24 Ore di Le Mans 2011: vince l'Audi di Lotterer, Fassler e Treluyer
(1 punto) (0 commenti)La 458 di punta, con qualche problema di affidabilità, è arrivata seconda. Le altre 458 tutte staccatissime. Mi chiedo se il livello di preparazione fosse il medesimo… Audi, con la R18, ha tirato fuori un mezzo impressionante, davvero. Al top per prestazioni, soluzioni ed affidabilità. Complimenti!
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans 2011: vince l'Audi di Lotterer, Fassler e Treluyer
(1 punto) (0 commenti)Grandissima Audi, successo meritatissimo e messo a rischio dalla sfortuna, che ha eliminato le altre due auto. Una condotta di gara impeccabile. Complimenti anche a Peugeot, che ha lottato fino all'ultimo metro. Complessivamente, è stata ad altissimo livello, anche se… alla fine è solo uno a vincere. Sono lieto per la Corvette, che ha meritato il successo, dopo la sfortuna dell'anno scorso. Una gara regolare e costante, priva di errori. Ottima la performance anche della 458 di punta, che è stata affidabile e veloce. BMW abbastanza sfortunata, Porsche regolare si, ma con un'auto ormai al limite dello sviluppo (anche se veloce come le Corvette). Spettacolo immenso, come sempre, ignorato solo dai media italiani (chissà perché???). Le Mans è sempre Le Mans, non c'è niente di comparabile.
11 mesi e 3 settimane faLe Mans: Audi aperta alle soluzioni di propulsione alternativa
(0 punti) (0 commenti)Il picco, purtroppo, pare sia già stato superato. Non dimenticare che, allo stato attuale, la richiesta di petrolio aumenta costantemente, in conseguenza del continuo aumento di carburante per uso industriale, oltre che nel campo della mobilità. Giacimenti nuovi non se ne individuano, almeno di significativi. Tieni presente (lo dico per esperienza) che un sondaggio petrolifero costa mediamente , ad una compagnia, intorno ai 25 milioni di dollari, indipendentemente dall'esito della ricerca. Figurati, in prospettiva, come sono destinati a salire i costi! Spesso, poi, nelle stime si fa confusione tra risorse e riserve. La differenza è abissale, ma spesso (anche per convenienza) si sfuma su questo particolare… Per questo le stime sulla durata residua del petrolio non sono mai pienamente attendibili.
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: nel warm-up spicca Bourdais
(0 punti) (0 commenti)Si prevede acqua… e con l'acqua la Pug è spesso affondata… Penso che la gara sarà tiratissima, e con la pioggia, tra incidenti e varie, ci saranno un sacco di colpi di scena.
11 mesi e 3 settimane faLe Mans: Audi aperta alle soluzioni di propulsione alternativa
(0 punti) (0 commenti)Le tecnologie ibride, in prospettiva, serviranno eccome, nel trasporto di massa. Nello sport automobilistico, secondo me, servono nella misura in cui possono concedere un vantaggio in termini di potenza e consumo, o se si considera il motorsport come un laboratorio della tecnologia di punta. Un bel V8 a benzina, coadiuvato da un motore ibrido, resta sempre un signor motore a benzina, con un ausilio - magari elettrico - che serve ad aumentare la resa complessiva del sistema propulsivo, migliorando al contempo le prestazioni. Ragazzi, da geologo vi posso assicurare che il petrolio finirà, in tempi non certo remoti. Fare stime precise è sempre abbastanza imprudente, ma è comunque tempo per cercare di studiare tecnologie che possano implementare gli attuali sistemi di propulsione termica. Non si tratta di mero ecologismo (quello non lo si fa certamente con le corse, sia chiaro!), né di marketing. Si tratta di ricerca, che in prospettiva, sul lungo periodo, porterà sicuramente dei frutti. La tecnologia ibrida, per consumare meno e migliorare le prestazioni, ha una sua logica. Tale logica viene a mancare nel momento in cui si vuole interpretare come semplice ecologismo una simile politica. L'inquinamento derivante dalle competizioni è risibile, ed una politica verde dev'essere condotta sulla produzione di serie, sulle auto che ogni giorno, a milioni, circolano sul pianeta. Quello produce inquinamento, non le competizioni. L'ibrido, come sistema per rendere più efficiente e prestazionale un'auto da corsa, è una strada alternativa ed intelligente, che è lecito percorrere, ma che furbescamente viene utilizzata a fini di marketing, quindi in modo distorto.
