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F1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(0 punti) (0 commenti)@51 … Io non la vedo così. La F1 è, oltre ad uno sport, il terreno fertile dove nascono le idee nel campo dell'automotive. Il ritmo sostenuto che le corse impongono, obbliga gli ingegneri a lavorare molto più velocemente e con molte meno possibilità di errore rispetto alle strutture che sviluppano tecnologia nella serie. Questo porta alla crescita di tecnologie che sperabilmente si vedranno per strada negli anni a venire. E' stato così con le scocche in alluminio, gli space frame , i materiali compositi (non solo in campo motoristico, quindi.. ) , ma anche fasature variabili, studi di aerodinamica, i turbo stessi. La F1 è il motore dello sviluppo in campo motoristico e relegarlo a puro sport ne fa perdere tutto il fascino. Se la F1 fosse da intendersi come solo sport, allora meglio guardasi la formula Kart o la Nascar che ci si diverte di più.. o i go-kart, come suggeriva qualcuno prima..
1 anno e 8 mesi faF1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(0 punti) (0 commenti)edit… POWERTRAIN …
1 anno e 8 mesi faF1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(1 punto) (0 commenti)@40.. O_o …. cos'è che NON sanno fare in FIAT POWER TRAIN ?????
1 anno e 8 mesi faF1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(0 punti) (0 commenti)@38… guarda che è esattamente il contrario… il 1.6 turbo avrà molti meno giri del 3.0 aspirato a parità di cavalli… ed in ogni caso, come è stato giustamente sottolineato prima, il problema non è il motore in se, ma il fatto che viene a mancare la sua funzione portante, quindi c'è da riprogettare in toto il retrotreno !
1 anno e 8 mesi faF1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(0 punti) (0 commenti)Io non sono contrario al 4 /1500 turbo in se… anzi. Se, come ho espresso qualche post sopra, la F1 fosse veramente un laboratorio tecnologico, allora ne trarremmo tutti un gran beneficio, molto più che a far correre dei V8 -10 -12 ( lasciando perdere il discorso emozionale, dove non c'è partita… ). Ricordiamo che dietro Ferrari c'è sempre Fiat e FPT… quindi un impulso allo sviluppo di piccoli turbo benzina sarebbe una vera ventata d'aria fresca… e stesso concetto vale per gli altri costruttori Renault, BMW , Mercedes. Sono invece fortemente contrario alla imposizione di questa architettura con la presunzione che possa abbattere i costi e/o migliorare lo spettacolo…
1 anno e 8 mesi faF1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(2 punti) (0 commenti)come non associarsi a "davnik" … potevo dargli solo un punto e gliel'ho dato.. Io sono più per una deregolamentazione drastica: la federazione in F1 dovrebbe dire : "4 ruote, carreggiate max e min, passo max min, standard di sicurezza per le cellule di guida e TETTO AL BUDGET" …basta… Un tetto adeguato alla maggior parte delle squadre (non ho idea di quanto sia, ma gli ultimi tempi dei V10 c'era qualche squadra che poteva permettersi quasi il miliardo di euro a stagione, contro minardi che arrivava forse a 2-300 milioni.. ), per ipotesi 300 milioni /anno. Con questi soldi, sig.ri costruttori, fate QUELLO CHE VI PARE!! Volete fare 20 sessioni private in pista ? volete spendere di più per ore di calcolo agli elementi finiti e altre amenità? volete non esagerare con il mezzo, ma darlo in mano al miglior pilota ? …. come vi pare.. sono STRASICURO che gli ingegneri a quel punto cercherebbero ogni modo possibile per stare nel budget, che avremmo gare più combattute, che avremmo drammatiche innovazioni ogni anno. Magari troverebbero il modo per rendere economica la fibra di carbonio… Insomma … la F1 , oltre che circo ( che al momento suona più adeguato di "Circus") , dovrebbe ritornare a essere un laboratorio di tecnologia …
1 anno e 8 mesi faF1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(1 punto) (0 commenti)In F1 sono degli autentici maghi a far lievitare i costi mentre tentano di ridurli… fenomenali… Esattamente come tutte le nuove regole che immancabilmente si inventano ogni anno costringendo i costruttori a riprendere in mano i progetti..
1 anno e 8 mesi faFormula 1 e GP2 sulle stesse gomme
(0 punti) (0 commenti)non vedo il motivo di tanta indignazione… se i risultati ottenuti dai test sono soddisfacenti, perché non farlo, dato che consente un effettivo abbattimento dei costi? Ed in ogni caso, ho seri dubbi che lo pneumatico sia sottodimensionato per la Formula 1, visto che buona parte dello sviluppo l'hanno pagato il costruttori stessi. Al più sarà sovra dimensionato per la GP2, ed anche li non vedo lo scandalo: hanno una gara sprint senza pit stop e una gara lunga dove sono obbligati a fermarsi almeno una volta.. Le gomme sovradimensionate le hanno già adesso..
1 anno e 8 mesi faFerrari 458 Italia, video al Nurburgring
(2 punti) (0 commenti)Sono d'accordo con lordmarkus: una vettura ha una infinità di cose da valutare per essere giudicata in pieno. Il tracciato del Ring va benissimo per opinioni di handling, ma non può pesare troppo il tempo sul giro: non esistono piloti macchina che replicano al centesimo di mm le stesse traiettorie tutti i giri su un percorso così lungo. E per quanto all'altro problema, ci sta la colpa degli ingegneri a non aver considerato il pericolo di incendio di quel collante, ma ci sta anche la colpa dell'utente che , pur avendo in mano una vettura da quasi 130 CV/litro, non considera il fatto che un surriscaldamento è un evento più che probabile per un motore così spinto. Le facili battute che sono state fatte, sono quanto mai inappropriate: ovviamente la vettura non si è incendiata perchè gli scarichi erano sottoposti ad adeguati flussi di raffreddamento. Se uno la usa in città facendo il fi*o a tirare prima e seconda per poi fermarsi allo stop, deve anche accettare il fatto che gli scarichi non riescano a smaltire il calore. E se non lo fa , si prenda una punto che più di quella non si merita…
1 anno e 8 mesi faVedi tutti i commenti di favarex.
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F1, Ferrari scettica sull'impiego del 4 cilindri nel 2013
(0 punti) (0 commenti)questo è un altro discorso e posso essere d'accordo con te… Diciamo che l'ideale sarebbe di lasciare ai progettisti libertà di scelta sul tipo di propulsore da utilizzare .. ma questo aumenterebbe drammaticamente i costi.. sarebbe bello, però…
1 anno e 8 mesi fa