F1, Bernie Ecclestone: "Il Circus in Francia nel 2013"
(1 punto) (0 commenti)Se non altro, se avranno le p@lle di usare la pista lunga, e di fare il rettifilo del Mistral tutto intero, finalmente vedremo di nuovo una pista vera.
1 mese faRoss Brawn: "La comprensione delle gomme fondamentale per la vittoria in Cina"
(0 punti) (0 commenti)Qualcuno mi sa dire come mai proprio la settimana scorsa un azionista della Mercedes ha sostenuto il ritiro della Mercedes dalla F1, e casualmente la domenica dopo la Mercedes vince la sua prima corsa? Non è la prima volta che accade una cosa del genere. Anche nel periodo in cui ecclestone cercava di convincere le autorità locali ad organizzare il GP in India, la Force India visse uno strano periodo in cui era eccezionalmente competitiva…
1 mese e 1 settimana faF1, la Fia conferma l'appuntamento con il GP del Bahrain
(-1 punto) (0 commenti)Permettetemi… in Sudafrica quando c'era il GP c'era l'apartheid, è vero. Però, almeno, la Kyalami prima maniera era una pista con la P maiuscola!
1 mese e 2 settimane faF1, team principal vogliono che il GP del Bahrain venga annullato
(2 punti) (0 commenti)Se cancellano la gara, mi metterò a ridere al solo pensiero di quanto se ne avrà a male il vecchio malefico.
1 mese e 2 settimane faFia GT1 ed European Fia GT3: AF Corse in pole con la Ferrari
(0 punti) (0 commenti)@ 3 Sì, il Blancpain promette davvero bene! Sono curioso di vedere cosa mettono in pista Domenica. …a Monza, finalmente!!! Comunque c'è da dire una cosa. Ora che è tornato il Mondiale Endurance, il FIA GT è chiaro che assume un'importanza minore. Tuttavia, è veramente una tristezza vederlo ridotto così. Se si pensa che questo è il campionato che anni fa lanciò mostri che sono passati alla storia, come la Mercedes Clk e la Porsche 911 GT1… e poi, anche dopo l'abolizione delle GT1, ha continuato comunque a brillare, con le sfide tra le Lister, le Viper, le Ferrari 550 e 575, le Saleen, le Corvette, le Aston Martin, le Maserati MC12… quanti bei pomeriggi trascorsi in autodromo, a guardare quelle gare endurance VERE, quelle che duravano TRE ORE!!! Io non capisco perchè certi manager, come Ratel, soltanto per soddisfare la propria megalomania, quando si trovano un bel prodotto che funziona in mano devono per forza distruggerlo alla ricerca di chissà che cosa…
1 mese e 2 settimane faUn incidente complica i test Toyota a le castellet
(0 punti) (0 commenti)@2 Amen @3 Speriamo solo che non ci sia un'impennata dei costi, caro Dario…
1 mese e 2 settimane faUn incidente complica i test Toyota a le castellet
(2 punti) (0 commenti)L'importante è che questi guasti si verifichino in prova. A Le Mans BISOGNA che funzioni tutto, sennò ci potrebbero essere dei problemi seri…
1 mese e 2 settimane faF1, l'Argentina potrebbe rimpiazzare la Corea nel 2013
(0 punti) (0 commenti)Molto meglio l'Argentina della Corea. E' una terra che con l'automobilismo c'entra eccome, e che ha dato i natali a tanti campioni. Però di sto Tilke NON SE NE PUO' PIU'!!!
1 mese e 3 settimane faFia GT1: la Corea verso la sostituzione di San Luis
(1 punto) (0 commenti)Ma va là! Proprio Zandvoort e San Luis, che erano due tra le poche piste che avevano senso in quel calendario lì?! Gli olandesi avrebbero riempito il circuito, ma ai russi, gli slovacchi ed i coreani, cosa pensano che gli interessi di questa categoria?! E' già tanto se guardano la F1! E come copertura tv, sempre rispetto alla F1, quella del FIA GT è irrisoria! Ma secondo me certi manager non hanno proprio il senso della realtà… Ma tanto chissenefrega. Questo qui ormai non è altro che un campionato morente che non fa altro che creare confusione nel già troppo vario panorama GT, soprattutto nei confronti del Mondiale Endurance.
