Formula 1 e auto tuning: macchine e motori di F1

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Jaguar conferma i piloti per la 24 Ore di Le Mans

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Quanto al messaggio #30, che dire… Se non facessero entrare me, a Le Mans, ad un incompetente come te come minimo lo sparerebbero appena tentasse di avvicinarsi al confine con la Francia. Medita, stolto. E forse imparerai finalmente qualcosa.

2 anni fa

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Jaguar conferma i piloti per la 24 Ore di Le Mans

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Guarda, leggere te che dai dell'incompetente a qualcuno fa solo ridere… Ti scaldi talmente tanto da risultare davvero ridicolo. Ma, d'altronde, abbiamo capito tutti qui che il senso del pudore non ti appartiene, e che quindi non hai paura di far ridere chi ti legge. La 962 fu realizzata sulla base della 956 la quale, per motivi di sicurezza, avendo la pedaliera posteriormente alle gambe del pilota, non garantiva sufficiente protezione in caso di impatto frontale. L'IMSA e la FIA diedero un aut-aut alla Porsche la quale, entro il 1985, fu costretta ad adeguarsi alla richiesta di modificare la scocca, spostando in avanti l'assale anteriore per proteggere l'abitacolo in caso di impatto. Il propulsore rimase il medesimo, con un'inica differenza di base relativa alla gestione elettronica. Quanto alla potenza massima, poteva variare semplicemente in base alla variazione della pressione del turbo e, da che mondo e mondo, tutti in qualifica utilizzano delle potenze superiori. Non solo la Porsche, credimi, ma anche la Jaguar. Quanto alla differenza di velocità nei primi giri, beh, se fossi davvero competente sapresti benissimo che a Le Mans non conta iniziare sparati la gara, quanto gestire il ritmo e capire come e quando affondare il colpo. Forse ti sfugge, dall'alto della tua immensa scienza… Ad ogni modo, tornando a cose serie, vai oltre il ridicolo quando scrivi che la Porsche ha avuto paura di ritirarsi con l'arrivo di Jaguar e Mercedes. Sai, se avessi letto qualcosa riguardo ai campionati IMSA, prima di parlare (come al solito), avresti saputo che in USA le Porsche 962 hanno letteralmente dominato contro Jaguar e Nissan, vincendo sia le gare del campionato in classe top (se non lo sai, la GTP), che le classiche come Daytona e Sebring. Il fatto che la Porsche 962 abbia vinto a Daytona nel 1991, e a Le Mans nel 1994, beh… smonta inesorabilmente le cavolate con le quali ammorbi continuamente qualsiasi discussione in cui vorresti cercare di diventare il protagonista. Sai, non sono mica io quello che inventa… le vittorie della 962 sono sotto gli occhi di tutti. E' la storia, non si tratta di suggestioni personali. Quanto alla tua paranoia (comica) di voler sminuire a tutti i costi la Porsche, ti ricordo che non è come vorresti far credere: la Porsche vinse contro avversari di calibro non indifferente, negli anni '80. Ricordi le Lancia-Ferrari LC2? Le stesse Jaguar XJ-R, che dal 1982 al 1987 si sono dovute inchinare alle 956 e 962? Sai di cosa stiamo parlando, almeno? Ne dubito, ma almeno se leggi impari qualcosa (forse). Quanto al discorso qualità, beh… anche lì sembri abbastanza carente quanto ad argomenti. Ti sfugge il numero di ritiri delle Jaguar ufficiali a Le Mans, nel 1988… la prima tornò ai box dopo solo due orescarse di gara. Poi ti ripeto, visto che sei duro a comprendere… non esistendo solo il mondiale Gruppo C e Le Mans, ma anche il campionato IMSA GTP, di grande prestigio negli anni '80, prova a documentarti anche su quello, e scoprirai come anche lì la Porsche abbia dominato a mani basse, contro avversarie chiamate Nissan e Jaguar. Non commento poi il discorso relativo alla paura, perché si tratta di una battuta, evidentemente. D'altro canto, una casa che nel 1994 è stata capace di vincere con una 962 trasformata in GT1, contro le Toyota 94C-V, penso non abbia pauraproprio di nessuno. Neanche della frustrazione cronica di qualche fantasioso "esperto" di automobilismo, che tenta di proporre chiavi di lettura dei fatti piuttosto… bizzarre. Come mai, se posso sapere, tanto odioe frustrazione nei confronti della Porsche? Forse soffri di sindome della "volpe e l'uva"? Forse è frustrante constatare quanto sia smisurato il numero di vittorie della Porsche? Forse perché sei stato licenziato dalla Porsche? No, dai… perché altrimenti non spiega il tuo atteggiamento, che ti spinge anche ad offendere sul personale chi invece tifa per la casa tedesca… Scivoli nel ricolo, e non sono solo io a dirtelo. Questo dovrebbe quanto meno farti riflettere, se non fossi accecato da questa tua frustrazione.

