Formula 1 e auto tuning: macchine e motori di F1

781

Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda

(0 punti) (0 commenti)

X-VOX: stai uscendo un tantino dal seminato, non te ne accorgi? La Porsche decise di lasciare la categoria 3 litri per dedicarsi alla Can-Am, per sperimentare una tecnologia davvero innovativa: il turbocompressore. E sappiamo tutti quali siano stati i risultati, anche a livello commerciale. Ferdinand e Ferry erano due persone differenti, ma entrambi hanno contribuito a progettare le vetture che portano il nome Porsche. Entrambi sono entrati nel mito, hanno deciso nel bene e nel male le sorti della casa, ed hanno reso la Porsche il marchio più vincente nella storia dell'automobilismo. Quanto alla Formula 1, la Porsche vi ha partecipato senza grandi risultati, è verissimo. Ma l'ha fatto senza una vera convinzione, limitandosi a qualche esperimento privo di successo. Pensi forse che se fosse scesa in campo con tutta la sua determinazione e le sue capacità ci avrebbe impiegato molto per vincere? Ricordati una cosa: la Porsche ha vinto la quasi totalità delle sfide cui ha accettato di partecipare. Non è una cosa che si possa dire di tanti altri costruttori (forse di nessun altro). Il marchio Porsche è sempre stato legato al mondo dell'endurance e delle gt, non ha mai cercato e creato un legame con la formula 1. Quanto alla 312PB, dimentichi di specificare che nel 1972 vinse il mondiale (eccetto Le Mans) perché l'unica avversaria era l'Alfa Romeo, in crisi nera a livello economico-aziendale. A Le Mans rifiutò la sfida con la Matra (e fu proprio la casa francese a vincere la gara). Nel 1972 Matra e Ferrari si scontrarono tout-court, e la Matra vinse sia il mondiale marche che Le Mans. Alla fine della stagione la Ferrari si ritirò dall'endurance. Dopo aver perso la sfida con la Ford, con la Porsche e con la Matra, decisero di concentrarsi solo sulla formula 1, divenendone sicuramente la protagonista principale. La Porsche ha continuato invece a correre nell'endurance, nelle varie categorie gt (gruppo 4 e gruppo 5) e nella categoria sport e prototipi, vincendo contro ogni casa che abbia tentato di sfidarla. Oggi la Ferrari è legata strettamente alla formula 1, la Porsche all'endurance. Sono entrambi due miti indiscutibili, e rappresentano di sicuro i marchi simbolo dell'automobilismo. Però non capisco la distinzione tra Bugatti, Ferrari e Porsche. Proprio mi sfugge…

2 anni e 6 mesi fa

782

Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda

(-1 punto) (0 commenti)

No. La 512 Penske non stava dominando assolutamente nel 1971, a Le Mans. Era terza, ben dietro le Porsche. Quanto alle 917, direi che anche quelle del Martini andavano forte, hanno vinto Le Mans e Sebring nel 1971. Le Salzburg erano velocissime in prova, ma in gara soffrivano di una gestione tecnica che non era certo quella de Wyer-Gulf. Vien poi da sorridere quando i ferraristi cercano di dimostrare che nel '71 a Zwelteg la 512M stesse dominando. Si, allora una rondine fa primavera. Avete ragione. Peccato che la Ferrari abbia vinto solo 3 corse in due anni. Quindi dai, la storia è quella, è inutile cercare riletture di comodo.

2 anni e 6 mesi fa

783

Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda

(-3 punti) (0 commenti)

Perché, Ferry Porsche, il figlio non era costruttore? Dai, non scherziamo! Saresti l'unico uomo al mondo a sostenere una tesi simile!

2 anni e 6 mesi fa

784

24 Ore di Le Mans 2010: lista degli invitati senza Audi

(0 punti) (0 commenti)

Le uniche dimensioni su cui mi interrogo, oltre a quelle della MC12, sono quelle della tua scatola cranica. Dev'essere piuttosto piccola, vista la portata dei tuoi interventi. Purtroppo temo non si possa far nulla. Però, leggendo, qualcosina può sempre migliorare!

