Formula 1 e auto tuning: macchine e motori di F1

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Alms, Petit Le Mans: Peugeot regina delle libere a Road Atlanta

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Non mi aspettavo un divario simile tra Peugeot e Audi, specialmente su un circuito così favorevole, in linea teorica, alle R15. Staremo a vedere in gara… In GT2 sono sorpreso del calo di 911 e 430. E' vero che le BMW non sono regolari, corrono con diverse deroghe, ma le Corvette e la Ford hanno dimostrato di poter agevolmente tener testa alle europee. Sembra che la casa tedesca e quella italiana inizino a tirare il fiato, ora che siamo a fine stagione. Di questo passo, il prossimo anno, temo che la Corvette potrà diventare davvero temibile. Quanto alla BMW, penso che non avrebbero dovuto ammetterla in GT2. Ha gli attacchi completamente differenti sia per le sospensioni che per il propulsore, cosa vietatissima dal regolamento poiché influenza in modo decisivo il bilanciamento della vettura. Mi chiedo perché la BMW, ogni volta che corre in GT2, non sia in grado di schierare una vettura conforme alle regole. Anche la GT2 del 2001, che vinse in ALMS prima di essere bandita, era totalmente diversa dal modello di serie. Aveva un motore V8 di 4 litri (contro il 6L da 3,2 litri della versione di serie), diversi attacchi per sospensioni e motore (come al solito), e derivava da una special homologation prodotta come unico esemplare, mentre la categoria GT2 impone che la vettura debba essere prodotta in serie per essere riconosciuta conforme. Alla BMW non mancano di certo le risorse per realizzare una vettura in linea con le prescrizioni, non vedo perché ogni volta debbano fare i furbetti. Sono contento che in FIA GT ed LMS non sia accettata nell'attuale configurazione.

2 anni e 8 mesi fa

982

GP Singapore, Libere 1: Barrichello è il più veloce

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Fisichella sta facendo un figurone! Complimenti Ferrari, scelta azzeccata!

2 anni e 8 mesi fa

983

F1, Mosley: "Vatanen non ha l'esperienza per gestire la Fia"

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@30: non sono sicuro di capire quello che dici. Non era lui che non voleva il budget cap, per mantenere il divario con le scuderie minori e, quindi, permettere solo ai costruttori di essere competitivi e lottare per il titolo? Questo significa innovare? Peccato, perché Mosley era quel che era, ma qualche proposta innovativa aveva pur tentato di avanzarla. Solo che, sulla sua strada, ha trovato quell'altro grandissimo innovatore di Montezemolo che, per non perdere i privilegi, ha sollevato in rivolta i team. Tralasciando i tempi di applicazione del budget cap e la disparità di regolamento tra aderenti e non, le proposte tecniche potevano costituire comunque un punto di partenza sul quale discutere per provare a cambiare qualcosa. Ma la Ferrari (più di altri costruttori, evidentemente) era talmente terrorizzata dalla parità di budget imposta, che non ha voluto nemmeno considerare le proposte tecniche contenute nella proposta di Mosley. Un peccato, si sarebbe potuto cambiare qualcosa accordandosi a metà strada. Altro che Montezemolo innovatore!

2 anni e 8 mesi fa

984

F1, Mosley: "Vatanen non ha l'esperienza per gestire la Fia"

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Montezemolo è sempre un italiano, non dimenticarlo. Dove può stare un italiano? Al centro, ovviamente. Da lì è più facile saltare nello schieramento vincente!

2 anni e 8 mesi fa

985

F1, Mosley: "Vatanen non ha l'esperienza per gestire la Fia"

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Ci vorrebbe un innovatore, che sappia tenere testa ai costruttori ma che sappia avere una visione seria di come operare anche scelte difficili. La formula 1 sta affondando, sembra l'ultimo viaggio del Titanic. Se non si danno una mossa, andrà a finire che si sveglieranno una mattina che non faranno nemmeno in tempo a gettarsi a mare.

2 anni e 8 mesi fa

986

F1, Mosley: "Vatanen non ha l'esperienza per gestire la Fia"

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Ha ragione Mosley. Per difendere la FIA serve un boss. Riina è dentro. Provenzano pure. Cutolo anche. Paolo Di Lauro l'hanno preso… In effetti è rimasto solo Mosley ancora in circolazione! Alla fine ha pure ragione lui!

