Formula 1 e auto tuning: macchine e motori di F1

Video della Porsche 935 Turbo in una gara in salita

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Mi dispiace se ti ho trattato da idiota. Non era mia intenzione, e me ne scuso. Comunque, quel che volevo dire è semplicemente che la 935 è l'auto concettualmente più vicina ad una di "normale produzione" ad aver vinto a Le Mans. Prova ne è che il carattere difficile che l'ha sempre distinta derivava proprio dai limiti del telaio, che fletteva in quanto non progettato ad-hoc. Quanto alla F1, non era stata progettata per correre, ma quel che volevano ottenere era un'auto quanto più vicina possibile ad un'auto da competizione. Da lì il passo è stato breve…

2 mesi e 2 settimane fa

Video della Porsche 935 Turbo in una gara in salita

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Ma voi leggete quello che scrivo? Beh, allora… La McLaren GT1 era identica al modello di serie, che nasceva già orientato verso le competizioni. Si trattava di una hypercar, molto vicina ai regolamenti GT1 dell'epoca, quindi è ovvio che la converasione fu di dettaglio. Ma non dimentichiamo che la McLaren era prodotta in un numero limitatissimo, con soluzioni chiaramente già orientate per un eventuale impiego racing (leggasi telaio in carbonio). Al contrario, la 930 turb di serie fu prodotta in migliaia di unità, ed era basata (ovviamente) su un progetto molto più convenzionale (per questione anche di costi). Se volete, vi cito anche le fonti, dove si dice chiaramente che il telaio della 935 era chiaramente derivato da quello della 930 turbo, anche se (come HO SCRITTO) debitamente rivisto. @fede: credi che aver sbagliato i nomi dei piloti tolga qualcosa alla serietà di tutto il resto del post precedente? Beh, contento te… hai pochi appigli per parlare di cose serie, evidentemente. Giusto, i nomi erano Bill e Don. Ma questo non cambia nulla nel contenuto del post. Accontentati di questa magra critica, se ti fa stare meglio.

2 mesi e 2 settimane fa

Video della Porsche 935 Turbo in una gara in salita

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Allora, dai, se dobbiamo scrivere, scriviamo cose serie. La McLaren F1 non può essere considerata una stradale di normale produzione come la 911 turbo, della quale la 935 conservava il telaio. Un conto è un'auto prodotta in pochissimi esemplari, una supercar come la McLaren F1, un conto è una Porsche 911 turbo. Peppino, abbiamo capito che sei ferrarista, ma dimentichi una cosa: all'epoca, a Le Mans le GT erano le sole protagoniste, divise per classi di cilindrata. Non vi erano ancora i prototipi, le sport… e quindi era normale che le auto stradali prendessero parte alla gara. La GT40 invece, nacque già in fase di progetto come auto da competizione, non fu concepita come stradale.

2 mesi e 2 settimane fa

Ferrari, Domenicali: "Ci vorranno quattro gare per scoprire le gerarchie 2012"

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Domenicali voleva dire semplicemente che, quest anno, dal quarto gp inizieranno a lavorare sulla monoposto 2013. Ormai bisogna capirli, quando parlano. Scherzi a parte, mi dispiace, mi sarebbe piaciuto vedere anche la Ferrari lottare per la vittoria. Un duello a tre Red Bull/McLaren/Ferrari, con la Lotus e la Mercedes come outsider, sarebbe stato auspicabile! Ma, a quanto pare… nisba!