2 anni e 6 mesi fa

785

24 Ore di Le Mans 2010: lista degli invitati senza Audi

(0 punti) (0 commenti)

Sei proprio Mister Ignorance! Continui a sguazzare nell'ignoranza! Ma leggi qualcosa oltre il Topolino? Ad esempio il servizio di Autosprint, sull'ultimo numero? Anche li si dice espressamente che la Mc12 non è ancora sicuro che verrà ammessa a Le Mans, non ostante gli adeguamenti per l'omologazione 2010… Continui a non capire, ma non avevi dubbi. Leggi le liste degli invitati d'ufficio degli scorsi anni, vedrai che imparerai qualcosa. Vitaphone, invitato ogni anno perché campione FIA GT. Invito ceduto ogni anno per mancata omologazione del veicolo di riferimento (la Mc12). Quando ha accettato l'invito, è stato costretto a correre con un'Aston Martin. Quest'anno sta accadendo lo stesso, perché ancora non è certa l'omologazione della Maserati. Se non vuoi credere ai dati di fatto occhio… rischi di diventare tu il patetico della situazione. Cosa di cui accusi gli altri, pur sapendo di meritare il titolo di portabandiera della categoria. Ciao, Mister Ignorance, e cerca di documentarti ogni tanto. Altrimenti ti fai ridere solo in faccia.

2 anni e 6 mesi fa

786

Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda

(-3 punti) (0 commenti)

Vorresti dire che Bugatti sia stato meglio di Porsche?!?! Ma dai, è proprio da ferrarista dire una cosa simie! Vediamo… porsche ha costruito auto vincenti per Mercedes, Cisitalia, Porsche… senza stare a citare tutti i singoli modelli. Senza contare il fatto che le sue auto hanno vinto ovunque, dai deserti alle piste, dall'endurance ai rally, dalla formula 1 alle GT. Quindi la tua frase va presa per quel che in effetti è: una semplice battuta di spirito.

2 anni e 6 mesi fa

787

Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda

(-3 punti) (0 commenti)

X-VOX: dai bella questa! Bugatti?! Vediamo Ferrari quante volte ha vinto contro Porsche, dai, così ci facciamo due risate. Vorrei solo ricordarti che la 917 non è un feticcio per porschisti, ma è semplicemente l'auto simbolo delle Sport. Non solo per Porschisti. Quanto al resto hai ragione. La Ferrari era al vertice da decenni. Fino a quando la Porsche non ha deciso di fare seriamente. E la Ferrari ha smesso di essere quel che era. Riguarda la storia, è stato raro che la Ferrari abbia bastonato la Porsche. Caso mai, è stato il contrario.

2 anni e 6 mesi fa

788

Monza Rally Show: Capello primo, Rossi terzo

(0 punti) (0 commenti)

Rhino, io non mi riferivo a te, se è questo che vuoi sottintendere. Rileggiti i commenti di un certo akakakkkak o come casko si chiama lui, e capirai a chi era rivolto il mio post.

2 anni e 6 mesi fa

789

Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda

(0 punti) (0 commenti)

@ X-Vox: sai cosa disse Enzo Ferrari quanto, alla presentazione al salone di Ginevra, lesse per la prima volta le caratteristiche della 917? Testuali parole: "Solo un pazzo può progettare una vettura con un 12 cilindri boxer raffreddato ad aria, e pensare di vincere". La storia lo ha preso a calci nel sedere, forse come mai prima (né dopo) gli è mai capitato, al commendatore. E' vero che lo sforzo della Porsche fu superiore, ma non dimenticare che Ferrari investì nella 512 tutti i soldi incassati dalla cessione della casa alla Fiat… quindi non due lire. Per quanto la Porsche fosse costata di più, a livello di sviluppo, non credere che la Ferrari fosse un'auto "pane e salame". La 917 si è dimostrata invincibile, oltre per le prestazioni, anche per la gestione cui fu affidata, nonché per i campioni che ebbero l'onore di guidarla: Siffert, Redman, Rodriguez, Kinnunen, Larrousse, Herrman, Attwood. Alla Ferrari c'erano altri campioni, come Ickx, Merzario, Giunti, Vaccarella, Andretti, Ragazzoni, Posey. Entrambe fecero le cose in grande, Porsche e Ferrari. Ma una sola avrebbe vinto. Anche se nessuno avrebbe mai immaginato una differenza tanto devastante. La più competitiva delle 512 (versione M) fu la Penske, progettata intorno al parabrezza della 917 (per migliorare l'aerodinamica), e con il 12 cilindri rivisto dalla Traco, specialista nell'elaborazione dei motori destinati alla Can-Am. Riuscì in un paio di occasioni a lottare testa a testa con le Porsche, ma l'affidabilità le tarpò le ali. A Vallelunga, chiacchierando con Merzario, gli chiesi cosa pensasse della 512. La sua risposta? "Un tumore".

