Formula 1 e auto tuning: macchine e motori di F1

European FIA GT3 Championship: AF Corse pronta alla sfida

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Ma non rompere le palle, che quel che è successo è sotto gli occhi di tutti… era solo questione di tempo. La BMW a quel trimone del Trota chi pensi l'abbia pagata? Credi alla storia del leasing? L'abbiamo pagata noi, i fessi, con le tasse! Non c'entra avere i motori nel sangue, qui. L'unico calore che farei sentire, a certi personaggi che campano sulle spalle dei lavoratori, è quello di una colata di lava basaltica.

1 mese e 3 settimane fa

F1: Button contattato dalla Ferrari nel 2011?

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Naaa! Button in Ferrari? Non succederà mai. Primo, Alonso non vorrebbe mai un pilota come Button con il quale lavorare. Button ha uno stile diverso dallo spagnolo, ma sono oggettivamente sullo stesso piano, dal momento che si compensano. Secondo: in Ferrari non vorrebbero mai due prime guide, due campioni del mondo, sotto lo stesso tetto. Due piloti che si fanno la guerra in casa, sarebbero nocivi in ottica Ferrari. Punto terzo: Button pensate che sia tanto stupido da andare a Maranello per fare da secondo pilota? Lui, un campione del mondo con capacità tattiche e di analisi senza pari nell'attuale schieramento? Punto quarto: Santander pensate che approverebbe? Spendono tanto in sponsor per Alonso, per poi magari veder vincere il mondiale a Button? Impossibile. A meno che non decidano, a Maranello, di correre con due punte di diamante (cosa decisamente impossibile), non vedremo mai Button ed Alonso sotto lo stesso tetto. Queste sono cose da McLaren (vedi Senna e Prost, Button e Alonso), non certo da Ferrari!

1 mese e 3 settimane fa

F1, Button sarebbe felice di correre insieme ad Alonso

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Forse Alonso sarebbe meno felice… lo spagnolo ha bisogno di un Massa accanto, per poter correre come preferisce. Ha dimostrato nel confronto con Hamilton tutti i suoi limiti derivanti dalla pressione psicologica dovuta ad un compagno di squadra tosto. E poi alla Ferrari due galli sotto lo stesso tetto… mai! Questo non mi piace di Maranello: uno scudiero ed una prima guida. Una macchina corre per vincere, l'altra per servire. Meno male che, come dimostra la McLaren, non si diventa grandi solo pensando in questo modo!

1 mese e 3 settimane fa

Sanremo Rally Storico: 97 iscritti alla sfida

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Ho sempre trovato brutta la Statos! Tozza, sgraziata, strana… questa foto me lo conferma in pieno! Orrenda!

1 mese e 4 settimane fa

European Le Mans Series: AF Corse pronta alla sfida in GTE Am

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Peppone, come sei intelligente… ci vuole molto a vincere contro un'avversaria vecchia di 5 anni, vero? Eh, si, ci vuole davvero molto! E poi a Sebring ha vinto la BMW, non la Ferrari. Sono passati pochi giorni, già hai perso la memoria? Categorie? Quali altre categorie ci sono, scusa? Forse ti riferisci a chi partecipa al WEC e chi no, ma quello è un discorso completamente differente, e non c'entra nulla con le categorie. Torna alla formula 1, dai. E' meglio!

