F1, Verstappen: "Schumacher ha barato con la Benetton nel 1994"
(0 punti) (0 commenti)Si sapeva che la Benetton di Schumacher, nel 1995, non fosse proprio "a posto", dai! Se ne parlava già all'epoca! La gente ha la memoria corta, e quando certe cose tornano a galla sembra che siano chissà quali rivelazioni! Piuttosto, che ridere i commenti di tanti frustrati del blog che inveiscono contro Verstappen chiamandolo "sfigato" o perdente. Beh, detto da gente che non sa neanche come sia fatta un'auto da competizione… è tutto un programma! E poi sai, sfigato, che ridere… Ha vinto la LMS e la 24 Ore di Le Mans in classe LMP2, ha vinto la F3 tedesca, la Formula Opel, due terzi posti in Formula 1. Non sarà un campione da leggenda, ma definirlo sfigato, o patetico, mi pare ridicolo. Soprattutto se a dirlo è uno che non ha mai messo il popò sul sedile di un'auto da corsa.
5 mesi e 3 settimane faTimo Glock: "Sono buono come Vettel"
(0 punti) (0 commenti)Le prese per il cul0 puoi anche risparmiartele. Ho solo detto la mia. C'è tanta gente che a Glock non potrebbe neanche pulire la visiera, e gode di ben altra stima. Ribadisco… voglio vedere Vettel lottare ad armi pari con i veri rivali. Poi vedremo.
5 mesi e 3 settimane faTimo Glock: "Sono buono come Vettel"
(0 punti) (0 commenti)Quanti piloti, e quali giudizi! Una volta vi leggo dire che Vettel deve il 50% del merito alla Red Bull, che è due spanne sopra le altre. Una volta invece vi leggo inveire contro un pilota, tra l'altro neanche un fermo, costretto a correre in una scuderia mediocre, che afferma di sentirsi potenzialmente al livello di Vettel, a parità d'auto. Mettetevi d'accordo, perché i pareri qui cambiano a velocità superluminale, come i neutrini del CERN. Secondo me Vettel è un ottimo pilota, ma ha avuto la fortuna di contare su di un'auto davvero al di sopra della media. Vincere due mondiali partendo praticamente dalla pole, è un'impresa abbastanza facile, specialmente quando l'auto ha 1" o giù di lì di margine sulle avversarie… Lottare nel gruppone, con un'auto mediocre, con un'affidabilità non proprio al top… beh, è ben altra cosa. Glock è una vita che deve farlo, e per questo non ha potuto dimostrare davvero il suo potenziale. Vettel ha vinto partendo sempre in testa, e spesso limitandosi a gestire le gare. Non dimentichiamo, infatti, che spesso è andato nel pallone quando si è trovato in bagarre con piloti tosti, come Hamilton, Button, Alonso, nei circuiti meno favorevoli alla Red Bull. Dunque, non dico di prendere per oro colato quel che dice Glock, ma penso fermamente che Vettel abbia vinto in condizioni molto favorevoli, con una squadra al suo completo servizio, anche a scapito di Webber. Quindi, prima di giudicarlo il nuovo fenomeno, il riferimento assoluto, bisognerà attendere di vederlo correre con gli avversari dotati di auto parimenti competitive. Piuttosto, un grandissimo pilota, e campione, si è confermato Button! Tutti lo vedevano come secondino di Hamilton, in McLaren. Inceve… con costanza, intelligenza e velocità, capacità di analisi e tattica, ha corso da campione, concludendo una stagione da manuale. Se avesse avuto un'auto competitiva da subito come la Red Bull, penso che il piccolo Sebastian avrebbe visto i sorci verdi…
5 mesi e 3 settimane faVideo: prove in pista con l'Aston Martin Vantage V12
(1 punto) (0 commenti)Giaserg, il tempo passa ma tu non cresci mai… Ancora a dire che la Porsche sia stata aiutata? Ma svegliati, dai! Che dire allora di quando si cercava davvero di aiutare la 360 GT a contenere le 996? Ma per piacere, scrivi qualcosa di sensato, sembri sempre frustrato, appena puoi te la prendi con il mondo perché sembra che tutti vogliano aiutare la Porsche. Ma sei davvero convinto di quel che dici? No, perché se è così… è grave la situazione!