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)Ho letto in giro che le sono state concesse delle deroghe relativamente ai restrittori, perché altrimenti avrebbe avuto un gap prestazionale rispetto alle rivali. Non so se sia stata mantenuta l'omologazione GT2S dell'ACO, nello specifico. Se trovo i link della notizia, li posto qui. L'Aston Martin ha ricevuto a sua volta un sacco di deroghe, più della BMW. Ma i risultati… non sono proprio quelli sperati.
11 mesi e 3 settimane faLe Mans: Audi aperta alle soluzioni di propulsione alternativa
(2 punti) (0 commenti)Don't worry! Porsche sta studiando una LMP1 benzina-ibrido, ed ha già parlato del progetto con l'ACO. La 918 RSR è la base tecnologica da cui partirà il progetto, resta solo da attendere un paio d'anni, prima che la vera regina di Le Mans torni in pista al massimo livello. Scommettiamo che si porterà dietro Toyota, BMW, e qualche altro marchio a cinque stelle? La nascita del mondiale endurance, con la copertura che avrà (certamente), richiamerà molti costruttori, probabilmente anche tra i delusi della formula 1, ormai sempre più una grandissima trovata pubblicitaria. Magari e si arrivasse ad un mondiale endurance con Porsche, Aston Martin, BMW, Toyota, Peugeot, Audi, Mercedes, Renault/Nissan e Ferrari (sempre che decidano di affiancare un programma di così alto livello alla formula 1). Torneremmo alle sfide stile anni '70, quando le corse erano corse, e non carrozzoni pubblicitari e fonte di inutili gossip. L'Endurance sta vivendo la stagione della definitiva rinascita, anche grazie all'impiego di carburanti alternativi e di una maggior liberalizzazione tecnica, che attira sempre più costruttori e sponsor. Siamo solo all'inizio!
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)Eccetto la Ferrari #51, il divario tra la Porsche è le restanti 458 è inesistente, in quanto hanno girato praticamente sugli stessi tempi. Basta dare una lettura alla classifica. Questo mi fa pensare… O alla Ferrari #51 è stato montato un kit lievemente più performante, che le ha dato qualcosa in più rispetto alle sorelle, oppure all'AF hanno cercato il limite nella prestazione sul giro, magari per avere un riscontro diretto con la BMW, che si è dimostrata costantemente una spanna sopra gli altri (almeno come velocità). Certo, anche l'equipaggio fa la differenza, ma Melo (che è a livello di Bruni, Vilander e Fisichella, restando in ambito Ferrari) non è certo un pivello! Quel che conta, poi, è il ritmo di gara. Non penso che potranno girare sul 3'57 e 3'58" per 24 ore filate, né BMW e né la Ferrari #51, né le Corvette. In gara si assesteranno intorno a 4'00, con qualche puntata sul 3'59" basso, o 3'58" alto (ma solo sporadicamente). La Porsche dalla sua, oltre all'affidabilità, ha certamente anche i consumi. Sinceramente, per la Porsche la vedo comunque piuttosto dura: la Corvette mi sembra si sia nascosta, mentre BMW e Ferrari hanno cercato il tempo. La Corvette è veloce ed affidabile, con piloti e team eccellenti.