2 mesi e 2 settimane fa

Video della Porsche 935 Turbo in una gara in salita

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La 935 era una vera bestia! Nella versione 935/78 (meglio nota come Moby Dick) aveva 750 cv in prova, 860 in qualifica, e girava al banco fino 1.100! L'epoca delle silouhette è stata molto interessante, e la 935 ne è stata il simbolo. Ad oggi, vanta ancora il primato di essere l'unica auto derivata da una stradale (la 911 turbo, serie 930), ad aver vinto la 24 Ore di Le Mans. Tantissime sono state le versioni "alternative" a quelle proposte dalla casa, tra le quali le più vittoriose sono state quelle di Kremer (identificate con le sigle 935 K1, K2, K3 e K4) e di Joest (sigle 935J). Oltre che a Le Mans, ha vinto ottenuto vittorie assolute anche a Sebring e Daytona, più di una volta, e vincendo, come a Le Mans, anche contro vetture della classe Sport (classe 6), come le Renault Alpine A442, e le stesse Porsche 936. Jacky Ickx (secondo me il più grande pilota di tutti i tempi) ha detto in un'intervista che la 935 era molto difficile da guidare. Essendo derivata da una stradale, il telaio a volte andava in crisi, non ostante le modifiche, e quindi non era proprio facile da gestire. Specialmente nella versione mostruosa che fu la 935/78 Moby Dick. Norbert Singer, padre della 935, disse che dopo la defaillance della Moby Dick a Le Mans 1978 (una vettura ritirata, ed una all'ottavo posto), studiarono la versione 1979, ancor più devastante. Nelle simulazioni, pare che rifilasse diversi secondi addirittura alla 936, la Sport Gruppo 6 che ha dominato Le Mans e la sua classe per buona parte degli anni '70. Purtroppo, poi, fu deciso di sacrificare il progetto 935/79 perché giudicato comunque troppo costoso, visto che le 936 erano, alla fin fine, le auto destinate a lottare per il podio nella 24 Ore. Ironia della sorte, nel 1979 l'edizione fu vinta da una 935 K3 privata, allestita dai fratelli Kremer, condotta dai fratelli Bob e Dale Whittington, e da Klaus Ludwig! Un esemplare da 750 cv, schierato da una scuderia privata! Anche il secondo e terzo posto furono appannaggio di altre 935 private, ed al quarto posto si classificò una 934 turbo (la versione omologata nel Gruppo 4). Le Sport gruppo 6 della Porsche erano state messe ko dai guasti, e le 935 avevano dominato, sbaragliando la concorrenza delle Ferrari 512 BB/LM dei team NART e JMS. Che bei tempi, quando anche i privati lottavano per l'assoluto!

2 mesi e 2 settimane fa

Audi all'assalto di Sebring e del Mondiale

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Giusto, tamb53! E magari arrivasse il momento…

2 mesi e 2 settimane fa

Ferrari: Felipe Massa tra ottimismo e prudenza

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Se iniziano a piangere prima ancora della prima gara… stanno freschi! E poi dai, Massa… la prudenza è ormai la sua virtù. La sua chance l'ha avuta (e purtroppo persa!). Attendersi da lui un guizzo… non saprei…

2 mesi e 2 settimane fa

Audi all'assalto di Sebring e del Mondiale

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Avrei preferito che avessero suonato la carica quando c'era la Peugeot. Invece, ora sarà una semplice formalità, temo. Un paio d'anni di purgatorio, poi le cose torneranno a girare come si deve, con la Porsche in LMP1, la Toyota sicuramente competitiva, il rientro della Peugeot, magari anche della Jaguar… Spero di rivedere anche la Ferrari in P1. Sarebbe ora! Uno scontro Porsche Vs. Ferrari a Le Mans e nel mondiale marche varrebbe come 10 formula 1. Sono sicuro che il mondiale di formula 1 passerebbe completamente in secondo pianto, di fronte alla sfida automobilistica per eccellenza! Immaginate, tutte e due in P1, a lottare per la pole a Le Mans, a darsi battaglia sul filo dei millesimi, e poi rincorrersi nella notte sarthois, tra le urla dei motori e dei tifosi, e le ombre della notte. Eh… magari!

2 mesi e 2 settimane fa

Ferrari, Montezemolo: "La verità si conoscerà solo a Melbourne"

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Lo staff tecnico ed i piloti hanno già detto chiaramente di aver perso il campionato, ma lui non poteva dire altrimenti. Insomma, quel che hanno detto Alonso e Fry è chiaro, oltre che pesante! Mai era successo che, dopo i primi test, i commenti sulla nuova vettura fossero tanto pessimisti. Evidentemente, per parlare così, hanno i loro motivi. Ma Montezemolo è il presidente, non poteva certo caricare ulteriormente la situazione. Ha detto quel che doveva dire, incitando la squadra a reagire. Magari, in cuor suo, sa che ci sarà ben poco da fare, ma che avrebbe dovuto dire?

2 mesi e 3 settimane fa

Juan Pablo Montoya non prova rimpianto per la F1

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Quanti commenti idioti. Montoya avrebbe avuto molto da dire, in Formula 1, se avesse avuto un'auto all'altezza della Ferrari. Il problema è che ha corso negli anni in cui la Ferrari era due passi avanti rispetto alla concorrenza, e non ostante fosse aggressivo e determinato, battersi contro Schumacher e la Ferrari era tutt'altro che facile. Fosse riuscito ad incanalare meglio la sua irruenza, ed avesse avuto un team ed una vettura più solidi, avrebbe fatto molto, molto di più. E' solo uno dei tanti (ottimi) piloti, che ha avuto la sfortuna di capitare in un momento sfavorevole, in uno sport dove non si va tanto per il sottile, e spesso vieni tagliato anche se le colpe sono al 100% dell'auto.