1 mese e 4 settimane fa

Ferrari, Massa non è preoccupato dalla forma di Perez

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Signori, secondo me qui si sta esagerando: si parla di Massa come se fosse un brocco da fiera. In realtà è sempre stato considerato un ottimo pilota, ha sfiorato un titolo mondiale, che ha perso sulla linea del traguardo, ed ha saputo tenere botta ad uno come Raikkonen. Non dimentichiamo poi, che in Ferrari è entrato come seconda guida, e sappiamo tutti quale sia il destino di chi approda a Maranello in tale veste… Ad ogni modo, il problema è che dopo l'incidente, Massa sembra abbia perso qualcosa: la determinazione che ti spinge a sfociare nel rischio, e che ti porta a fare la differenza. Non gli si può fare una colpa se non vuole accettarlo, dopo tutto non è facile per un uomo - prima ancora che per un pilota - accettare di trovarsi in una situazione simile. Mi dispiace leggere continui attacchi nei suoi confronti, e penso che molto spesso ci si accanisca per evitare di parlar male della monoposto Ferrari, che forse è il vero problema della scuderia. Manca una gestione tecnico-sportiva adeguata, ed i risultati sono sotto gli occhi di tutti: nelle scorse stagioni la Ferrari ha spesso brancolato nel buio, dimostrandosi incapace di fronteggiare problemi interni di natura strutturale. Massa deve lottare contro sé stesso e le sue paure, purtroppo in un ambito - quello automobilistico - che non ti lascia certo la serenità per vivere ed affrontare certi momenti. Molti vorrebbero vederlo sulla forca, ma non dimentichiamoci che è stata anche la Ferrari, con le cappellate della stagione, i vari errori ai box e nella gestione, a ridimensionarne le potenzialità, forse nel momento migliore della sua carriera. Ricordate il tubo della benzina lasciato inserito nel bocchettone? Spero per Felipe che possa trovare un po' di serenità, per maturare una scelta che forse, in cuor suo, sente di aver già fatto, ma che l'istinto di pilota - e di uomo - gli impedisce di attuare. Se poi dovesse riprendersi e mostrare di essere ancora quel che in tanti pensavamo, beh, sarebbe ancora meglio. Ma basta sparare a zero su di lui.

2 mesi fa

F1, Button: "Alonso non è una preoccupazione"

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Di quel che vuoi, ma la Mercedes la vedo molto meglio della Ferrari, quest anno. Se non ci fosse stata una gara così assurda, la Ferrari sarebbe stata sai dove, a quest'ora? Ho capito il tifo, ma sarebbe ingenuo credere che le cose possano cambiare nel giro di due settimane…

2 mesi fa

International Superstars Series: Bertolini e la Maserati sono ufficialmente campioni 2011

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Peppone, ma l'italiano proprio no, eh?! Almeno per far capire chiaramente quel che pensi!

2 mesi fa

European Le Mans Series: AF Corse pronta alla sfida in GTE Am

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Si, a casa di Peppone. Non eri stato invitato alla presentazione?

2 mesi fa

F1, Button: "Alonso non è una preoccupazione"

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Come dargli torto? Non fosse successo il diluvio universale… secondo voi chi avrebbe vinto?

2 mesi fa

Peter Sauber: "Nessun ordine a Perez per favorire Alonso"

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@Giovi88: certo che tanta certezza, quando si parla di certe cose… fa proprio accapponare la pelle! Fai parte del team Sauber?

2 mesi fa

Video, le pazze fasi finali della 12 Ore di Sebring

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Ciao Bull. Ovviamente la M3 e la 458 sono auto sportive antrambe, ma con differenze che non vale neanche la pena stare a sottolineare. Tuttavia, vincere una classe combattuta come la GT2, in cui ci sono nomi come Aston, Porsche, Ferrari, Corvette, di sicuro aumenta la percezione della sportività del modello che un acquirente acquista. La M3 resta sempre una M3 (grande mezzo, ma non è, e non vuole esserlo, una rivale della 458, della 911 GT3 o della C6 Z06), ma comunque acquista un'aura da auto vincente. Il marketing si basa anche su questo, dopo tutto. In generale è il brand che ne beneficia, nel complesso. Renault batte Ferrari in formula 1. Le Renault non saranno mai rivali della Ferrari, ma chi acquista una Renault, pensa comunque di acquistare qualcosa di un po' più speciale, perché la marca ha dimostrato di poter vincere anche contro la Ferrari, la Mercedes, ecc. in formula 1. Sottigliezze da marketing. Ma le corse, servono proprio a questo. Altrimenti correrebbero solo le solite case, che producono Sportive con tanto di pedigree…

2 mesi fa

Peter Sauber: "Nessun ordine a Perez per favorire Alonso"