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)Non sottovalutare la Porsche, alekill. Le Mans non si vince con i tempi sul giro, ma anche con l'affidabilità. La Porsche l'ha dimostrata ampiamente, ma la BMW e la Ferrari no. Quindi, sulla distanza di 24 ore, non sarei così sicuro di chi è la vera favorita. Quanto al Lizard, anche io ero perplesso, ma considerando che hanno subito la rottura di una sospensione, e che hanno saltato buona parte della qualifica per la riparazione, incappando nel finale anche nella bandiera rossa, direi che sono stati molto sfortunati. In gara, con 24 ore a disposizione, potranno rifarsi. Non dimentichiamo, poi, che la Porsche è la vettura più penalizzata quanto alla potenza del motore, sin dallo scorso anno. Questo, su un circuito come Le Mans, pesa moltissimo. Quanto allo scorso anno, la vittoria della Porsche non è stata frutto del caso, ma dell'affidabilità estrema e di una condotta di gara intelligente. Ferrari e Corvette hanno corso come ragazzini, come se non avessero 24 ore da gestire, ma solo sei. Uno sbaglio che hanno pagato in termini di affidabilità ed errori dei piloti. Se consideri il best lap della Ferrari, lo scorso anno è stato solo 0,5" migliore rispetto a quello ottenuto dalla Porsche. Cosa significa questo? Che, potenzialmente, le due vetture non erano molto lontane, ma ciò che ha deciso le sorti della gara è stato il privilegiare la regolarità nei tempi sul giro e la salvaguardia dell'affidabilità. E poi, tra l'altro, lo scorso anno la vera mattatrice in GT2 è stata la Corvette, che avrebbe meritato di vincere, ma è stata molto sfortunata. Non dimenticare poi, alekill, che nel 2008 e 2009 è stata la Ferrari a vincere, quando le Porsche si erano ritirate per problemi di affidabilità. In quelle edizioni, la Porsche aveva privilegiato il tempo sul giro, la Ferrari no. Poi le cose si sono invertite, così come il risultato finale. Se non dovesse vincere la Porsche, spero nella Corvette, che meriterebbe il successo dopo lo scorso anno. Staremo a vedere. Il filetto di cavallino rampante arrostito, verso che ora sarà servito? Eh eh! Comunque vada, sarà uno spettacolo unico. Come sempre…
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)ehm, giaserg… proprio tu non dovresti azzardare certi commenti. Anche tu, quanto a tifo…
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: Sarrazin in testa nelle prime qualifiche
(0 punti) (0 commenti)Beh, 1.100 cv senza restrittori mi sembrano un pochino troppi, per un 5.5 V12 diesel biturbo. C'è un link a questo articolo?
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)Dopo Spa, Ullrich aveva parlato di sviluppi sulla vettura proprio al fine di salvaguardare le gomme. Forse i risultati si sono visti con il tempo di Lotterer.
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)La corsa al ribasso della potenza è ridicola. Bisogna lavorare sui consumi, e lasciare libero ognuno di spremere quanta potenza riesce, nel modo più economico possibile. L'aria è l'unica cosa gratuita…. perché limitare proprio quella? Questa volta niente margine da amministrare, è vero, ma una gara di 24 ore comporta sempre delle scelte strategiche: incidenti, gestione delle safety-cars, stint piloti, comportano una scelta strategica di fondo. La capacità di adattare la propria gara ad eventi imprevisti comporta scelte strategiche, anche nel caso di una gara spinta dall'inizio alla fine. Un tempo si usavano le lepri, per forzare le prime ore, portando alla rottura gli avversari. La pioggia, ad esempio, potrebbe scompaginare la gara, e quindi costringere tutti a rivedere le proprie scelte. In GT2, la BMW è velocissima, ed ha segnato un tempo eccezionale. Ma resta da vedere cosa sarà in grado di fare in gara. Corre con uno sconto sulla taglia dei restrittori, ed ha un margine in termini di velocità pura. L'anno scorso hanno deluso, vedremo questa volta cosa faranno. Analogo discorso per la Ferrari, la cui affidabilità nell'arco delle 24 ore è tutta da verificare. L'auto è veloce e bilanciata, gli equipaggi sono di alto livello (almeno per la vettura di punta). Bisogna vedere nelle 24 ore come si comporterà l'auto. Corvette è quasi una certezza, sufficientemente rapida, con un team esperto ed ottimi piloti. A meno di errori grossolani e sfighe, come l'anno scorso, saranno della partita. La Porsche corre con una vettura quasi per nulla evoluta rispetto al 2010. Ultimo anno di carriera per la 997, ed aggiornamenti ovviamente risibili . Sul giro non è a livello delle avversarie più veloci, ma l'affidabilità c'è , l'esperienza dei team anche, per non parlare del livello dei piloti. Potrà dire la sua. L'Aston, dopo le fiammate dello scorso anno, si è un po' persa. Meno veloce delle avversarie, ma non per questo da sottovalutare (a differenza della vergognosa P1…). Non correrà forse per vincere, ma a Le Mans, mai dire mai… Complessivamente, la lotta è aperta anche in GTE Pro, con un gruppo di marchi da fare invidia a qualunque altra categoria.
