GP Cina: i commenti degli uomini Ferrari
(3 punti) (0 commenti)Penso che a Maranello non siano affatto, come moltoi credevano, i migliori, imbattibili. In questi anni, grazie a gente come Schumacher, BRAWN, Todt e Byrne, ed alle ingenti risorse economiche, hanno sfruttato egregiamente la confusione tecnica e l'incapacità di trovare il bandolo della matassa da parte degli avversari, grazie ad un gruppo si coeso e capace, ma non certo anni luce avanti. Cos'abbiamo visto in questi anni, dopo tutto? Una Williams pallido ricordo di quel che era a rischio fallimento; una BMW acerba per puntare al mondiale, tatticamente ridicola; una McLaren a tratti temibile, ma incapace di concretizzare il proprio potenziale e troppo fragile meccanicamente; una Toyota incapace di venire a capo dei mille problemi che hanno sempre perseguitato le sue monoposto. Solo la Renault, nel biennio 2005-2006, è stata capace di risorgere e battere la meglio organizzata Ferrari. Alla Ferrari si è chiuso un ciclo. Gli altri si sono riorganizzati, erodendo il vantaggio che la Ferrari aveva accumulato. Nel motorsport i cicli sono la prassi.
3 anni e 1 mese faGP Cina: i commenti degli uomini Ferrari
(1 punto) (0 commenti)@ Giova: cerca di essere realista. La F60 è una vettura, nel migliore dei casi, mediocre. Che vuol dire aspettiamo le piste vere? Se l'auto fosse stata ad un livello anche solo discreto, avrebbe già dovuto dimostrarlo: siamo al terzo gp e non ha raccolto alcun punto. Non ha nemmeno molto senso parlare di titoli, dal momento che una simile considerazione potrebbe anche ritorcersi contro la Ferrari, non credi? Hanno sbagliato il progetto della vettura, su questo non ci piove. I tempi della F60 dimostrano che la Ferrari, a meno di qualche miracolo, il podio per il momento (e forse per tutta la stagione) potrà solo sognarlo. La Ferrari migliorerà… come anche le rivali, non dimentichiamolo. Tutti, nel corso della stagione, migliorano. Il gap potrebbe tanto ridursi, quanto aumentare o restare perfettamente invariato. Pertanto, all'orizzonte, si profila una stagione molto, molto dura. Domenicali, Baldisserri, Colajanni, Raikkonen, stanno solo cercando di giustificarsi, di nascondere la mediocrità dietro la storia dei diffusori. Che tristezza, però! Farebbero prima ad ammettere di aver sbagliato progetto! Anche la Red Bull corre senza l'estrattore stile Braw… ma con ben altri risultati. Raikkonen dorme: il campione del mondo più sopravvalutato ed immeritevole degli ultimi 15-20 anni! Non mostra grinta, non lotta con le unghie e con i denti, non ha un accenno di rabbia! E' un campione, costui? Massa, di contro, appare l'unico nel team che mostri frustrazione e voglia di lottare concretamente, non a parole e con ridicoli proclami. Mi piace, Felipe. Avrebbe meritato lui il titolo mondiale, non quel cadavere finlandese! Lui mostra il carattere sanguigno e determinato che dovrebbe fare la differenza. Raikkoneno forse dovrebbe davvero pensare al ritiro, se questo è tutto quello che sente di poter dare in un momento come questo. Sembra abbia perso motivazione. Forse è uno di quei piloti capaci di vincere, o almeno lottare, solo quando la macchina li accompagna. Niente a che vedere con campioni come Ickx, Senna, Schumacher, Bellof e tanti altri (che campioni iridati non hanno avuto il tempo, la fortuna o la possibilità di diventarlo). Basta cercare scuse alla Ferrari! E' il momento di mostrare quello che valgono. Credono di essere i migliori? Bene, lo dimostrino! E' facile passare per i primi della classe quando le cose vanno bene. Ma è nel momento del bisogno che il carattere, la capacità di reagire e la determinazione dei campioni veri devono saltare fuori. Invece a Maranello dimostrano di voler solo piangere e (quando possono) affidarsi alla politica per cercare di salvare la situazione. Con il budget e gli sponsor che hanno, facendo un paragone con la Brawn, ne escono a pezzi!
