F1, Barcellona: Grosjean in testa anche nel secondo giorno
(0 punti) (0 commenti)poi in effetti c'è talmente tanta differenza tra il primo ed il secondo, che sicuramente aveva qualcosa di diverso, la differenza tra redbull e ferrari di pochi decimi, quindi dovrebbe essere significativa, probabilmente è reale, e se fosse cosi poco, andrebbe anche bene, da 1 secondo a pochi decimi, gran progresso della rossa
2 mesi e 3 settimane faF1, Barcellona: Grosjean in testa anche nel secondo giorno
(0 punti) (0 commenti)No, non vuol dire niente, ma l'anno scorso la renault che aveva dominato i test con kubica, ha mandato a podio 2 buzzi come heidfield e petrov, significa che almeno per la prima parte di stagione aveva una supercar a livello dei migliori, con Kubica, pilota almeno 1 secondo più veloce di quei 2, sarebbe stata tra redbull e mclaren/ferrari oggi con questi 2 piloti, 2 incognite vero, ma dal potenziale altissimo, la renault, cioè la lotus, dovrebbe far paura a tutti
2 mesi e 3 settimane faF1, Barcellona: Grosjean è il più rapido nei test del primo giorno
(0 punti) (0 commenti)Possibiki entrambe le cose, sopratutto la seconda
2 mesi e 3 settimane faSergio Perez dichiara il suo amore per la Ferrari
(0 punti) (0 commenti)Entrambe le cose, raccomandato o no, da esordiente ha dato del gran filo da torcere ad campioncino indiscusso, come l'avvocato Kobahyashi, è Keyser Söze
2 mesi e 3 settimane faSergio Perez dichiara il suo amore per la Ferrari
(0 punti) (0 commenti)Si ma probabilmente non è abbastanza topa di quanto Perez è bravo, cioè molto, ne sopratutto ha in dote la Telmex
2 mesi e 3 settimane faAudi R18 e-tron quattro: la nuova arma dei "quattro anelli"
(0 punti) (0 commenti)mah il divario prestazionale audi vs pug diciamo dellì'auto in se, non del pacchetto intero, infatti hanno praticamente sempre perso, era talmente ampio che anche se tornassero nel 2013, si potrebbero giocare la vittoria, nuovo muretto, nuova dirigenza nuovi piloti, ora che hanno un accordo con GM potrebbero trovare le risorse necessarie, il punto è perchè correre, Audi da quando corre LM invece che le vecchie SW da rappresentante, oggi è percepito come un marchuio cool, toyota diffonderà ancor di più la sua fissa dell'ibrido anche su una sportiva Lexus, ed arriva la FT86, idem per porsche ferrari, BMW mercedes etc,, ma peugeot, che ha un palmares di tutto rispetto, questo è vero, ma cosa corre a fare la LM che come massima sportività ha una macchina con il motore della Mini? Giusto continuare nei rally, la 208, specie GT1 è quasi un'auto iconica, ma non riusciranno mai a farsi percepire come un marchio cool, audi c'è riuscita, ma ci sono voluti 10 anni di vittorie
2 mesi e 3 settimane faAudi R18 e-tron quattro: la nuova arma dei "quattro anelli"
(0 punti) (0 commenti)Potenza e coppia immadiata, trazione lo escluderei visto che entra solo dopo i 100 o 120 e la coppia tipo kers, nei doppiaggi nei sorpassi è sempre utile, sopratutto nel motore benzina. Poi dovrebbero avere un serbatoio di 10 litri in più, ma qua alexk è sicuramente più preciso ma tutto questo ha un prezzo, peso e complicazioni, il problema peso è risolto con un regolamento ad hoc che pone le non ibride allo stesso peso minimo, le complicazioni possono arrivare, ma si tratta dei 2 costruttori mondiali più ricchi, quindi mi aspetto livelli di affidabilità molto alti per quanto riguarda i consumi, si qualcosa, a quanto si è visto con la 911, il numero dei rifornimenti su piste cosi lunghe è identico, ma lei pesava 150kg in più che sono circa il 10%, (poi evoluta nel 2011) oggi invece il problema fondamentale del peso è annullato Non è polemica parlare di marketing, è così e non va biasimato, i costruttori investono milioni per offrirci un grande spettacolo, è giusto che ne traggano più vantaggio possibile. Stupida è stata Pug che in 4 anni di corsa è riuscita solo a costruire una specie di TT con il motore della mini e la faccia della berlina della zia Carla, capitalizzando in immagine zero, l'avventura di le mans! 5 si anche toyota ha un italiano, caldarelli si chiama? per ora correrà in Giappone, ma considerando che i piloti audi più forti corrono nella stessa serie, per lui si mette di molto bene. Saremo un paese allo sfascio, ma siamo ancora il secondo mercato automobilistico europeo, sopratutto per marchi come audi e premium, quindi per loro è anche saggio prendere piloti italiani, e poi Bonanomi è molto forte, campione italiano GT, o Mortara anche lui sfera audi DTM e GT
2 mesi e 4 settimane faAudi R18 e-tron quattro: la nuova arma dei "quattro anelli"