2 anni fa

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Jaguar conferma i piloti per la 24 Ore di Le Mans

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Inizialmente era in programma la trasferta a Le Mans, ma per motivi di lavoro ho dovuto cambiare i programmi. Mi toccherà accontentarmid dello streaming su eurosport, in internet. A dire il vero mi sono sempre trovato bene, penso che anche quest'anno… Tu, invece, come ti sei organizzato? A proposito, hai acquistato il libro dedicato alla Jaguar edito da Edidomus (Quattroruote)? Bellissimo, davvero. E' uscito in edicola un po' di tempo fa, ma te lo consiglio: straordinario. Come anche tutte le altre monografie della collana. L'ultima che ho preso è dedicata alla Land Rover (quindi sempre di famiglia)… Spero che il Giaguaro possa tornare a ruggire e far paura come un tempo!

2 anni fa

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Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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Oh, come cadiamo in basso quando sappiamo di non avere nulla di concreto da dire, eh turbo-2? Sodomia, addirittura! Una pratica che, forse conosci bene, visto che a me non sarebbe mai venuto in mente di offenderti in questo modo! Mamma, che persona da niente che sei. Anzi, è già troppo definirti persona da niente. Dai, cavolo, ti ho anche regalato un complimento! Scommetto che non serve a nulla ricordare come la Porsche RS Spyder, in P2, stracciasse sia le P1 che la tua amata Acura, vero? Hai sempre un buon motivo per vomitare. Ma, almeno, ci regali qualche risata a buon mercato… Stai perdendo… e non nelle corse (non solo, evidentemente, vista la tua frustrazione strisciante), ma la testa. E quella non penso che la potrai recuperare, continuando di questo passo…

2 anni fa

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Jaguar conferma i piloti per la 24 Ore di Le Mans

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Jaguarista, hai ragione. Ma ormai, con turbo-2, si tratta di una polemica "personale". Non perde occasione per cercare di provocare. Allora è bene, ogni tanto, raccontare le cose come stanno, almeno leggendo qualcosa in testa gli entra, visto che continua a sfornare pareri personali avvolti dal dogma dell'infallibilità… A proposito, poi, sapevi che la Tata aveva anche accennato, a mezza bocca, ad un ipotetico ritorno nei prototipi, nei prossimi anni? Se le regole risulteranno valide sul piano dell'equivalenza diesel/benzina, e se il management della casa dovesse ritenerle sufficientemente stimolanti, il Giaguaro potrebbe anche riaffacciarsi al top. Magari! Sarebbe un sogno! Speriamo bene, anche se con questa crisi…

2 anni fa

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Jaguar conferma i piloti per la 24 Ore di Le Mans