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)La 908 ha problemi da quando è nata. Telaio, sospensioni, elettronica, sembra un'auto perennemente al debutto, non sai mai come andrà. E' gravissimo, visto il budget ed il livello. In oltre, negli anni, comunque, i piloti Pug hanno commesso svariati errori. Gené, ad esempio, o Brabham. Molti dei piloti Pug che hanno fatto cappellate sono stati segati, ma complessivamente, dagli errori nessuno è immune. Il team Audi gode ancora dei favori del pronostico, se non altro per l'incredibile capacità strategica degli uomini di Joest. Pug dovrà gestire la condotta di gara con molta attenzione. In oltre, c'è molta rivalità in squadra, perché gli equipaggi sono tutti arrembanti. Burdais, Lamy, Minassian, Montagny, Sarrazin… molti di loro hanno accarezzato la vittoria senza, perdendo poi per errori o inaffidabilità. Nel 2009 vinse l'equipaggio più lento, ma questa volta penso che nessuno vorrà accontentarsi.
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: la pole va all'Audi di Lotterer
(0 punti) (0 commenti)Penso che l'Audi, da Spa ad oggi, abbia lavorato molto sulla vettura, e che in gara sarà costantemente in lotta per la testa. I problemi relativi agli equipaggi ed alla tendenza all'errore, sono comuni anche tra i colleghi Pug. Senza contare che, quanto a strategia, Audi potrebbe scrivere una bella Treccani, che alla Pug dovrebbero studiare con calma, visto la figuraccia dello scorso anno. Piuttosto, sul piano affidabilità, la Peugeot si è dimostrata abbastanza carente, negli ultimi anni. La 908, dopo 4 anni di carriera ai massimi livelli, ha continuato a soffrire di svariati problemi (telaio, motore, elettronica), che hanno poi portato i francesi alla disfatta a Le Mans nel 2010. Nel 2009 i francesi hanno vinto meritatamente, ma forse ha giocato un ruolo determinante l'inadeguatezza della R15, sviluppata in troppo poco tempo e mai veloce come i tedeschi speravano. Piuttosto, si dovrebbero livellare seriamente le prestazioni tra diesel e benzina: il Team Pescarolo, se avesse una chance di giocarsela ad armi pari, sarebbe un bel cactus per qualsiasi team ufficiale. Quanto all'Aston Martin, beh… una vergogna! Sembra un team di gentleman su una Formula Le Mans. Diamine… era molto meglio l'Aston LMP1 dell'anno scorso! Tutto sembrano, tranne un team con un blasone tanto prestigioso! Comunque, con le attuai norme di "equivalenza" diesel-benzina, non c'è storia, il risultato del confronto è falsato in partenza. Sapete quando le norme verranno seriamente riviste? Quando un costruttore con le p@lle deciderà di scendere in campo con un benzina serio. Porsche, Toyota… Se si decidessero, vedremmo cambiare le norme nel giro di mezza giornata. La Porsche ha chiaramente parlato di una LMP1 ibrida, con un V8 a benzina accoppiato ad un sistema di propulsione alternativa. Altri seguiranno la scia, segnando la fine del diesel e l'inizio di una nuova era. Questi diesel, ormai, hanno un po' stancato: non per preconcetto sul tipo di carburante, ma solo perché l'attuale normativa non permette un confronto equilibrato con i benzina. Ok, c'è da considerare che si parla anche di team ufficiali contro team privati… ma quando ci ballano 7" tra il miglior diesel ed il miglior benzina… A proposito, non ostante la riduzione della potenza e le limitazioni varie, la riduzione in termini di percorrenza sul giro è stata complessivamente molto contenuta, per non dire risibile. L'ACO aveva calcolato che i tempi di percorrenza sarebbero stati intorno ai 3'30", figuriamoci! La peggiore delle R15 aveva girato i 3'23"605, non un abisso rispetto alla pole di quest anno. Almeno, lo ricordo, secondo le dichiarazioni dell'ACO sulla riduzione della velocità sul giro. In gara ci sarà da divertirsi, il risultato è molto incerto.