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Senza entrare nel merito della questione, dico solo che per i recenti trascorsi la Formula 1 ha perso credibilità. Non le singole squadre, ma l'intero sistema. Perez avrà sbagliato di suo, gli sarà stato ordinato… qualunque sia la verità, il problema è che la Formula 1 ormai porta a dubitare immediatamente! Troppi soldi, interessi che si intrecciano, confilitti di interessi… Insomma, Perez è un pilota della Ferrari Driver Academy, guida una monoposto a motore Ferrari, sta per sorpassare la stessa Ferrari, che conduce un GP con un'auto da far ridere… Qualcuno potrebbe (a torto o ragione) malignare. In passato abbiamo assistito ad "incidenti" che si sono scoperti essere volontari, gente che ha parcheggiato l'auto di traverso in qualifica, accordi sospetti, spy story… Insomma, questa Formula 1 ingredienti per dubitare ne ha messi tanto, in questi anni! D'altro canto, Perez è un pilota giovane, ancora immaturo, che si trova dietro ad un campione del mondo su Ferrari, che potrebbe agevolmente superare… potrebbe aver tranquillamente perso la concentrazione per un istante, o essersi innervosito. Insomma, possiamo dire tutto ed il contrario di tutto. Una cosa è certa: il mondiale è ancora lunghissimo (sfido, è appena iniziato!), e gare come questa non se ne vedranno più (statisticamente certo che non accadranno più, tutte insieme, tante circostanze favorevoli ad un qualsiasi team). Sarà il prosieguo della stagione a decidere il campione! Se alla Ferrari sapranno lavorare nello sviluppo (cosa che hanno ampiamente dimostrato di aver dimenticato), allora potranno sperare di giocarsela. Altrimenti, questo potrebbe rimanere l'unico acuto della Ferrari nel 2012, e a giugno potrebbero per l'ennesima volta annunciare di aver terminato gli sviluppi sulla F2012, per concentrarsi ancora una volta sulla monoposto della prossima stagione. Si, ma con quali risultati?!

2 mesi fa

GP Malesia F1, Alonso: "Contenti, ma con molto lavoro da fare"

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L'inno di Mameli suonerà supremo… Beh, se dovesse sempre diluviare, e se Khartikeyan dovesse sempre provvedere a spedire fuori la concorrenza più agguerrita, se ai box McLaren impazzissero ogni GP, allora si, l'inno potrebbe risuonare. Sempre a patto che alla Ferrari finalmente riescano ad azzeccare il bandolo della matassa nello sviluppo della monoposto. Francamente dubito che le circostanze possano favorire a tal punto Maranello, e direi che l'Alonso magistrale di oggi sia stata una fiammata in un contesto talmente assurdo da non far testo. Non avesse piovuto, se fosse stato un GP normale, non penso che ci sarebbe stato molto da festeggiare. Ad ogni modo, il campionato è lungo, siamo solo alla seconda gara. Tutto può ancora accadere. Anche uno tsunami, che spazzi via tutte le monoposto che potrebbero impensierire Alonso… ;D Statisticamente è improbabile, però…

2 mesi fa

GP Malesia F1: vince Fernando Alonso con la Ferrari

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La gara è stata stranissima e, per tutto quello che è capitato, verrebbe da dire che quasi non fa testo. Alonso è stato bravissimo a sfruttare un'auto che è quello che è, ma le circostanze hanno giocato decisamente a suo favore! Perez stava per mangiarlo, aveva un'auto due spanne sopra! Senza quel lungo, avrebbe celebrato il suo primo successo: guadagnava sulla Ferrari con una facilità sconcertante, Alonso non avrebbe potuto resistere in testa fino al termine. Peccato per Perez! Comunque, alla Ferrari hanno ancora tantissimo lavoro da fare, perché l'auto si è visto… a meno che non accada il diluvio universale… difficilmente può ambire alla vittoria (o al piazzamento in zona podio). Massa non pervenuto. Probabilmente sarà la sua ultima corsa in Ferrari, o giù di lì.