6 mesi fa24 Ore di Le Mans 2012: ecco i team invitati d'ufficio
(0 punti) (0 commenti)Jaime Melo licenziato dalla Ferrari. La Ferrari è quindi direttamente coinvolta nella gestione dei team, potendo decidere quali piloti tenere e quali no… ehm…
6 mesi faMassa esorta Barrichello a non diventare un pilota pagante
(0 punti) (0 commenti)Massa… cosa?! Per la serie "il bue che chiama cornuto l'asino"!!! Anche se si parla di brocchi…
6 mesi faFerrari, Domenicali: "Gli insegnamenti di quest'anno utili nel 2012"
(0 punti) (0 commenti)Caro ragionier Domenicali, il senso del pudore conosce cosa sia? Sono anni che tirate fuori lo stesso discorsetto, che parlate di insegnamenti ed altre amenità, cercando di rabbonire i tifosi, credendoli forse una massa di sciocchi. Se fossi ferrarista, mi incacchierei maledettamente. La mediocrità del team si vede dalle dichiarazioni in palese contrasto con la realtà dei fatti. Secondo il ragioniere, lo sviluppo dell'auto sarebbe stato interrotto a luglio: strano, perché fino a qualche gp fa c'era sempre qualche miglioramento… Facile ricorrere a simili scuse per tentare di spiegare la scarsa competitività dell'auto, peccato che la gente che segue questo sport non sia tanto stupida da non capire le varie dichiarazioni rilasciate nel corso della stagione. Ma questi, poi, come sperano di vincere qualcosa, se puntualmente "interrompono" a luglio lo sviluppo della monoposto (almeno a parole, eh?). Sembra una squadra di go-kart, con certi elementi ancora nei ruoli chiave!
6 mesi faF1, Renault: Kubica non sarà al via della stagione 2012
(1 punto) (0 commenti)Secondo me, onestamente, ha ben poche chance di tornare a correre al vertice, se non proprio di ritrovare un volante in formula 1. La velocità con cui, se salti il giro in questo sport, perdi tutto, gioca decisamente contro Kubica.
6 mesi faAdrian Newey e Joe Macari alla 6 Ore di Roma con la Maserati
(0 punti) (0 commenti)Al limite, potremmo dire che del telaio 005, non vi sono notizie certe. Ma non si trova nulla relativamente ad errori di costruzione. http://wsrp.ic.cz/chassis/chassis_maserati.html In oltre, nella lista che hai fornito, manca il numero di telaio proprio della vettura alla quale, nel sito che ho citato io, si attribuisce il numero 005, cioè l'auto del Playteam ZAMDF44B0000 12101 (05) 2005. In questo link che ho postato, invece, è specificato che del telaio 005 non si sa nulla. La cosa è alquanto nebulosa. Non sottovalutare,poi, l'autorevolezza di endurance-info, perché i suoi dossier sono molto interessanti, accurati e circostanziati. Basta leggerli per rendersene conto. L'ultima frase del tuo post non l'ho capita.
6 mesi e 1 settimana faAdrian Newey e Joe Macari alla 6 Ore di Roma con la Maserati
(0 punti) (0 commenti)@alekill90: il telaio numero 005 della Maserati MC12 è il ZAMDF44B0000 12101 (05), costruito nel 2005, non aveva nessun difetto strutturale congenito, tanto da aver corso un'intera stagione del campionato Italiano GT con il team NMegadrive. Al suo volante, sìMatteuzzi e Perazzini, che hanno vinto quattro delle gare in calendario, senza riuscire però a battere la Ferrari del BMS. Con Mastracci, Maddalena e Serafini, la MC12 telaio 005 ha vinto la 6 Ore di Vallelunga. Non mi pare che si possa parlare di telaio inutilizzabile per un difetto di fabbricazione… Evidentemente, hai ancora bisogni del maestrino di Stoccarda… Non ti offendere, ma vedi che quando vuoi dare punti finisci per prenderli? Leggi qua, non facciamo chiacchiere… http://dossiers.endurance-series.com/?p=605
6 mesi e 1 settimana faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)Si, sei ridicolo. Ti basi solo su quel che leggi su Internet. Libri no, eh? Se vogliamo parlare di paradossi spazio-temporali, o. Come preferisci… Finisco dicendo che, se non hai capito dove volevo arrivare parlando dell'esperienza AF-Maserati, è grave. Volevo semplicemente dimostrarti come ormai la differenza tra un works team ed un team supportato ufficialmente, sia risicata. Fornire mezzi, ingegneri e piloti ad un team, significa appoggiarlo al 100%. In oltre, volevo semplicemente farti capire quanto stretto ed intenso sia il legame tra AF e l'allora gruppo unico Ferrari-Maserati. Non iniziare a scaldarti, non è il caso. Piuttosto, leggi. Sui siti si leggono tante di quelle cose…