1 mese e 3 settimane faAndretti: "La F1 ha bisogno degli Usa, ma non può dimenticare l'Europa"
(0 punti) (0 commenti)E' vero che nelle tasche di ecclestone stanno entrando sempre più 'liquidi' dal medio e dall'estremo oriente. Ma è anche vero che la F1 rimane una categoria molto europea. L'audience dei gran premi è molto legata all'Europa, e tutti i team, compresi quelli di proprietà asiatica, hanno la propria sede operativa in Europa. Per questi motivi, sarebbe giusto che la maggior parte delle corse rimanesse in Europa, anche per limitare le costosissime trasferte extra-continentali. Questo sarebbe un buon modo per contenere i costi, altrochè palle come il divieto dei test…
1 mese e 3 settimane faLa Fia lascia inalterato il limite di velocità in pit lane
(0 punti) (0 commenti)Tanto lo sanno tutti che l'unico motivo per cui tengono il limite a 100 km orari è per incentivare i team a fare tanti pit stop. Non dico 60, ma 80, come era fino al 2003, sarebbe un limite giusto.
2 mesi e 3 settimane faRubens Barrichello veloce a Sebring sulla Dallara Indycar
(0 punti) (0 commenti)Io sono d'accordo sul punire il blocking. Ricordo un GP di Imola, se non sbaglio il 2004, in cui Schumacher al primo giro spinse letteralmente Montoya sull'erba all'uscita della Tosa. Per quanto ferrarista, la manovra del tedesco mi sembrò molto scorretta. Nel caso di Pantano, anche se mi dispiace che il bravo pilota italiano sia stato penalizzato, era anche peggio, perchè subito oltre il bordo pista c'era il muretto dei box. Piuttosto, in F1 adesso si arriva all'assurdo che, se un pilota provoca un contatto di gara in cui egli stesso rimane danneggiato, o addirittura rovina la propria macchina, poi viene anche penalizzato. Se un pilota butta deliberatamente fuori un avversario traendone vantaggio, allora è doveroso punirlo; ma quando uno commette un errore creando dei problemi prima di tutto a sè stesso, non ha senso andarlo anche a punire. In F1 ci sono 12 macchine diverse per modo di dire… in realtà, il progettista ha le mani legate, e gli aggiornamenti regolamentari ogni anno sembrano far di tutto per rendere le macchine sempre più simili. In IndyCar, da quest'anno riapparirà la variabile motore, e si pensa a reintrodurre maggiori libertà nei prossimi anni. I circuiti americani, la storia (purtroppo anche recente) insegna che sono poco sicuri; però nel calendario IndyCar ce ne sono certi, tipo il Barber, Mid Ohio, o Sonoma, dove l'abilità del pilota conta molto, sicuramente di più che nei tilkodromi che somministrano a noi europei.
3 mesi e 3 settimane faEcclestone: "L'Europa non sarà più la casa della F1"
(0 punti) (0 commenti)@28 No! In netta controtendenza c'è il Mondiale Endurance, che, crisi o non crisi, proprio ora sta rinascendo, ed è in piena espansione, con l'interesse di sempre più costruttori, sia nella categoria prototipi, sia nella GT. Evidentemente, vedere le Case impegnate nelle corse è ancora possibile. Basta che ci sia una categoria che piace alla gente e che sappia proporre contenuti tecnici reali ed attuali.