(0 punti) (0 commenti)4 audi, però è interessante lo stesso perchè ci sono 6 auto di punta ognuna con motore diverso, ibrido benzina, ibrido diesel e diesel normale. Io odio l'ibrido in generale, quindi tifo quelle vecchie, che se ben ricordo hanno anche gli equipaggi di punta perchè ritenute più affidabili, anche se probabilmente più lente. E poi tra ibrido diesel ed ibrido a benza, io tifo quello a benzina, 1 suona come un'auto da corsa, 2 secondo me sono abbinamenti più sensati, tutto marketing intendiamoci, le batterie non fanno risparmiare carburante su strada, figurarsi in corsa, ma almeno ha una distribuzione di coppia più armonica, l'ibrido diesel ha tantissima coppia in basso e zero in alto
2 mesi e 4 settimane faFrank Williams: "Perdere Newey è stato un gravissimo errore"
(0 punti) (0 commenti)Io ero un bambino, non conosco bene la storia, ma non mi piace questo atteggiamento, i piloti sanno a cosa vanno incontro e vogliono andare sempre più veloce, non si può condannare un progettista di fare il suo mestiere, ne legalmente e difatti non ci sono riusciti, e nemmeno moralmente, correre è pericoloso e Senna lo sapeva ed aveva il coraggio di farlo, anche per schiantarsi volontariamente
3 mesi faWTCC: la Fia respinge le modifiche alla Lada Granta S2000
(0 punti) (0 commenti)mi sembra incredibile che la FIA non si sia calata le braghe davanti ad un costruttore russo
3 mesi faJaguar chiude il programma RSR ma apre le porte ad un ritorno ufficiale
(0 punti) (0 commenti)io sono poco informato della GT2, una cosa la ricordo, all'inizio si trovavano molte notizie, materiale, video pubblicitari della jag di Gentilozzi sul sito Jag, con un patetico video, dove sorpassava la GTC a laguna seca, con un enfasi, come se avesse superato una LMP1 Insomma della serie se vince, è roba nostra, se perde, di Gentilozzi.. A sua discolpa c'è da dire, che sia jag che Evora erano di classe GT PRO, mentre la Ford GT almeno a LM, era GT AM, per questo ha potuto fare podio di classe Dai dammi qualche rumors da interno sulle auto in arrivo, se per la supercar sono perplesso, in quanto oggi c'è più scelta tra le supercar che tra le segmentoC, insomma non ci si può improvvisare costruttore di supercar dopo 25anni.. Poi il motore? Il motore del concorde mi sembra sia stato escluso no? Invece sono entusiasta della C-x16 o XE-Type, spero che alla fine sarà sprovvista del "Kers", magari costando un po meno, anche se mi piace talmente tanto che potrei digerire anche l'odiata inutile ipocrita elettrificazione E Alex io non so molto di gruppoC, non mi sentirei di comparare le jag degli anni 80-90 che la le mans la vincevano, nonostante 200 porsche 962, sauber e pug, con la lotus di quest'anno Non c'è niente di male a comprare scocche progetti aerodinamica da chi li sa fare, lola, dallara ce ne sono molti, ma c'è molta differenza tra un progetto serio, come poteva anche essere la DBR1 e le Lotus di Bahar
3 mesi faJaguar chiude il programma RSR ma apre le porte ad un ritorno ufficiale
(0 punti) (0 commenti)la Cx75 avrà un seguito? Stupenda certo, ma non mi sembra stupefacente quanto la F-type(?), ovviamente in relazione alla concorrenza, per la Cx16 si parla di 60-70 di base, ok auto diverse, ma è come l'M3, cioè non molto più di una 330cd ben accessoriata
3 mesi faJaguar chiude il programma RSR ma apre le porte ad un ritorno ufficiale
(0 punti) (0 commenti)quello me lo ricordo, forse nella prima ora, non si vede benissimo, ma mi pare 100% colpa ESM, io intendevo un incidente in cui la jag è entrata all'interno del lizard ed è stata speronata ESM mi è sempres stata sulle balle E non ce la vedo jag a rimodellare una lola, va bene per Lotus di Bahar che corre in tutte le categorie della F1 alla Gt4, ha una gamma di 200 prototipi e progetti alla fine parole parole parole, fondamentalmente ha la Evora e la Elise, basta
3 mesi faJaguar chiude il programma RSR ma apre le porte ad un ritorno ufficiale
(0 punti) (0 commenti)Beh per i jaguaristi è meglio cosi, è stato un lungo supplizio. Forse era meglio la grans AM del campionato GT più competitivo che c'era. Però a me dispiace, un altro pezzo di GT che se ne va, ed uno che mi stava particolarmente simpatico. Tralaltro ricordo che a sebring con gomme dunlop ed alcuni piloti seri, un certo potenziale l'aveva mostrato, se ben ricordo la più veloce aveva sbattuto chiusa da una flying lizard che non si faceva sorpassare, ma forse mi confondo, le speronate della lizard sono talmente tante. Boh stiamo a vedere, chissà che intendono con un ritorno, ricordo dario parlava di LMP1, io non ho letto niente, ma se è una sua ipotesi, mi sembra verosimile, tralaltro tra poco la jag lancerà la CX-16 e quando hai un prodotto cosi bello e valido, la prima regola del marketing e pubblicizzarlo il più possibile per farlo conoscere, non ti fai pubblicità se hai solo mito e giulietta o 407 e schifezze varie, e cosa c'è di meglio di una LMP1??