2 anni e 6 mesi fa

790

Monza Rally Show: Capello primo, Rossi terzo

(0 punti) (0 commenti)

Patrick, ma non sbatterti nel cercare di spiegare certi dettagli. Tanto comunque non li capiscono. Pensano che tra una WRC ufficiale ed una privata non ci siano differenze… non mi pare ci sia altro da aggiungere.

2 anni e 6 mesi fa

791

Monza Rally Show: Capello primo, Rossi terzo

(0 punti) (0 commenti)

Beh, se fossi l'unico a correre con la WRC insieme a piloti con auto molto meno prestazionali, direi che più che un fenomeno mi sentirei un ragazzino trattato da "diverso". Dai, abbiamo capito, in auto se la cava. Ma da qui ad essere al livello di piloti veri ci passa non un oceano… molto ma molto di più!

2 anni e 6 mesi fa

792

24 Ore di Le Mans 2010: lista degli invitati senza Audi

(1 punto) (0 commenti)

Quanto è lunga la Maserati? Quanto è larga? Quali sono le dimensioni della Saleen? Quali sono le dimensioni massime entro le quali una vettura omologabile a Le Mans deve rientrare? La Saleen che tipo di telaio ha? La Maserati, invece? Inizia a dare una risposta a queste piccole domande e finalmente, oltre ad imparare qualcosa su una categoria che evidentemente ignori (ma sulla quale vorresti anche avere da insegnare) capiresti che non parlo per antiferrarismo, ma semplicemente perché ho letto il regolamento. Quanto poi al resto delle tue sciocchezze, ti assicuro che a me piacerebbe vedere la Maserati a Le Mans, anche solo in classe GT1. Non ha mai avuto fortuna nella classica francese, ma mi piacerebbe almeno una vittoria di classe per il tridente.

2 anni e 6 mesi fa

793

24 Ore di Le Mans 2010: lista degli invitati senza Audi

(1 punto) (0 commenti)

Se conoscessi un minimo i regolamenti, non ti porresti il problema dell'ammissione della Saleen e dell'esclusione della MC12. Non si tratta di essere antiferraristi, nel mio caso, mentre forse nel tuo si tratta di semplice ignoranza. Ma non ti preoccupare, basta leggere per conoscere e capire. Potresti anche iniziare a farlo, e poi magari accusare gli altri di antiferrarismo o meno. Per il momento, non fare il pagliaccio.

2 anni e 6 mesi fa

794

24 Ore di Le Mans 2010: lista degli invitati senza Audi

(0 punti) (0 commenti)

Sei proprio un defi.ciente, parli senza capire niente. Anche negli scorsi anni la lista comprendeva la Maserati GT1, perché vetturla ufficiale del team. Poi, ovviamente, al momento della conferma, riscontrate la puntuale ineleggibilità dell'auto, il team era costretto ad operare altre scelte. L'ACO parte dal presupposto che la MC12 possa essere omologata, nel caso il team ed il costruttore decidessero di dotarla di un corpo auto regolamentare. Cosa che, per motivi economici, non è stata mai fatta fino ad ora. Ma da quando hai iniziato a seguire l'endurance? Si vede che sei il solito ignorante da formula 1. Però vacci piano con le offese, perché non siamo tutti minkioni come te. Impara a tenerlo presente in futuro, ragazzino. Non sai nemmeno perché la Saleen sia omologata e la MC12 no, poi vieni a fare le sparate… Ma non farmi ridere!