6 mesi e 1 settimana faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)No caro. La fonte per chi ha bisogno dell'ABC, evidentemente, è Wikipedia. Per questo ti ho segnalato il link. Se non sai neanche cosa c'è scritto lì, sei proprio alla frutta. Grosso modo, continui a dire delle stronzzate grosse quanto una petroliera. E' evidente che non hai la minima cognizione di cosa significhi progettare un'auto da competizione… Nel caso della F333SP, la Ferrari ha realizzato il progetto (motore-aerodinamica), mentre Dallara ha progettato il telaio. Dopo di che, è intervenuto Michelotto, che ha curato la messa a punto in pista, insieme a Momo Moretti, che è stato il principale fautore del progetto per una Sport clienti. Né Dallara, né Ferrari, hanno curato lo sviluppo in pista. E' stata la Michelotto. Evidentemente, il tuo desiderio di affermarti come membro autorevole del blog (si capisce da ogni cosa che vorresti dire), ti porta a sopravvalutare le tue conoscenze di certe questioni. Vogliamo parlare di AF? Benissimo, parliamone. Che non sia un semplice team satellite, ma direttamente coinvolto nella gestione in gara da Michelotto e Ferrari lo sai da cosa si vede? Anche da fatto che, al momento del lancio della MC12 GT1, AF fu investito del compito di portarla al debutto, ricevendo non solo, come piloti, Bertolini (ufficiale Ferrari-Maserati) e Salo (all'epoca ex-Ferrari, in orbita al marchio), ma anche Ascanelli (ingegnere progettista Maserati, padre della MC12), ed uno staff di tecnici proveniente dalla casa. Beh, dai, allora dimmi un po' cosa ci sarebbe di diverso rispetto ad un works team, di concreto. Tecnici della casa, piloti della casa, materiale tecnico al massimo livello di sviluppo… Queste cose le affidi ad un team qualsiasi? Diciamo che sei confuso, e continui ad esserlo, smanioso di affermarti come il "professor endurance". Sei abbastanza ridicolo, a volte, fattelo dire. Ti incaponisci e non ne vuoi sapere. Ma tranquillo, non è un problema. Ricordo ancora quella discussione sulla GT3 RSR, su Lieb… Eri sicurissimo che non fosse un ingegnere Porsche, e mi davi quasi del fazioso mentre te lo ribadivo. Come sempre, ti ho portato le prove, e sei sparito dalla discussione. Altre volte, invece, ho letto che sei finito ad insultarti con chi ti contraddiceva. Datti una calmata, e non entrare a gamba tesa in quel che dicono gli altri. Specialmente quando non hai sufficiente cognizione di causa. Chiarite, ora le idee?
6 mesi e 1 settimana faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)Egregio, come spesso ti accade, nel tentativo di insegnare, mostri le tue evidenti carenze negli argomenti in questione. La 333SP è stata progettata da Ferrari e Dallara, con quest'ultimo che ha curato la parte telaistica, ma lo sviluppo e la messa a punto sono stati appannaggio della Michelotto. Se rileggi il mio post, con la dovuta attenzione, ti accorgerai che non ho scritto che sia stato Michelotto a progettare l'auto… Michelotto realizzò, poi, anche gli ultimi esemplari della vettura, giungendo a gestire ufficialmente il programma, come hai detto anche tu. Ma fu coinvolto nello sviluppo e nella messa a punto sin dal principio. Addirittura, la F40 LM fu commissionata dalla Ferrari a Michelotto. Quindi, immagina tu stesso quale possa essere il legame… Se vuoi qualche fonte su quel che ti dico, fammi un fischio. Nel frattempo, eccoti qualche link, veloce veloce, per imparare concretamente qualcosa: http://it.wikipedia.org/wiki/Michelotto_Automobili Se vuoi, ho anche qualche articolo cartaceo… Piuttosto, pensa alle tue molte lacune, invece di cercare di insegnare sempre qualcosa.
6 mesi e 2 settimane faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)Pensi che AF paghi il materiale che riceve quanto lo paga il Luxury Racing? O che il Felbermayr paghi quel che la Porsche gli mette sotto il sedere quanto lo paga BMS? Basta guardare già solo chi sono i drivers, per capire le differenze.
6 mesi e 2 settimane faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)Esimio professore, quel che lei dice era implicito nella mia osservazione. La Michelotto da anni è il braccio armato della Ferrari in endurance. Figurati che curò anche sviluppo e preparazione della F333SP… Ai box AF ci sono anche diversi ingegneri Ferrari, come accade con i team Porsche, dove spesso trovi gente di Stoccarda che lavora gomito a gomito con il personale della squadra. Sarà un caso che i team più vincenti in GT nell'ultimo decennio (Porsche e Ferrari) siano rappresentati da team satelliti? Neanche la Porsche paga i team-satellite, come quelli che ho già citato… Però passa tutto il materiale "top", che serve per vincere. Come fa la Ferrari con i suoi team di riferimento. La 458 GTC è progettata dalla Ferrari, in collaborazione con la Michelotto. La Ferrari e Michelotto ne seguono lo sviluppo, mentre la gestione in gara viene affidata a team strettamente legati alla casa, che ricevono tutto l'appoggio tecnico possibile per competere al massimo livello. La BMW e la Corvette ci mettono il nome, ma la sostanza non cambia: cosa possono ricevere, in più, rispetto ai team Porsche e Ferrari, se non il massimo supporto tecnico? Possono cambiare le dimensioni dell'hospitality, ma non la sostanza, che poi è quello che conta: l'auto, e gli step evolutivi. Guarda caso, Ferrari e Porsche sono state quelle più impegnate a lanciare step e contro step, in questi anni. E sono le case che hanno raccolto più vittorie. Sarà un caso? O la semplice abnegazione dei tecnici del team? O forse c'è anche lo zampino delle case? Non prendiamoci in giro… Sai quanto ci guadagnano queste case con le gare GT?