3 anni e 1 mese faALMS, Long Beach: tripletta firmata Acura
(0 punti) (0 commenti)Lizard, come sempre, al vertice. Se la sospensione non avesse attardato la Porsche del Vici, in testa… che bella doppietta sarebbe stata! Bergmeister ha dichiarato che gli ultimi 30' hanno girato a velocità di crociera, senza spremere l'auto, giusto per arrivare al traguardo. Un successo davvero meritato. Grande la rimonta del Risi, che ha ottenuto un'ottima seconda posizione. Se non fosse per la GT2, quest'anno l'ALMS farebbe morire dal sonno.
3 anni e 1 mese faGP Cina: i commenti degli uomini Ferrari
(4 punti) (0 commenti)Ragazzi, capisco la delusione… ma gli insulti proprio no! Comunque alla Ferrari c'è gente che lavora, anche se pecca di presunzione (sono pur sempre uomini) non meritano di essere apostrofati in certi modi. Piuttosto, inviterei la squadra ad abbassare un po' la percezione che ha di sé stessa ed a lavorare con più umiltà. Ma non ne farei una questione del tipo "cacciamo quello, cacciamo quell'altro". Non penso che siano incapaci, ma semplicemente (come capita a tutti), hanno toppato. Che poi abbiano difficoltà ad ammetterlo… è un altro paio di maniche. La Ferrari (ed i suoi tifosi) si sono beccati semplicemente una dose di realtà: non esistono super team, super uomini ed invincibili. Esistono gruppi di persone che sanno lavorare insieme, orientati verso un unico obiettivo. Alla Ferrari non ci stanno riuscendo. Non perché siano incapaci, ma perché hanno perso il senso della realtà. Si sono creduti i migliori in assoluto, hanno preso sotto gamba gli avversari, hanno peccato di presunzione e sono caduti. E adesso, per tonare a lottare per vincere, dovranno farsi un bel bagno di umiltà.
3 anni e 1 mese faGP Cina, Qualifiche: Vettel in pole, Alonso secondo
(1 punto) (0 commenti)Il vero termometro della totale inefficienza della F60 non è la Brawn, ma la Red Bull. E' il paragone con la vettura di Neway, che uccide la Ferrari. Qui non si può tirare in ballo la storia del diffusore: è questione di progetto, e basta!
3 anni e 1 mese faGP della Cina: la Ferrari in griglia senza Kers
(0 punti) (0 commenti)@ Guid1: in che senso?! Intendi dire che sono "stipendiati" dalla Ferrari?!
3 anni e 1 mese faGP della Cina: la Ferrari in griglia senza Kers
(1 punto) (0 commenti)Tutto quello che sta succedendo dovrebbe far riflettere quei dilettanti - perché non sono certo dei giornalisti - che dirigono Autosprint: prima ancora che iniziasse la stagione pubblicavano foto della Ferrari ripresa da dietro, con scritta a caratteri cubitali del tipo "Gli avversari, la F60, la vedranno così!"… e poi giù, con prolungati servizi volti ad esaltare la competitività straordinaria della vettura. Questo non è giornalismo, ma dilettantismo. Ed è diverso. Solo dei dilettanti, infatti, si sarebbero lasciati prendere dall'euforia e scrivere avventatamente titoloni come questo, in preda a crisi di tifo. Questa non è una critica alla Ferrari (per carità, nel motorsport capita di sbagliare il preogetto, per quanto assurdo possa sembrare), bensì un'aspra contestazione di quello pseudo giornalismo che vien fuori dalle pagine di questa rivista. La sua unica fortuna è quella di non avere un'alternativa concreta. Altrimenti…
3 anni e 1 mese faLa Fia respinge il ricorso sui diffusori: "sono legali"
(1 punto) (0 commenti)@ Simo17: Beh, seguendo il tuo ragionamento… i giornalisti di Studio Sport sarebbero addirittura più qualificati dei membri della commissione tecnica FIA! Ma dai, in Italia sappiamo tutti che anche i giornalisti tifano (per decenza non scrivo nemmeno per quale squadra)! Era ovvio che, qualunque decisione contraria a "quella" squadra, avrebbe provocato delle reazioni risentite. Che cavolo, un po' di senso critico!