2 mesi e 3 settimane fa

Ferrari F12 berlinetta: in pista con Alonso e Massa

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Peppino l'ignorante: Collaborzione, Microcip, dialogerà. Abbiamo detto tutto. Andresti arrestato per crimini contro la lingua italiana. E comunque, vediti le tecnologie che altre case automobilistiche applicano ai loro prodotti, e renditi conto che la meccatronica (prendi il vocabolario e cerca che significa), è ormai a livelli impensabili anche su auto che costano meno della metà della tua F12 (tasto funzione 12???). Scommettiamo che con i debutto dell 918 RS, certe innovazioni di cui parli saranno già superate? Impara e leggere e scrivere, altrimenti mi darai ragione quando scrivo che la Ferrari fa battere il cuore del popolino…

2 mesi e 3 settimane fa

Ferrari F12 berlinetta: in pista con Alonso e Massa

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-1… il solito comportamento di chi non ha argomenti per replicare… Un classico.

2 mesi e 4 settimane fa

Ferrari F12 berlinetta: in pista con Alonso e Massa

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Ehm… Porsche 911 GT3 RS 4.0. Trazione posteriore, 126 cv/l da un sei cilindri boxer aspirato. La stessa potenza specifica della 458 Italia, ma con due cilindri e 24v in meno, oltre che con una cilindrata sensibilmente inferiore. Questa è tecnologia estrema, non credi Peppino?

2 mesi e 4 settimane fa

Ferrari F12 berlinetta: in pista con Alonso e Massa

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@nova°: quando intendo popolino, mi riferisco a gente come peppino e quelli che, come lui, scrivono certi commenti ridicolu (sei mai stato su autoblog?), affermando che solo la Ferrari sia capace di costruire auto degne di tal nome. Spesso offendono loro per primi chi afferma il contrario, non ostante vengano continuamente smentiti dai fatti.

2 mesi e 4 settimane fa

Ferrari F12 berlinetta: in pista con Alonso e Massa

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Peppino, un po' di grammatica ti farebbe bene. Pensi troppo alle auto, poco a come si scrive in italiano… Piuttosto, non esagerare. L'Aventador non ha niente da invidiare a questa Ferrari, come non lo avrebbe una rivale come la 918 RSR. Si sa che la Ferrari, mediaticamente, è una potenza. Ha molta presa, specialmente sul popolino. Quanto all'escalation alla potenza, concordo pienamente con Lordmarkus: non ha senso. Non è questa la direzione giusta.

2 mesi e 4 settimane fa

Ferrari F12 berlinetta: in pista con Alonso e Massa

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Bella. Mi piace. Meglio su questa, i richiami alla 458, che sulla FF (davvero brutta). Questa è una degna erede della 599, anche se questa aveva una linea secondo me ancor più classica e piacevole. Ma i tempi cambiano, si sa…

2 mesi e 4 settimane fa

Jaguar chiude il programma RSR ma apre le porte ad un ritorno ufficiale

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Alekill, non dire che la colpa dell'incidente era di una 458, altrimenti smonti tutte le teorie di giaserg! :D Ci mette tanto, per costruirle!

3 mesi fa

Jaguar chiude il programma RSR ma apre le porte ad un ritorno ufficiale

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Le sportellate del Lizard sono seconde, per numero, solo a quelle di Melo. Speriamo che le voci di un ritorno del giaguaro in P1 siano vere…

3 mesi fa

WEC: tutto pronto per la presentazione della'Audi R18 Hybrid

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Comunque sia… ho paura che sarà un successo, anche per quest anno (per Audi, s'intende). La dipartita di Peugeot ci ha privati della lotta… non ci resta che sperare in Toyota, e nel prossimo arrivo di Porsche. Sperando che Pug interrompa l'anno sabbatico per davvero.

3 mesi e 1 settimana fa

La Toyota Ibrida completa il primo test di durata

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@6: errore di progettazione. Avevano sbagliato il disegno degli estrattori laterali, che finivano con il coinvogliare debris verso le ruote posteriori, che immancabilmente si foravano. Quanto al confronto tra tempi del 1999 e odierni, a prescindere dalle variazione del circuito, ci credo poco che possano essere paragonabili. Per quanto riguarda i prototipi attuali, han fatto di tutto per rallentarli, e questo è vergognoso. La GT-One è stata un'auto eccezionale, e questa nuova LMP1 è stupenda, con quei farivagamente in stile Matra… Spero che riesca a vincere, già al debutto. Sono sempre stato un tifoso Audi. Ma ha vinto a sufficienza. Poi arriverà la Porsche, e spero ripeta quel che ha mostrato di saper fare per decenni, a Le Mans. Nel frattempo, mi auguro che la Toyota vinca, lo merita. Il progetto è ambizioso, ma i numeri per vincere ci sono.

3 mesi e 1 settimana fa