2 mesi fa

Video, le pazze fasi finali della 12 Ore di Sebring

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Nella classe GT è sempre stato così. Spesso si sono trovate a combattere auto molto diverse tra loro, rese comunque uniformi dai regolamenti. Se un'auto appartiene alla categoria stradale GT, può essere omologata nella corrispondente categoria per le competizioni. Il livello di elaborazione è specificato dai regolamenti, che permettono una più o meno ampia possibilità di lavorare sulle vetture. La BMW M3 se la gioca ad armi pari con Porsche e Ferrari, specialmente in USA, perché è omologata nella classe GT2S, che permette alcune deroghe in più rispetto alle normali GT2 (come la 911 e la 458). Ad esempio, la vecchia BMW M3 GT, che vinse in ALMS contro la Porsche 911 GT3 R nella stagione 2001, non aveva nulla della versione stradale: invece di un sei cilindri in linea da 3.2 litri, aveva un V8 da 4 litri, la carrozzeria era sensibilmente differente, e la vettura dalla quale sarebbe dovuta derivare (la M3 V8 stradale, appunto), fu prodotta come unico esemplare, solo per ottenere l'omologazione in classe N/GT (attuale GT2). Al termine della stagione 2001, infatti, l'ACO decise di bandire la M3 GT dal campionato, rendendosi conto delle differenze esagerate tra la pseudo versione di serie (esemplare unico!) e la versione racing. Attualmente, con il regolamento GT2, la classe GT2S conserva ancora qualche piccolo vantaggio nelle specifiche aerodinamiche e motoristiche, ma niente di eccessivo. Tuttavia, è proprio questa discrepanza tra GT2 e GT2S che fece porre il veto a Porsche e Ferrari circa la possibilità di omologare in GT FIA le attuali BMW M3 in configurazione GT2S. E comunque, a parte tutto, le differenze ripeto non sono tali da trasformare un'auto mediocre in un'auto vincente. La M3 GT2 è una vettura comunque eccellente, molto equilibrata e competitiva, al di là di tutto. Questa categoria ha un senso eccome: mette le GT su un piano tutto sommato di equivalenza (teorica, non sempre pratica), ed è una vetrina eccezionale per le case. Chi non segue l'endurance non immagina il ritorno di immagine che la classe GT2 offre. Altrimenti non si spiega come mai così tante case (Porsche, Ferrari, Corvette, Aston Martin, BMW, Lotus) investirebbero così tanti soldi nella categoria. In Italia la formula 1 viene prima di tutto, ma all'estero l'endurance è seguita allo stesso modo, come dimostra la volontà di unificare i regolamenti ACO/FIA e creare un campionato con titolazione mondiale.

2 mesi fa

GP Malesia F1: Lewis Hamilton in pole position

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Complimenti a Raikkonen, silurato per Alonso-Santander. Il finlandese avrebbe avuto molto da dire, con un'auto competitiva. Spero torni a giocarsi il mondiale: un ulteriore schiaffo al management in rosso.

2 mesi fa

GP Malesia F1: Lewis Hamilton in pole position

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Sono lieto per il ritorno della Lotus, che finalmente mostra di riuscire a fare qualcosa di consono al nome ed alla tradizione che il marchio possiede. Ha compiuto un balzo in avanti incredibile, ed ora sembra essere l'outsider, insieme alla Mercedes. Complimenti alla stella, finalmente inizia a brillare. La McLaren è una certezza, già sapevamo fosse al top, mentre la Red Bull ha perso un bel po' del vantaggio che l'aveva resa invincibile nelle scorse stagioni. Grandissimo Schumacher, che a 43 anni è lì con i giovani migliori. Assurda la Ferrari: manca di consistenza nel giro secco, ha un ritmo nettamente inferiore in gara, pecca strategicamente (il muretto), e può pensare a qualche piazzamento (stando così le cose) in caso di stravolgimenti (pioggia, incidenti, guasti, ecc.). Massa è ormai secondo me fuori dal team, la fuga di notizie serve solo a spianare la strada verso la notizia ufficiale. Alonso soffre, e non lo nasconde. Si aspettava di trovare un team di ben altro livello, ma ha beccato una fase incredibile di mediocrità tecnica e gestionale. Hanno mandato via Costa, ma stranamente ora la sia Mercedes è la con le prime, mentre la Ferrari non ha fatto un solo passo avanti, anzi sembra nettamente peggiorata! Forse a Maranello dovrebbero mettere in discussione un po' di cose, sia a livello gestionale che tecnico: Domenicali mi sembra poco idoneo al ruolo che svolge, sembra avere poco carisma. Massa è ormai out (lo sa e non fa nulla per migliorare la situazione), e Alonso non so quanto ancora potrà accettare una situazione simile. Il tutto è ancora più assurdo se pensiamo che per la monoposto 2012 hanno iniziato a lavorare a metà della scorsa stagione, quando chiusero l'evoluzione della vettura 2011 in quanto palesemente inutile. Hanno mandato in malora lo scorso campionato, rinunciando quanto meno ad un piazzamento, per iniziare in modo disastroso il nuovo! No, davvero… qualcosa non va! E' ora che ne prendano atto, invece di continuare con i soliti proclami pre-stagionali. Contro avversarie come la Lotus (ben tornata!) rischiano di perdere la credibilità!

2 mesi fa