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Un ultimo appunto per rivedere il tuo concetto di "demolire"… La 962 vinse il titolo nel 1985-'86-'87-'88 (indovina contro chi? Jaguar…), vinse la 24 ore di Daytona nel 1985-'86-'87-'89-'91 (indovina contro chi? Jaguar…), e vinse Sebring nel 1985-'86-'87-'88 (indovina contro chi? Jaguar…). Sai, considerando che la 962 Dauer Le Mans fu in grado di vincere a Le Mans nel 1994 (era, di fatto, una 962 adeguata al regolamento GT1), di conquistare il mondiale Sport nel 1985-'86, e di vincere a Le Mans (la 962 soltanto), nel 1986-87… direi che sia ancor più stupido, da parte tua, parlare di attenuanti. Attenuanti a cosa? A tante vittorie? Bah… Ti consiglio di parlare dei fatti, non di far passare per fatti le tue personali opinioni. Io ti ho portato dei numeri, vediamo tu cosa porterai?! Scommettiamo che non saprai rispondere senza cercare in qualche modo di offendere per sciare dal discorso?

2 anni fa

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Jaguar conferma i piloti per la 24 Ore di Le Mans

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Ah, riecco una grande occasione nella quale interviene turbo-2. Lasciami dire che, come spesso ti accade, sei impreciso, turbo-2. Nella tua crociata anti-porsche, dimentichi sempre un sacco di particolari che fanno la differenza. La 962 altro non era che un'evoluzione della 956 lanciata nel 1982, la cui unica differenza sostanziale consisteva nel passo, con l'assale anteriore spostato in avanti per proteggere le gambe del pilota. Aerodinamica, elettronica e tutto il resto, erano strettamente derivate dalla 956, ripeto. Quanto al concetto di "demolire", il tuo sembra quanto meno ridicolo. Delle prime dieci vetture, otto erano Porsche, di cui la migliore è arrivata seconda, nello stesso giro della Jaguar vincitrice, dopo che si sono scambiate la posizione per ben 22 volte nel corso della gara… Prendi il vocabolario e prova a leggere la definizione di "demolire": sono certo che non si avvicina nemmeno a quella che tu intendi. In oltre, la Jaguar xjr-9 vincitrice, era tutta un'altra vettura rispetto a quella schierata nel 1985, la xjr-5. Il telaio era completmente diverso, come anche aerodinamica e motore. La Jaguar xjr-9, quindi si discostava molto più dalla xjr-5, rispetto alla 962 con la 956. Basta tener presente che, spesso, nel computo delle vittorie della Porsche in Gruppo C (record assoluto) quelle della 956 e della 962 vengono accomunate, come fossero appartenenti ad un unico modello. Proprio a dimostrare lo stretto legame tra 956 e 962. D'altro canto, saprai che la Porsche lanciò la 962 per motivi di sicurezza, vero? Per continuare a mantenere l'omologazione oltre il 1985… E, vedi, non si tratta assolutamente di voler giustificare la Porsche o concedere delle attenuanti, ma di una semplice considerazione dei fatti, di come si sono svolti. Quel che ha fatto la Porsche non ha certamente bisogno di giustificazioni, essendo il marchio simbolo della 24 ore di Le Mans… Però, tu scrivi che la Jaguar dominò l'edizione del 1988, mentre i fatti dicono semplicemente che non sai proprio bene di cosa parli. Ventiquattro ore di gara, al traguardo nello stesso giro, direi che il termine "demolire" risulti alquanto fantasioso (come molte tue altre dubbie prese di posizione, che sanno solo di provocazione). Ciò non toglie che la Jaguar fosse una vettura eccezionale, decisamente più moderna come concezione delle Porsche che affrontò. Basta guardare ai riultati del Mondiale Gruppo C del 1987, dominato dagli inglesi (che però persero a Le Mans contro la Porsche). Ma non era certo capace di annichilire la concorrenza, almeno come pretenderesti di far credere. Di solito, quando si usa il termine "demolire", ci si riferisce ad un distacco misurabile, dopo 24 ore, a qualche giro, non a soli 2 minuti e spiccioli. Oppure, ad un podio dominato da una marca (in questo caso la Jaguar). Se la Porsche ha occupato otto dei primi dieci posti, ripeto, i tuoi toni risultano enfatici al limite del comico. Hai visto in prova il distacco, tra l'altro? Beh, i numeri dicono: Porsche 962C 3'15"640; Jaguar XJR-9LM 3'21"780. Quarta, dietro tre 962C. Non prenderla a male, ma almeno adesso avrai un'idea di quanto siano esagerati alcuni tuoi commenti. Se scrivi per provocare, aspettati pure di essere corretto da qualche altro utente che sa qualcosina in più e, soprattutto, non scrive per provocare… Quanto alla 962, concludo ricordandoti che è stata capace di vincere fino al 1991, quando conquistò il primo posto a Daytona contro le varie Jaguar xjr-12 e Nissan R90CK. Non male per una vettura concettualmente risalente al 1982, non credi? Oh, ma sono certo che saprai trovare "validi" argomenti per "smontare" anche questo. Ad alcuni gli argomenti non mancano mai, specialmente quando sono frutto della fantasia!