2 anni e 6 mesi fa

795

Monza Rally Show: Capello primo, Rossi terzo

(1 punto) (0 commenti)

… e non aggiungo altro. A buon intenditor…

2 anni e 6 mesi fa

796

24 Ore di Le Mans 2010: lista degli invitati senza Audi

(0 punti) (0 commenti)

Ragazzi, ma che dite?! Ogni anno la MC12 GT1 viene invitata d'ufficio perché vincitrice del FIA GT. Anche quest'anno è accaduta la stessissima cosa. La MC12 non rispetta la normativa ACO, e solo dopo che verrà vagliata la conformità (eventuale, perché le dimensioni del corpo vettura sono irregolari a priori) le verrà eventualmente concesso, quest'anno, di correre. Ogni anno il Vitaphone ha dovuto cedere il suo invito per non conformità della vettura, o partecipare alla gara con un'Aston DBR9 GT1. Quindi, miei cari, nessuna novità. E non è certo neanche che l'evoluzione 2010 della Mc12 GT1 potrà correre a Le Mans. E comunque, bando ai facili entusiasmi da ragazzini… a Le Mans sarà comunque durissima battere Aston e Corvette che, oltre tutto, sono a norma.

2 anni e 6 mesi fa

797

F1, Volkswagen guarda con interesse al mondo dei GP

(0 punti) (0 commenti)

Più che criticare VW, sarebbe ora che i tifosi dessero un calcione nel sedere ai vertici Fiat, per svegliarli e costringerli a lanciare l'Alfa nella sfida! Porca miseria! Cuore Sportivo! Allora… vogliamo accontentarci dello slogan oppure tornare a vincere per davvero, e non solo a parole? Insomma! Rivogliamo anche l'Alfa nelle corse!

2 anni e 6 mesi fa

798

F1, Volkswagen guarda con interesse al mondo dei GP

(-1 punto) (0 commenti)

@ piazza1964: spero che la VW non entri in formula 1 e continui ad impegnarsi nel GT/Endurance con i marchi controllati. Quanto alle tue affermazioni, mi vien da ridere al pensiero che sia bastata la Brawn a mettere in ginocchio le tue eroine. Non era irregolare, ma solo più intelligente (sbaglio o è stata giudicata regolare dalla FIA???). Quindi, non tiriamo scioccamente in ballo l'irregolarità per giustificare le inadeguatezze di Ferrari, McLaren, Renault ecc. La VW ha enormi risorse economiche e tecniche, superiori a quelle del gruppo Fiat. Non penso che, se decidesse di impegnarsi seriamente in formula 1, avrebbe grosse difficoltà ad ambientarsi al monomarca. Non dimenticare che controlla marchi che, nel mondo delle competizioni, hanno scritto la storia: Porsche e Audi in primis. E sarebbe sciocco sottovalutare l'interscambio tecnologico di cui sarebbero capaci. @ fast and furious: un costruttore serio valuta, studia, approfondisce i regolamenti, i pro ed i contro prima di spendere milioni di euro in avventure costose e folli. Altrimenti si rischia di far la fine di Toyota e BMW. E poi mi vien da ridere, considerando che Montezemolo quando voleva spuntarla nella sua guerra contro la FIA, faceva finta di studiare il regolamento per la 24 Ore di Le Mans. Quella è stata solo una vigliaccata, una sciocca buffonata. Quello è da condannare, non lo studio dei regolamenti dei vari campionati da parte della VW. Pensi che, quando Audi decise di scendere in campo a Le Mans, lo fece dalla sera alla mattina?

2 anni e 6 mesi fa

799

Autodromo di Pergusa, nel 2010 arriva il Fia GT

(0 punti) (0 commenti)

Finalmente! Che cavolo! Stava diventando una barzelletta… o un incubo. Spero che anche Imola possa pian piano riprendersi, magari con la LMS o il GT Open.

2 anni e 6 mesi fa

800

Sogni sportivi: focus sulla Ferrari Sp1

(0 punti) (0 commenti)

Quest'auto è stupenda. Se la 458 fosse stata così… sarebbe stata davvero all'altezza della linea delle Ferrari di qualche anno fa. Non è uno stravolgimento della linea della 430, ma la SP1 rappresenta comunque una rivisitazione decisamente più riuscita della linea del modello originario. A mio avviso è anche più bella della 430 di serie. E' vero che i gusti son gusti… però è molto più elegante ed armonica della 458.

2 anni e 6 mesi fa