5 mesi e 4 settimane faEcclestone: "L'Europa non sarà più la casa della F1"
(0 punti) (0 commenti)Secondo me comunque il vecchio non vede, o fa finta di non vedere, delle cose che sa benissimo anche lui. 1) Tutti i team sono basati in Europa. 2) Negli ultimi anni, oltre a quelli in notturna, si sono visti gran premi in estremo oriente disputati sul calar della sera, e l'unico motivo era quello di evitare che i telespettatori europei dovessero farsi la "levataccia" per vedere la corsa. Tutto questo dimostra inequivocabilmente che, se non ci fossero gli europei che guardano le gare, i diritti televisivi che ha in mano zio Bernie varrebbero molto di meno. Attenzione, non sarebbe la prima volta che il vecchio commette degli errori di valutazione. Il GP di Turchia è morto dopo solo sette anni. Quello del Bahrein potrebbe fare la stessa fine causa instabilità politica; e non è un caso eccezionale: l'instabilità politica è un rischio tipico di certi paesi, ne sanno qualcosa quelli della Dakar, mentre per fortuna in Europa quei problemi lì non li abbiamo. Il GP di Austin, che doveva rappresentare l'ennesimo tentativo di far digerire la F1 agli americani, sta morendo ancora prima di nascere…
5 mesi e 4 settimane faEcclestone: "L'Europa non sarà più la casa della F1"
(0 punti) (0 commenti)In linea di principio, non trovo del tutto sbagliato andare a correre in posti extra-europei. Ad esempio, si fa il nome del Sudafrica, che ha già delle belle piste. Il problema è che ogni circuito nuovo viene fatto disegnare sempre a quel Tilke. Ora, ditemi di lui tutto quello che volete, ricordatemi che è anche un pilota semi-professionista; la mia opinione su di lui non cambierà: per me è un incompetente. Lo dimostra la lunga lista di piste da lui disegnate, delle quali si salva (forse) solo Sepang. E lo dimostra la modifica da lui disegnata per il rettifilo principale di Imola. In quel caso, ha fallito clamorosamente anche sul piano della sicurezza. In due anni sono già avvenuti due incidenti drammatici in quel punto. Quello di Marcel Tiemann ha probabilmente significato la fine della carriera per il pilota tedesco.
5 mesi e 4 settimane faILMC, AF Corse campione con Fisichella e Bruni su Ferrari 458
(0 punti) (0 commenti)Secondo me, se non vengono più in Italia a correre, molto dipende anche dal fatto che non c'è nessun costruttore italiano impegnato fra i prototipi. Ai tempi delle Gruppo C, con la Lancia impegnata in primissimo piano nel motorsport, compreso l'Endurance, dove aveva vinto anche dei titoli mondiali, si disputavano fino a TRE 1000 km in un anno: Monza, Imola e Mugello…!
6 mesi e 2 settimane faDiramato il calendario del WEC: World Endurance Championship
(1 punto) (0 commenti)Bisogna vedere, se si riuscirà di nuovo ad andare a correre in Bahrein…
6 mesi e 2 settimane faEcclestone: riflessioni tra F1 e IndyCar
(2 punti) (0 commenti)Ecco, io lo sapevo che il vecchiaccio perdeva l'ennesima occasione per starsene zitto!!! A fare correre i piloti su dei kartodromi, disegnati in mezzo a dei piazzali, invece che su dei circuiti veri, te lo credo che non si corrono rischi! Ma si snatura anche l'essenza di questo sport!!! Meglio che non parli oltre sennò divento volgare…!
7 mesi faIndyCar: un riferimento a Dan Wheldon nel telaio Dallara
(0 punti) (0 commenti)Mi sembra giusto. Beh, qualcuno l'altro giorno diceva che le monoposto americane spesso hanno introdotto elementi di sicurezza poi ripresi anche da altre categorie. Stavolta sono i primi ad introdurre una protezione anti-decollo dietro le ruote posteriori; si tratta di una cosa di cui si era parlato da tanto tempo, ma nessuno aveva mai fatto. Peccato, perchè forse domenica questa nuova macchina avrebbe potuto salvargli la vita.
7 mesi e 1 settimana fa
F1, Alonso difende Massa: "E' uno dei migliori"
(0 punti) (0 commenti)Ma va là… queste cose si chiamano in un solo modo: PERBENISMO.
3 settimane fa