2 anni fa

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Targa Florio, altro pannello svelato a Collesano

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La corsa su strada più eroica, bella e spettacolare che sia mai esistita. Bravi i siciliani.

2 anni fa

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Jaguar conferma i piloti per la 24 Ore di Le Mans

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Non ha senso stare a criticare la Jaguar per il suo ritorno alle corse. Anzi, andrebbe lodato fino a domani! La Jaguar, negli ultimi ahhi, ha vissuto una situazione finanziaria molto difficile, per cui un ritorno al motorsport non era neanche auspicabile. Invece gli uomini di Coventry hanno creduto nel progetto e, pur con qualche difficoltà, hanno deciso di scendere in campo. Anche perché la XK 8 GT2 RSR costituisceun laboratorio, per accumulare esperienze in vista della prossima serie della coupé inglese, che potrà nascere in versione GT2 senza partire da un foglio bianco. Scegliere di correre a Le Mans, la vetrina mondiale di maggior prestigio, costituisce una scelta che merita pieno rispetto. Facile criticare, ma ricordiamo quanti marchi hanno abbandonato per sempre il motorsport, e che vuoto hanno lasciato (vedi Alfa Romeo). Pertanto, bentornata Jaguar. In bocca al lupo!

2 anni fa

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Lo spaventoso incidente di Giorgio Bartocci

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@35: mi meraviglio di te. Pensi che in questo contesto il termine "terrone" sia stato utilizzato nella sua accezione "positiva" o "simpatica"? Per favore, non diciamo c@zzate. Offendere una persona per la sua provenienza geografica è da censura, e non ci vedo nessun fondo di simpatia nel messaggio che ho criticato. Ma forse certi argomenti sfuggono a chi pensa solo alle gare…

2 anni fa

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Lo spaventoso incidente di Giorgio Bartocci

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Il mio voto: è più co.glio.ne. lion pd che usa il termine terrone per offendere un utente che si suppone essere meridionale. E, come lui, quelli che offendono Napoli solo perché ce l'hanno con un troll che si diverte a tirare il naso a tanti piccoli ultras del perbenismo.

2 anni fa

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Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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Lizard e Risi sono team supportati direttamente dai costruttori. Il Lizard riceve appoggio dalla Porsche (se chiedi a loro, ti risponderanno affermativamente senza problemi, come hanno fatto con me). Basta chiedere al dt, una persona gentilissima. Il Risi idem: è appoggiato direttamente dalla Michelotto, che gestisce la preparazione delle GT2 per la Ferrari. Si tratta dei due team di riferimento in ALMS, che ricevono gli aggiornamenti in anteprima, a differenza dei semplici team clienti. Idem, in LMS, per Felbermayr ed AF Corse. Ormai il concetto di team "preferenziale" si confonde con quello di team ufficiale, perché il livello di scontro in GT2 ha spinto le case ad appoggiare direttamente i team impegnati.