3 mesi faMassa: "La Ferrari F2012 cresce, ma c'è tanto lavoro ancora da fare"
(0 punti) (0 commenti)Bhe ci sarà un grosso cambio di regolamenti in futuro, queste auto sono l'evoluzione dell'anno scorso, tant'è che hanno il muso scemo per non rifare il telaio, quindi io non mi aspetto nessuna novità sontanziale, redbull potrà perdere di più, ma il vantaggio era talmente ampio che se invece di mezzo secondo al giro avrà 3 decimi cambierà poco, si forse MB ha risolto qualche problemino che la affliggeva, il consumo abnorme delle gomme posteriori, ma i valori resteranno quelli dell'anno scorso. L'unica auto che avrà un grosso salto di qualità è la renault, non per grandi evoluzioni, la macchina andava fortissimo già l'anno scorso, ma perchè passare da petrov heidfield e Senna a grosjean e raikkonen vale almeno 1secondo al giro
3 mesi faFormula1: le solite flessioni
(0 punti) (0 commenti)4 quoto, cosi geni come Newey potrebbero lavorare su concetti più automobilistici, freni, sospensioni, motore, consumi, o qualsiasi altra cosa che potrebbe essere anche trasferita alla serie, per esempio cominciando anche a montare gomme con cerchi piu grossi e spalla più bassa, come le auto normali, facedno ammortizzare l'auto dalle sospensioni e non dalla spalla della gommetta da 12 o 13" invece la F1 blocca lo sviluppo delle parti concrete e lascia spendere milioni e milioni di euro sull'aerodinamica, che apparte al marketing di qualche supercar, su strada, non serve a niente
3 mesi faEcurie Ecosse nella Blancpain Endurance Series
(0 punti) (0 commenti)Bhe se sono passati da una vecchia db9 di chissà quanti anni ad una Z4 del VDS che ha corso solo 3 gare, fanno un bel salto di qualità, da lì ai fasti antichi.. è come la Lotus di chapman e la lotus di fernandez
3 mesi faLo sponsor di Perez non esclude un futuro in Ferrari
(0 punti) (0 commenti)Al di la del fatto che lo consideri bravo, perchè all'esordio ha tenuto testa ad un campioncino indiscutibile come Kobahiashi, devo dare ragionr a maxalf e giuro che mi pesa, non è possibile che siano gli sponsor a decidere chi guida, passi per quanto riguarda Alonso che se non è il più forte in assoluto, poco ci manca, ma anche il secondo no. E poi io spero ancora in Kubica sulla 2.. Ps c'era stata con la accademy una sessione comune con Perez vs Bianchi, il francese è finito alla Force, India, significa che qualcosa si sta muovendo davvero
3 mesi e 1 settimana faWEC: tutto pronto per la presentazione della'Audi R18 Hybrid
(0 punti) (0 commenti)La riporterebbe alle potenze di qualche anno fa almeno per i secondi di kers. Però resto convinto che l'ibrido si abbini meglio al motore benzina, può colmare il deficit di coppia rispetto al diesel ai bassi regimi e magari anche dare qualche beneficio anche dal punto di vista dei consumi. Sul motore diesel, aumenta enormemente la coppia che è già altissima, difficilmente ne ridurrà i consumi e lascia quel vuoto in alto. Può essere utile nei doppiaggi, nei sorpassi, ma insomma un po troppo complicato e ne giustifica il peso? Anche come pubblicità, VW non ha motori ibridi diesel e non ne avrà a breve, solo PSA li ha e sono certo che fanno schifo
3 mesi e 1 settimana fa- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
Presentata l'Audi A5 DTM definitiva
(0 punti) (0 commenti)comunque delle 3 è quella che mi piace di più, mi ricorda la calibra
2 mesi e 3 settimane fa