3 anni e 1 mese faLa Fia respinge il ricorso sui diffusori: "sono legali"
(1 punto) (0 commenti)L'interpretazione del regolamento al limite è ormai la norma. Da sempre accade, nel mondo delle corse. Non facciamo gli ipocriti adesso, che a patirne le conseguenze sono i top team! Brawn si è dimostrato il"solito" genio, come quando progettava le Sport per la TWR ed era al muretto Ferrari. Sarebbe stupido punire chi è un passo avanti, anche se si tratta dell'ultima delle scuderie. Anzi, ben venga! Perché la vittoria è una questione di testa, uomini, mezzi e cuore. Non solo di budget, come ormai è divenuto norma. Troppo abituati alle vittorie a suon di soldi, avevamo dimenticato il "fattore umano". Adesso le varie McLaren, Ferrari, Renault e via dicendo, dovranno dimostrare di essere top team, mostrando la capacità di reagire degna di team campioni del mondo, degna dei budget stellari che possono vantare e dei nomi dei supertecnici di cui si fregiano. Anche da questo si vede quanto è grande una squadra. Bravo Braw, forza Button!
3 anni e 1 mese faJason Plato prova il miracolo a Brands Hatch. E ci riesce
(0 punti) (0 commenti)Eh, qui si che ci vuole manico! Grandissimo Plato!
3 anni e 1 mese faEcclestone: "La McLaren rischia fino alla squalifica"
(0 punti) (0 commenti)Ennesima figuraccia! La McLaren ormai si sta cucendo addosso la nomea di scuderia-truffatrice! Stanno perdendo la faccia con tutti! Non è così che ci si dimostra campioni del mondo. Non capisco come mai agiscano ricorrendo a mezzi e mezzucci come questi. E non serve chiamare in ballo la scarsa competitività di quest'anno. Si tratta, evidentemente, di una questione di stile. A questo punto, ben venga la squalifica. Dopo la storiaccia della spy story, continuano imperterriti nel gioco antisportivo. Una decisione drastica, forse, restituirebbe un briciolo di credibilità a questo sport.
3 anni e 1 mese faLMS, la Peugeot sarà a Spa con due sole auto
(1 punto) (0 commenti)Se la Peugeot dovesse, per un qualunque motivo, fallire anche quest'anno… sarebbe uno dei più grandi fallimenti degli ultimi 20 anni, nelle competizioni. Come accadde alla Toyota con la GT-One, nel triennio 1997-1999. Avevano costruito un aereo, ma per disorganizzazione, fragilità meccanica e tantissima sfortuna, non riuscirono a salire sul gradino più alto del podio. La stessa cosa accadde alla Mercedes, con la CLK-GTR, che riuscì a dominare (aiutata dai regolamenti) il campionato FIA GT, ma non ebbe mai l'onore di imporsi a Le Mans. Se ci penso, ancora non riesco a credere che abbiano potuto perdere, lo scorso anno, una gara che alla Peugeot avrebbero dovuto a dir poco dominare! Hanno perso la chance buona, e quest'anno sarà molto, molto dura! La nuova R15 è già super competitiva, mentre la 908 è a fine sviluppo. Si è invertita la situazione che, negli ultimi anni, aveva invece favorito la 908. Di sicuro ci sarà da divertirsi! Non vedo l'ora!
3 anni e 1 mese faLms, a Barcellona la Lola beffa la Pescarolo
(0 punti) (0 commenti)Grandissima Porsche, ha dimostrato di essere all'altezza della sua fama. Una gara superlativa, si è dimostrata la vettura da battere! Grandissima Lamborghini, la Murciélago ha colto un successo strepitoso, dopo essere partita dal fondo, costretta ad inseguire! Grandissima Aston Martin, per aver costruito una vettura tanto spettacolare, meravigliosa, capace di dominare in pista! La LMS si è confermata straordinaria per qualità tecnica e sportiva, insieme all'ALMS. Una vera goduria, peccato solo che il calendario sia tanto corto. Ci vorrebbe qualche gara in più, e certamente una tappa in ITALIA!!! PORCA MISERIA!!!
3 anni e 1 mese faALMS, St. Petersburg: il successo ad Acura e Porsche
(0 punti) (0 commenti)Figurati, ci mancherebbe!
