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Gli ultimi commenti di GruppoC:
Ecclestone: "L'Europa non sarà più la casa della F1"
(0 punti) (0 commenti)@28 No! In netta controtendenza c'è il Mondiale Endurance, che, crisi o non crisi, proprio ora sta rinascendo, ed è in piena espansione, con l'interesse di sempre più costruttori, sia nella categoria prototipi, sia nella GT. Evidentemente, vedere le Case impegnate nelle corse è ancora possibile. Basta che ci sia una categoria che piace alla gente e che sappia proporre contenuti tecnici reali ed attuali.
2 mesi e 1 settimana faEcclestone: "L'Europa non sarà più la casa della F1"
(0 punti) (0 commenti)Secondo me comunque il vecchio non vede, o fa finta di non vedere, delle cose che sa benissimo anche lui. 1) Tutti i team sono basati in Europa. 2) Negli ultimi anni, oltre a quelli in notturna, si sono visti gran premi in estremo oriente disputati sul calar della sera, e l'unico motivo era quello di evitare che i telespettatori europei dovessero farsi la "levataccia" per vedere la corsa. Tutto questo dimostra inequivocabilmente che, se non ci fossero gli europei che guardano le gare, i diritti televisivi che ha in mano zio Bernie varrebbero molto di meno. Attenzione, non sarebbe la prima volta che il vecchio commette degli errori di valutazione. Il GP di Turchia è morto dopo solo sette anni. Quello del Bahrein potrebbe fare la stessa fine causa instabilità politica; e non è un caso eccezionale: l'instabilità politica è un rischio tipico di certi paesi, ne sanno qualcosa quelli della Dakar, mentre per fortuna in Europa quei problemi lì non li abbiamo. Il GP di Austin, che doveva rappresentare l'ennesimo tentativo di far digerire la F1 agli americani, sta morendo ancora prima di nascere…
2 mesi e 1 settimana faEcclestone: "L'Europa non sarà più la casa della F1"
(0 punti) (0 commenti)In linea di principio, non trovo del tutto sbagliato andare a correre in posti extra-europei. Ad esempio, si fa il nome del Sudafrica, che ha già delle belle piste. Il problema è che ogni circuito nuovo viene fatto disegnare sempre a quel Tilke. Ora, ditemi di lui tutto quello che volete, ricordatemi che è anche un pilota semi-professionista; la mia opinione su di lui non cambierà: per me è un incompetente. Lo dimostra la lunga lista di piste da lui disegnate, delle quali si salva (forse) solo Sepang. E lo dimostra la modifica da lui disegnata per il rettifilo principale di Imola. In quel caso, ha fallito clamorosamente anche sul piano della sicurezza. In due anni sono già avvenuti due incidenti drammatici in quel punto. Quello di Marcel Tiemann ha probabilmente significato la fine della carriera per il pilota tedesco.
2 mesi e 1 settimana faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)Secondo me, se non vengono più in Italia a correre, molto dipende anche dal fatto che non c'è nessun costruttore italiano impegnato fra i prototipi. Ai tempi delle Gruppo C, con la Lancia impegnata in primissimo piano nel motorsport, compreso l'Endurance, dove aveva vinto anche dei titoli mondiali, si disputavano fino a TRE 1000 km in un anno: Monza, Imola e Mugello…!
2 mesi e 3 settimane faDiramato il calendario del WEC: World Endurance Championship
(1 punto) (0 commenti)Bisogna vedere, se si riuscirà di nuovo ad andare a correre in Bahrein…
2 mesi e 4 settimane faEcclestone: riflessioni tra F1 e IndyCar
(2 punti) (0 commenti)Ecco, io lo sapevo che il vecchiaccio perdeva l'ennesima occasione per starsene zitto!!! A fare correre i piloti su dei kartodromi, disegnati in mezzo a dei piazzali, invece che su dei circuiti veri, te lo credo che non si corrono rischi! Ma si snatura anche l'essenza di questo sport!!! Meglio che non parli oltre sennò divento volgare…!
3 mesi e 2 settimane faIndyCar: un riferimento a Dan Wheldon nel telaio Dallara
(0 punti) (0 commenti)Mi sembra giusto. Beh, qualcuno l'altro giorno diceva che le monoposto americane spesso hanno introdotto elementi di sicurezza poi ripresi anche da altre categorie. Stavolta sono i primi ad introdurre una protezione anti-decollo dietro le ruote posteriori; si tratta di una cosa di cui si era parlato da tanto tempo, ma nessuno aveva mai fatto. Peccato, perchè forse domenica questa nuova macchina avrebbe potuto salvargli la vita.
3 mesi e 3 settimane faILMC, video della vittoria Peugeot alla Petit Le Mans 2011
(0 punti) (0 commenti)Secondo me attualmente (e credo anche in futuro) la 24 Ore di Le Mans dal punto di vista dell'immagine è molto più importante dell'intero campionato. Quindi, sicuramente anche Peugeot ha una gran macchina, però aver perso Le Mans rimane uno smacco enorme; e ciò anche se è stato solo per pochi secondi, anzi forse è anche peggio. Poi, per loro che sono francesi…
4 mesi faRinviata al 2013 la Lotus Lmp2
(0 punti) (0 commenti)Peccato! Anch'io, comunque, ritengo che fare tante cose insieme non aiuti.
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Rubens Barrichello veloce a Sebring sulla Dallara Indycar
(0 punti) (0 commenti)Io sono d'accordo sul punire il blocking. Ricordo un GP di Imola, se non sbaglio il 2004, in cui Schumacher al primo giro spinse letteralmente Montoya sull'erba all'uscita della Tosa. Per quanto ferrarista, la manovra del tedesco mi sembrò molto scorretta. Nel caso di Pantano, anche se mi dispiace che il bravo pilota italiano sia stato penalizzato, era anche peggio, perchè subito oltre il bordo pista c'era il muretto dei box. Piuttosto, in F1 adesso si arriva all'assurdo che, se un pilota provoca un contatto di gara in cui egli stesso rimane danneggiato, o addirittura rovina la propria macchina, poi viene anche penalizzato. Se un pilota butta deliberatamente fuori un avversario traendone vantaggio, allora è doveroso punirlo; ma quando uno commette un errore creando dei problemi prima di tutto a sè stesso, non ha senso andarlo anche a punire. In F1 ci sono 12 macchine diverse per modo di dire… in realtà, il progettista ha le mani legate, e gli aggiornamenti regolamentari ogni anno sembrano far di tutto per rendere le macchine sempre più simili. In IndyCar, da quest'anno riapparirà la variabile motore, e si pensa a reintrodurre maggiori libertà nei prossimi anni. I circuiti americani, la storia (purtroppo anche recente) insegna che sono poco sicuri; però nel calendario IndyCar ce ne sono certi, tipo il Barber, Mid Ohio, o Sonoma, dove l'abilità del pilota conta molto, sicuramente di più che nei tilkodromi che somministrano a noi europei.
1 settimana e 1 giorno fa