11 mesi e 3 settimane fa24 Ore di Le Mans: Sarrazin in testa nelle prime qualifiche
(0 punti) (0 commenti)No, per favore… i fanboy della formula 1 dall'endurance sono scomparsi con quel tizio che si faceva chiamare turbo, turbo2, The Lion, Gené on 908 HDi, ecc… Quelli della formula 1 restano il top!
11 mesi e 3 settimane fa1000 Km di Spa, verso la nuova sfida con il video dello scorso anno
(0 punti) (0 commenti)Concordo sulla R15. Rispetto alle antenate, decisamente meno performante. Un progetto affrettato, a mio avviso.
1 anno fa1000 Km di Spa, verso la nuova sfida con il video dello scorso anno
(0 punti) (0 commenti)Quel che dici è vero solo in parte. La R15 non ha dimostrato la stessa velocità della 908, che a livello di performance è sicuramente stata un passo avanti. Ma dopo 4 anni di carriera è imperdonabile che un'auto evidenzi ancora un'affidabilità tanto precaria, e che un team ufficiale mostri una simile incapacità nella gestione della vettura e degli equipaggi. Se lo scorso anno la R15 ha vinto, a Le Mans, è stato perché la 908 non è stata all'altezza. Era più veloce, certamente, ma a livello di affidabilità è risultata a dir poco ridicola! Quattro vetture, quattro ritiri per guasti meccanici. Una performance ridicola, dopo ben 4 anni di esperienza con la 908. In oltre, da non dimenticare com l'Audi sia spesso stata penalizzata da alcune vicende di gara (safety car estemporanee) nelle sfide in ALMS. Senza contare che, negli ultimi due anni, i vantaggi concessi alle LMP1 coperte rendevano ormai questa soluzione quella di gran lunga più competitiva. Ecco perché Audi ha cambiato rotta… Diciamo che, a parità di soluzione (LMP1 coupé), adesso il confronto sarà decisamente più equilibrato, e si potrà avere un'idea più chiara delle forze in campo. Unico rammarico, sinceramente, il taglio della potenza, che rende le P1 poco più potenti delle GT, sostanzialmente al pari delle GT1. Trovo sinceramente abbastanza ridicola una scelta simile. Ma questo è un paere del tutto personale.
1 anno faGP Cina: vince Lewis Hamilton su McLaren, secondo Vettel su Red Bull
(1 punto) (0 commenti)Beh, che dire… alla Ferrari hanno perso troppo tempo a consolarsi pensando, ad inizio stagione, che la McLaren fosse più lenta di loro. Peccato che gli inglesi siano andati avanti, mentre gli italiani sono sempre lì, a giocarsi le posizioni di rincalzo, tirando fuori strategie risibili ed incompetenza a iosa. Forse forse, aveva ragione Briatore…
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24 Ore di Le Mans 2011: vince l'Audi di Lotterer, Fassler e Treluyer
(0 punti) (0 commenti)@19: non credo. L'Audi quando spingeva, allungava senza la minima fatica.
11 mesi e 3 settimane fa