto sia seguita nel resto del mondo. Ma pazienza, questo blog è aperto a tutti, ed è un bene sia così.
4 mesi e 1 settimana faKubica cade sul giaccio e si rompe la tibia
(0 punti) (0 commenti)Mai detto che sia un pippa! E' certamente un pilota con un buon potenziale, ancora inespresso. Ma non è quello che molti, secondo me, osannano come campione, come miglior pilota del circus. Ma non ho mai detto che sia una pippa. Assolutamente.
4 mesi e 2 settimane faKubica cade sul giaccio e si rompe la tibia
(0 punti) (0 commenti)Luk3Duke: i kart non significano nulla. Quanti piloti, in kart, hanno bastonato Schumacher, Senna, ecc.? Dai, per favore. Tanto vale dire che Kubica, nei 100 metri, è più veloce di Hamilton. Non ha senso. Si parla di formula 1, ed in questa categoria Kubica non è semplicemente all'altezza di Hamilton, Alonso, Button e Vettel. Forse, se corressero ancora in kart, sarebbe diverso. Ma i tempi del kart sono finiti…
4 mesi e 2 settimane faKubica cade sul giaccio e si rompe la tibia
(0 punti) (0 commenti)Io ci andre cauto con i "sicuramente avrebbe". Esser stato veloce nei test non ha alcuna importanza: nei test si bara alla grande, e spesso abbiamo visto come le attese generate da certe performance, vengano poi disattese alla prima gara. Kubica è sicuramente un buon pilota, ma non è un campione, e non è al livello dei top. Ha superato Schumacher alla prima gara? Beh, Hamilton ha quasi vinto il mondiale al suo debutto, avendo in squadra un certo Alonso… Voglio dire, ok i sentimentalismi, ma i fatti non li dimentichiamo! Alonso, a sua volta, ha tenuto dietro Schumacher per due anni di fila, con un'auto che viaggiava come la Ferrari, e non 1" più forte. Button, senza ombra di dubbio, ha mostrato di essere il campione più intelligente del circus. Nessuno, quanto a visione tattica di gara, può essere paragonato a lui. Vettel sono due anni che domina il mondiale. Ok, ha un'auto nettamente superiore a Ferrari, ed un po' meglio della McLaren, ma comunque è superiore a Kubica, anche se secondo me ha ancora molto da dimostrare, non essendosi scontrato con avversari degni (Hamilton, Button, Alonso) a parità di competitività dell'auto. Farsi commuovere dalle sfortune di Kubica non deve necessariamente portare a perdere di vista i fatti reali, altrimenti finiamo nel blog delle favole.
4 mesi e 2 settimane faKubica cade sul giaccio e si rompe la tibia
(0 punti) (0 commenti)Mi sta sulle balle Alonzo anche perché dice certe caxxate che vanno oltre il grottesco. Kubica il migliore del circus? Si, forse al circo Togni! Ma per favore… Che sia un buon pilota, ok. Ma non è quel fenomeno che adesso tutti vorrebbero far credere. Non l'ho mai pensato, e mi ricrederò solo quando avrà fatto vedere i numeri dei vari Button, Alonso, Hamilton, Vettel… Non in termini di mondiali vinti, bensì di manico. Radice Kubica non è paragonabile ai quattro di cui sopra, e se andasse in Ferrari, con Alonso, non sono affatto certo che le suonerebbe allo spagnolo.
4 mesi e 2 settimane faFerrari: Montezemolo parla a Maranello con la stampa
(-1 punto) (0 commenti)Alonso cosa cosa? Il migliore del circus? Oppure voleva dire il migliore… al circo? Togni, magari…
5 mesi faL'Audi impegnata a Sebring con la R18 TDI
(0 punti) (0 commenti)Eh eh eh… ai porschisti la daranno solo in alcune occasioni. E' iniziata la guerra fredda… in casa? Anche io ho visto le foto della R18 nella nuova configurazione, e le modifiche appaiono abbastanza evidenti ad un'occhiata un po' più attenta. Sicuramente ci saranno modifiche importanti rispetto al modello precedente. La R18 era stata già pensata per l'impiego di un sistema ibrido. Sono certo che tra le modifiche ci sarà anche quello. Bella la R18, ma spero si dimostri più competitiva anche negli eventi extra-Le Mans!
5 mesi e 1 settimana faPorsche e il suo rapporto con Le Mans
(2 punti) (0 commenti)Mamma mia, che attesa! Ho l'acquolina in bocca!
5 mesi e 2 settimane faWEC, le ultime decisioni del Consiglio Mondiale
(2 punti) (0 commenti)Autosprint non è un giornale: una brossure Ferrari patinata, eccellente come carta igienica. Pensa solo alla formula 1, con la copertina immancabilmente dedicata alla Ferrari, indipendentemente dal fatto che abbia vinto o perso. Questo è il livello in Italia…
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Toyota TS030 Hybrid verso la sfida di Le Mans
(0 punti) (0 commenti)Forse la livrea potrebbe rappresentare il legame ideale con la GT-One, ma il bianco ed il rosso sono i colori del brand… Il mezzo è visivamente bello, genera la stessa downforce (a detta di Wurz) delle prime versioni della 908: la R18 è quindi anni luce avanti, sotto questo profilo. La 908 è stata molto evoluta, rispetto alla prima versione, e penso che il gap aerodinamico sarà il principale problema nella sfida con Audi. Ad ogni modo, penso che Toyota potrà crescere in fretta, dal momento che soldi e tecnologia proprio non mancano. Il 2012 sarà di apprendistato, ma penso che nel 2013-2014 sarà in corsa per vincere, un po' come è capitato per Pug. Eh, Peugeot, che caxxata ha fatto a lasciare! Il 2012 ho la sensazione che avrebbe potuto riprendersi Le Mans, se avesse avuto voglia di crederci fino in fondo. Alla fine, la 908 non ha raccolto quel che meritava nella 24 Ore non per demeriti tecnici (anche se l'affidabilità non è mai stata il suo punto forte…) ma per alcune scelte scellerate del team, ed una politica di gestione dei piloti a dir poco discutibile: tenere Gené e lasciare a piedi Brabham… insomma, non è che sia proprio intelligente. Magari e qualcuno, in Pug, si svegliasse domattina e facesse marcia indietro. Almeno per Le Mans! Se avessero vinto la 24 Ore, lo scorso anno, a quest'ora sarebbero ancora della partita, garantito. Se volessimo credere alle motivazioni ufficiali, allora anche la Fiat avrebbe dovuto ritirare dalle competizioni la Ferrari, quando Torino era sull'orlo del fallimento. E poi, dai, proprio ora che la 908 si era guadagnata un ruolo di rango! Vedremo Toyota…
4 mesi fa