3 anni e 1 mese faFormula 1: gara Ferrari
(-2 punti) (0 commenti)Ma… perché, la Ferrari era in gara?!
3 anni e 1 mese faALMS, St. Petersburg: il successo ad Acura e Porsche
(0 punti) (0 commenti)Ciao Elettrico! Penso tu ti riferisca al campionato anni '90 WSC, non al Mondiale Marche dei '70-'80. La serie WSC (World Sportscars Challenge), sul finire degli anni '90 sostituì a tutti gli effetti le Gruppo C. Le WSC erano delle barchette, semplificate nell'aerodinamica (fondo piatto anziché effetto suolo) e propulsori con potenza ridotta (circa 550-600 cv) rispetto alle Gr.C. La serie attrasse molti costruttori (Porsche WSC95, Ferrari 333Sp, Zytek, Durango, Lavaggi, ecc.), garantendo inizialmente un ottimo spettacolo ed una serie di ottimo livello, con ottime vetture e piloti. Sfortunatamente però, come sempre, alcune scelte politiche portarono ad un progressivo allontanamento dei costruttori di maggior prestigio (Porsche e Ferrari, comunque intervenuti non in veste ufficiale), lasciando campo libero ai privati ed ai piccoli team. La scarsa copertura mediatica, il ridotto parco partenti, costrinse la FIA a decretare la morte della categoria, lasciando un buco protrattosi per diversi anni. Finalmente, nei primi 2000, l'ACO ebbe l'idea di rilanciare un campionato per Sport e GT, incentrato su corse della durata di 1000 km, intese come contorno alla 24 Ore di Le Mans, gara fuori calendario ma riferimento assoluto nell'endurance. Inizialmente denominata ELMS (European Le Mans Series), quindi LMES (Le Mans Endurance Series), quindi LMS (Le Mans Series), ha visto il rifiorire dell'interesse dei costruttori (Audi in primis, Pescarolo, Courage, Zytek, Ginetta, ecc.) che, grazie al crescente interesse dei media, si è conquistata uno spazio in prima fila nell'ambiente internazionale. L'ALMS riprende la stessa formula, ma con qualche deroga (almeno in passato) in favore delle LMP2, per garantire un maggior spettacolo.
3 anni e 1 mese faGP Malesia, gara interrotta: vince Jenson Button nel caos
(2 punti) (0 commenti)Questa è la formula 1, che buona parte continua ancora a difendere…
3 anni e 1 mese faGP di Malesia: pole di Jenson Button, errore Ferrari
(0 punti) (0 commenti)@alberto12357: c' è invece chi, per scrivere stupidaggini, ha sempre tempo. Tu ne sai qualcosa, vero? Eh, eh! Come brucia!
3 anni e 1 mese faALMS, St. Petersburg: il successo ad Acura e Porsche
(0 punti) (0 commenti)Grandissima gara del Lizard! Dopo le qualifiche travagliate sono scesi in pista con una determinazione estrema, ed hanno rimontato posizione su posizione, scalando la classifica ed ottenendo una strepitosa vittoria, con 2 giri di margine sulla seconda di GT2. Peccato che il Vici ed il Risi si siano ritirati. Lo spettacolo sarebbe stato ancora maggiore. Il Vici stava dominando la gara, con il Risi in seconda posizione ed il Lizard in grande rimonta al terzo posto. Visti i tempi in pista, quasi certamente la RSR del Lizard avrebbe vinto e, con la gemella del Vici più rapida della 430 del Risi, forse la Porsche avrebbe ottenuto una straordinaria doppietta. Peccato, ma va bene così! Forza Porsche. Successo direi scontato in P1, con l'Acura ufficiale senza rivali. Con l'assenza della Porsche e dell'Audi, la sfida in ALMS si è ridotta alla sola GT2, con la GT1 farsa (2 sole vetture, 2 Corvette). Un vero peccato. Continuo a sperare in un Modiale Marche (ALMS + LMS), che mandi in malora tutto il resto!
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ALMS, Long Beach: tripletta firmata Acura
(0 punti) (0 commenti)@4: …ehm… l'Acura è l'unica squadra ufficiale in LMP1… A Sebring, eccetto per la pole, non è che si sia dimostrata all'altezza di Audi e Peugeot…
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