2 anni e 8 mesi fa

987

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Ah, mamma mia, il bue che chiama cornuto l'asino. E' normale che le sospensioni siano uguali tra Cayman, Boxter e 911: lo schema sospensivo funziona bene, quindi non vi è motivo di stravolgerlo. Cambiano gli angoli caratteristici, la taratura, la rigidità delle molle. Quanto al telaio, hai detto proprio niente! Cambiano gli attacchi del motore… quindi cambia tutto il bilanciamento del telaio e le forze applicate. Hai idea di cosa si parla? Ti lascio con questi due links, che ti aiuteranno a schiarirti le idee prima di prendere il malox. http://www.newstreet.it/utility/richiamiauto_idm_FERRARI.html http://www.newstreet.it/utility/richiamiauto_idm_PORSCHE.html Vabbé che tu, lavorando a Maranello, sai già tutto! Eh Eh Eh! Buonanotte, farlocco!

2 anni e 8 mesi fa

988

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Stai male. Stesso telaio, ma posizione radicalmente diversa del motore??? Tu "ovviamente" non spieghi, perché quel che dici non è spiegabile. Ma a chi vuoi darla a bere? Ti vuoi accreditare come un esperto, ma dovresti vergognarti di quel che dici, invece di far finta di essere "uno" che girava con l'F40 a Fiorano… Per ovvi motivi non mi dici chi sei. Ma davvero per ovvi motivi. Non ho dubbi! Forse dovresti cercare di capire davvero quel che ti circonda, non parlare a vanvera. E sto ancora aspettando di sapere perché la Enzo si spezza a metà a 110 orari e le 430 e 599 si bruciano alla prima occasione. Ripeto, hanno richiamato 1900 F430. Dai, adesso non prendere subito il malox… Ma ti rendi conto che ti stai facendo ridere in faccia con le cose che scrivi (assurde) e quel che vorresti far credere (ridicolo)? Davvero sei messo così male? Secondo me non hai neanche l'età per prendere la patente.

2 anni e 8 mesi fa

989

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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O forse, ora che ci penso, le Ferrari bruciano perché progettate in collaborazione con esperti del settore come te… Dai, scherzo!

2 anni e 8 mesi fa

990

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Stai scadendo. Come i perdenti. Già uno che scrive che la 911 e la Boxter hanno lo stesso telaio, e vuole poi passare per uno che lavora nel settore… mi fa crepare dalle risate! Dai, su, tranquillo, facciamo finta che non l'hai detto.

2 anni e 8 mesi fa

991

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Spento le fiamme?

2 anni e 8 mesi fa

992

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Beh, ti si è bruciato il cavallino? Te l'avevo detto… l'estintore! Vai a nanna, sapientone, è meglio! E migliorati, invece di dirlo agli altri!

2 anni e 8 mesi fa

993

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Vuoi sembrare quel che non sei, ho capito. Che mi dici dei cavallini arrostiti, piuttosto?

2 anni e 8 mesi fa

994

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Ah, classico… quando finiscono gli argomenti… si chiude, ammantandosi di superiorità. In perfetto stile ferrarista. Gli altri sono sempre ignoranti. Giusto!

2 anni e 8 mesi fa

995

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Ah, prima che tu vada a nanna, visto l'orario, un'ultima domanda… Come mai tante Enzo sono finite fuori strada misteriosamente, e molti telai sono stati spezzati a metà da impatti non particolarmente violenti? Siamo sicuri che il telaio fosse in carbonio e non in carbone? Non dirmi che la colpa è solo dei guidatori… perché allora mi chiederei come mai il numero di Carrera GT distrutte dai proprietari è di gran lunga inferiore! Confermerebbe i fatti: gli arricchiti comprano la Ferrari (attori, registi, piccoli imprenditori, ecc…). Mentre i clienti Porsche sono persone un "pochino" più capaci, anche sul piano della guida. No, francamente penso che la verità sia nel mezzo: un pochino i guidatori, un pochino la vettura… Uscire di strada a 110 orari, senza apparente motivo, nel traffico, con i testimoni, con il telaio che si apre a metà come fosse di legno, non penso dipenda da chi guida. E non è la sola ad aver fatto un simile teatrino… Che ridere! Chissà come avrebbe commentato il tuo Drake!