2 anni fa

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Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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A proposito, turbo-2, ti regalo un proveerbio: "accontentati del brodo, la carne costa". La tua scarsa cultura automobilistica è evidente, quando parli di ALMS. Sai cosa lo dimostra ampiamente? La presenza di team ufficiali come Lizard, Risi, Corvette Racing, Rahal Letterman… Se fosse come dici tu, dall'alto della tua immensa saggezza, non penso che investirebbero così tanto nella classe GT2. Saprai certamente che, gli USA, sono il principale mercato per Porsche, Ferrari, Corvette, BMW e Jaguar… dunque l'ALMS costituisce una vetrina di assoluta importanza. Pensa, lo sa anche mia nonna! Strano che un "esperto" come te non consideri anche questo punto di vista… Strano o… comodo? Sai, spesso capita di considerare "importanti" le gare che si vincono, e di sminuire quel che vince la concorrenza. Direi che vincere il FIA GT, la LMS e l'ALMS, vale decisamente più di quanto tu possa comprendere.

2 anni fa

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Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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Turbo-2 non è inflazionato?! Turbo-2 compare solo nelle grandi occasioni?! Mamma mia, che risate! Siamo oltre le comiche! Vorrei ricordarti che, al di là dei tuoi vaneggiamenti, la Porsche vince, confermandosi anche quest'anno leader in GT2… So che fa male, so che ti da fastidio, so che contribuisce ad acuire il tuo senso di fastidio… …ma questo dicono i fatti, le classifiche, la realtà. E non saranno certo le tue continue e banali provocazioni a cambiare qualcosa. Se la 911 vince, non è certo per opera dello spirito santo, caro il nostro santone delle occasioni speciali… Eh eh eh… E' dura da digerire, ma sono decenni che funziona così. Accontentati di una vittoria, dai. Almeno quella…

2 anni fa

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Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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Beh, l'anno scorso è stato l'unica volta che al team è accaduto qualcosa di simile… E poi Magnussen, prima di essere chiuso a muro, aveva tentato di speronare in tutti i modi la Porsche, per farla girare e guadagnare una posizione. Infatti furono richiamati entrambi i piloti (e posti sotto osservazione).

2 anni fa

596

Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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Qualcuno non sa che commento scrivere all'ennesima vittoria della Porsche, eh turbo-2? Oltre che il provocatore, non sai fare altro…

2 anni fa

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Gallery sulle GT della 24 Ore del Nurburgring

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Beh, veramente la Ferrari quest'anno ha ottenuto un insperato secondo posto, quindi è andata più che bene. A differenza delle dirette concorrenti non ha mai vinto nel VLN, né nella 24 ore del Ring, ma ciò non toglie che il secondo posto sia stato meritato.

2 anni fa

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Ferrari F50, un sogno di Maranello in gallery

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Abbassoikrukki, neanche sforzandoti fino all'aneurisma cerebrale sarai capace di partorire un commento degno di una persona normale… sei per caso stato violentato dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale? Da come parli, il tuo atavico odio verso di loro potrebbe essere anche spiegato in questo senso…

2 anni fa

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Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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Beh… le GT2 non sono sate mai competitive quanto lo sono oggi. Quindi mi sa che dovrebbero tirar fuori una Panda di quelle belle pompate per entrare in GT2… A meno che tu non ti riferisca alle GT1 (che in ALMS ormai non corrono più). In questo caso è vero, rispetto a qualche anno fa, queste hanno perso tantissimo. In particolar modo rispetto alla seconda parte degli anni '90, quando le GT1 erano di fatto dei prototipi.

2 anni fa

600

Alms, Laguna Seca: vittoria per l'Acura 'Highcroft'

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Spero che la Jaguar riesca a trovatr il bandolo della matassa, per rendere competitiva la sua XKR GT2, in breve tempo. La competizione in GT2 sta animando da qualche anno i campionati più prestigiosi, a livello internazionale, e la Jaguar è una casa che ha fatto la storia delle corse. Quindi merita di essere lì davanti, a giocarsela con le migliori della categoria. Penso che abbiano le risorse tecniche per crescere, ma bisogna capire quanto siano disposti ad investire nel progetto i capi della Tata. Spero che capiscano che, se ti chiami Jaguar, devi correre per vincere, non per fare numero.

2 anni fa