6 mesi e 2 settimane faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)Non confondere la Scuderia Ferrari (Formula 1), con il reparto Ferrari Corse Clienti. Dovresti saperlo, sono due cose differenti.
6 mesi e 2 settimane faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)@alekill: ma non di cassate più grandi della galassia… il supporto di Michelotto e Ferrari Corse Clienti, per AF, è totale. Sono arrivati a concedere un pilota ex-formula 1 come Fisichella, figurati. Non cercare di fare sempre il professorino, e leggi qualcosa in più. Essere un team ufficiale non necessariamente significa avere tra i vertici uomini della Casa. Sei così stolto da pensare che Felbermayr, Lizard, IMSA, Prospeed, siano gestiti direttamente dalla Porsche? Ma per piacere, dai! Sono team supportati ufficialmente, come AF Corse. E' il materiale tecnico a disposizione del team a fare la differenza, in questi casi. Credi che lo step evolutivo delle 430 GTC, ieri, e delle 458 GT, oggi, per AF e Risi fosse il medesimo che per i team privati? Sei proprio ingenuo, lasciatelo dire. Tanti commenti, poi ti perdi in un bicchiere d'acqua.
6 mesi e 2 settimane faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)@1: AF è un team ufficiale, che credi? Comunque, un ottimo lavoro. Congratulations!
6 mesi e 2 settimane faForse un secondo costruttore giapponese nel WEC
(2 punti) (0 commenti)Grandioso! L'organizzazione del WEC ha provocato un effetto valanga: Porsche, Toyota, forse Bentley e Jaguar… adesso un nuovo costruttore jap. Il Mondiale si preannuncia ricco di nomi interessanti, dal fascino di gran lunga superiore a quello della gran parte dei team dell'attuale formula 1: Virgin, HRT, Toro Rosso… Tanti costruttori, tanto spettacolo, specialmente con un regolamento nuovo per tutti, che mischierà un po' le carte in tavola. Era ora che la categoria sport tornasse ad occupare il ruolo di alternativa alla formula 1 che, storicamente, le è sempre appartenuto. Sono certo che, tra qualche anno, anche la Ferrari ci farà un pensierino… La formula 1 non è più l'apice tecnologico (da molto tempo), e vorranno (spero) confrontarsi anche in altre categorie. Speriamo! Si preannunciano anni di grande spettacolo.
6 mesi e 2 settimane fa- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
WEC, le ultime decisioni del Consiglio Mondiale
(1 punto) (0 commenti)Un campionato mondiale di questa importanza, senza una tappa in Italia, dovrebbe far riflettere tutti coloro che dovrebbero occuparsi di gestire gli sport motoristici, e gli autodromi, a livello nazionale. Purtroppo, ci vedo molta politica dietro un tale disinteresse per i circuiti tricolore. Lasciando perdere Imola per l'inadeguatezza, il disinteresse del gruppo Fiat verso questa categoria si manifesta con la mancanza di slancio verso categorie secondo me ben più interessanti e spettacolari della formula 1. Si grida tanto allo scandalo, ma purtroppo la spiegazione è da ricercare anche nella politica Fiat di mettere in ombra una categoria di fatto concorrente a quella in cui corre la Ferrari. In mezzo a circuiti come Le Mans, Sebring, Spa e Silverston, quanto stona la mancanza di Monza? Troppo, direi… E non ditemi che si tratta di un discorso anti-ferrarista, perché sono certissimo che, se un domani la Ferrari decidesse di schierare una P1 (anche in versione esclusivamente clienti), vedreste come Monza ed Imola farebbero a gara per rientrare nel calendario del mondiale endurance! Purtroppo, sono i soliti ragionamenti italiani. Gli stessi per cui in RAI non sanno neanche cosa sia la 24 Ore di Le Mans, o che rappresentino Sebring e Daytona per l'automobilismo. Conta solo la formula 1, per altro seguita da giornalisti lacché della Ferrari, che continuano a ridicolizzarsi week-end dopo week-end… Quando cambieranno le cose?
5 mesi e 2 settimane fa