2 anni e 8 mesi fa

996

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Guarda, ignorante che non sei altro, che potresti compiere anche tu lo stesso errore. Io non lascio intuire di essere chissà chi, o di aver fatto chissà cosa per aumentare la mia credibilità. Non penso ci sia bisogno di ricorrere a certi mezzucci. Ma ricordati che, quel che rimproveri a me, potresti correre il rischio di viverlo anche tu. E poi non credere di impressionare… sanno tutti che le case si scambiano i modelli. Come accade tra Carrera GT ed Enzo. Con la Porsche dichiarò i tempi in pista rilevati, a favore della Carrera GT (sul circuito di Papenburg) e la Ferrari che invece dichiarò, con imbarazzo, di non aver rilevato i tempi della Carrera GT a Fiorano, dove condusse una serie di test con al volante addirittura Dario Benuzzi, che penso tu sappia chi sia. Dover ricorrere agli insulti la dice non lunga, ma lunghissima sul tuo curriculum… credimi. Certe sparate avresti anche potuto risparmiarle. A proposito, visto che dici di bazzicare la Ferrari, perché non mi spieghi qualcosina sulla tendenza delle F430 e delle 599 GTB ad andare a fuoco? Sono decine i casi di vetture finite arrosto, mentre erano in fila al semaforo o nel traffico… Ne hanno dovute richiamare addirittura 1900, figurati! Ma tu lavori in Ferrari, magari sei proprio Benuzzi, e certe cose le saprai… Peccato che non ne parli… nemmeno un minimo accenno. Se vuoi posso anche postarti qualche link sull'argomento, almeno non esci fuori con la storia che io invento le cose. Moccioso! Invece di darti arie da collaudatore, resta con i piedi per terra, e suggerisci a chi di dovere (eh eh eh) di dotare, prima ancora che delle cinture di sicurezza, le Ferrari, di un bell'impianto di estinzione. Quello si che serve davvero! Il Drake non era quello che, vedendo la 917 esposta per la prima volta a Ginevra, disse che solo un folle avrebbe progettato un 12 cilindri boxer con la speranza di vincere? E quante ne prese la 512 dalla 917? Il Drake non è sempre quel tale che, dopo aver cacciato Lamborghini, svenne quando questi gli infilò la Miura in mezzo agli occhi? Beh, mi ricordi tanto quel personaggio: arrogante, sordo, troppo intento a lodarsi per capire quale sia la realtà. Contento tu, guarda. Il prossimo anno la Ferrari chi metterà al posto di Mosley? Perché solo così potrà tornare a dettare il regolamento e ad issarsi sul gradino più alto del podio… Buonanotte, collaudatore di materassi.

2 anni e 8 mesi fa

997

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Se le risposte arrivano, ma non vuoi capirle, problemi tuoi. Non so proprio che dirti. Ma sai che risate vedere la 550 con le levette prese dalla panda… O la enzo con il devioluci della tipo (o comunque preso dalla fiat…)… Che risate, hai ragione! Mi vien proprio da ridere, sai? Il navigatore dell'Alfa sulla 996! Questa è davvero simpatica. Per dire una cosa simile, immagino che esperti di auto che siete in azienda… A proposito, un'azienda che tra le auto aziendali ha una 996 non l'avevo mai sentita… Guarda caso, quando si deve criticare, salta sempre una circostanza simile. Non cambierete mai. Purtroppo, mi rendo conto, non sono io a non ragionare. Evidentemente siete voi ferraristi che avete complessi di inferiorità, e siete venuti a criticare a vuoto in un post in cui di ferrari non c'era neanche l'ombra. Ma con voi è sempre così… Come con il cocainomane, che continua a parlare di maggiolino, senza considerare che se la ferraglia le prende da un maggiolino è proprio a terra… Mi dispiace, non fate che mostrare invidia. Attenzione, quando vedete una Porsche: tenete il malox a portata di mano, l'invidia fa venire i crampi allo stomaco…

2 anni e 8 mesi fa

998

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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errata corrige… non "sono" invece che "siano", errore di digitazione…

2 anni e 8 mesi fa

999

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Evidentemente, il cliente entrato nella concessionaria Porsche, capiva di macchine quanto ne capisci tu! Eh Eh! Se tanti clienti comprano Porsche, conoscendo bene la differenza tra 911 e tutto il resto, non siano loro ma tu in errore. E' evidente… E poi, scusa, ha visto il cliente medio della Ferrari? L'arricchito, che vuol ostentare di esser divenuto qualcuno, il poveretto che ha vinto alla lotteria, quello che ha i soldi e vuol fare bella figura davanti alla discoteca. Questi sono i clienti Ferrari. E a Maranello da molto, molto fastidio. D'altronde, basta leggere i ferraristi: se c'è una notizia sulla Porsche, sulla Lambo, sulla Corvette, su qualsiasi altra sportiva, arrivano a far casino, sciorinando la solita solfa, che tutti conosciamo e che fa, come sempre, sorridere chi guarda oltre i luoghi comuni, pane quotidiano per tutti i fans del cavallino. Arrivederci.

2 anni e 8 mesi fa

1000

Nuovi modelli: video della Porsche GT3 Rs 3.8

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Non sei informato. Il telaio ASF è un brevetto Audi che risale a ben prima della tua amata 360 Modena. Non sono crto io a dirlo, ma basta fare una ricerca. D'altrone, è chiaro che tale tecnologia sia ormai, insieme alla trazione quattro, una delle bandiere tecnologiche dell'Audi. Non dovresti avere difficoltà nel trovare una simile conferma. Il cambio Tiptronic? Beh, la Porsche quando lo introdusse lo vantava (giustamente) perchè, rispetto ai contemporanei cambi con convertitore di coppia, era comunque più efficiente, garantiva il passaggio di marcia anche in modalità manuale, ed aveva un funzionamento liscio, che evitava gli strappi tipici delle trasmissioni automatiche di quel periodo. Quanto al problema del cambio doppia frizione, la prima applicazione concreta nel mondo delle gare è stata della Porsche, non avrai difficoltà a trovarlo sul web. La Cayman e la 911 condividono il 90% dei pezzi? Pensi che alla Ferrari non sia lo stesso? Che tutto il riciclabile non venga riciclato tra i vari modelli? Tutte le case progettano sulla base del concetto di "trasferimento" delle tecnologie da un modello ad un altro. Piattaforme molto simili tra loro, che con poche modifiche possono essere adattate per creare una nuova vettura. Motori pressoché intercambiabili. Di base uguali, modificati solo nella testata e nella gestione elettronica. Il motore della 430 è stato girato in tutte le salse, tra Ferrari, Maserati ed Alfa. E non dirmi che la Ferrari, qualitativamente, vale i soldi che chiedono. Perché penso che neanche tu possa crederci davvero… con i comandi della climatizzazione, le leve delle frecce ed i vai interruttori pescati dalla Fiat… Poi critichiamo la Porsche, che almeno le componenti se le prende in casa… Un po' come quando spennano i polli con auto tipo FXX: non ci puoi girare per strada, non ci puoi correre, puoi andarci solo in pista. Se hai cervello compri una Radical, e ti diverti uguale: non è la potenza del motore o l'esclusività che danno i brividi, almeno per me. Per non parlare, ad esempio del paragone tra prodotti particolari come la Carrera GT e la Ferrari Enzo. La Carrera GT ha permesso alla Porsche di registrare circa 80 nuovi brevetti. Prima vettura con telaio interamente in carbonio (senza telai ausiliari di ancoraggio per il motore), prima frizione e freni carboceramici, cerchi in magnesio, serbatoio costruito con tecniche di prestampaggio e saldatura aerodinamica… potremmo continuare a lungo, sai? La Ferrari Enzo aveva solo un motore più grosso ed il cambio elettroattuato. Il telaio era in carbonio con telaio in alluminio per l'ancoraggio del gruppo motopropulsore, frizione normale (26 cm contro i 17,6 della Carrera GT), baricentro più alto. Gli ingegneri della ATS, che costruivano le scocche di entrambe le auto, in una serie di interviste pubblicate da Automobilismo, hanno definito la Carrera GT il fiore all'occhiello della loro produzione telaistica. Lavorare con la Porsche, a loro dire, è stato molto più impegnativo che con la Ferrari: minori margini di tolleranza nelle lavorazioni, diverso impatto progettuale, ecc… In oltre, il telaio della Carrera GT, realizzato interamente in carbonio, era caratterizzato da essere costituito quasi interamente da finiture di tipo A, anche nelle parti non a vista. Viceversa, quello della Enzo, era rifinito quasi per intero con finiture del tipo B, anche nei punti a vista. Riguardo al progetto Porsche per la Boeing, posso postarti le scansioni dell'articolo in questione, se può interessarti. Purtroppo mi rendo conto che contro chi segue solo la formula 1 non si può trovare un punto in comune. Chi misura in soldi, e non in sostanza, il valore intrinseco di un campionato, di una serie o di un prodotto, è difficile che possa comprendere le sfumature. Disinformato: il sistema di navigazione Alfa non c'entra nulla con quello della Porsche 996. Informati sull'interscambio di interruttori, leve e manopole tra panda e 550 maranello. L'unica differenza è che in fiat le monta il robot, a maranello un operaio.

2 anni e 8 mesi fa