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Gli ultimi commenti di Kamox:
Un mosaico di scatti per deliziare gli occhi
(0 punti) (0 commenti)Stupenda quella della 037! Si può avere in alta risoluzione?
3 anni e 5 mesi faUn lungo inverno di TrackDay sulle piste di tutta Italia
(0 punti) (0 commenti)Segnalo anche, da poco attivo: http://www.imolatrackday.com/ Per il 'Ring, invece, basta il nostro sito ;-)
3 anni e 7 mesi faPreview: i piloti Honda raccontano il Nurburgring
(0 punti) (5 commenti)Button si sbaglia. Il circuito entrato nella storia è il Nürburgring Nordschleife, non certo quello da GP… non fa molto piacere leggere queste cose da chi il pilota lo fa di mestiere…
4 anni e 10 mesi faEcclestone contro Imola coinvolge le gare italiane
(0 punti) (12 commenti)Sarebbe ora che Imola (e con essa, Vallelunga e il Mugello) si adeguasse a una gestione del circuito moderna e dedicata all'intrattenimento, come stanno riuscendo a fare Monza, Adria e Franciacorta (quest'ultimo circuito poi è nato SOLO per l'intrattenimento). Intendo dire che, F1 a parte, esistono i track days (che fanno fruttare bei quattrini nei periodi morti, vedi Nurburgring Nordschleife), esistono tantissime formule minori ma più spettacolari della massima formula, esistono eventi collaterali (va bene l'heineken jamming festival, ce ne vogliono altri) che contribuiscono a far conoscere il circuito ed a valorizzarne l'immagine presso il grande pubblico.
5 anni e 6 mesi faIl video MegaMo esalta le potenze dei dragster
(0 punti) (18 commenti)Victor, "Non aumenta affatto" è ovviamente falso. Ovvio che l'attrito genera calore e più un gas è caldo più si espande. Ma l'incremento di temperatura dell'aria che gonfia il pneumatico non è significativo ai fini del nostro discorso. Si parla di una gara che dura 5 secondi e dal burn out iniziale (a gomme bagnate cmq: si passa in una vasca piena d'acqua per non far fondere le gomme) al paracadute che si apre passerà forse un minuto. Non è una gara in pista, dove cmq una gomma da competizione, se fredda, ci mette 2-3 giri (ovvero, almeno 4-5 minuti in un circuito medio) ad entrare in temperatura e cmq è gonfiata a pressioni basse ed ha una spalla di marmo. Basta vedere i siti dei produttori di coperture da competizione per verificare quanto ho detto.
5 anni e 10 mesi faIl video MegaMo esalta le potenze dei dragster
(0 punti) (18 commenti)Ok rob, forse ho un tantino esagerato, ma comunque l'incremento del diametro di rotolamento è notevolissimo, e soprattutto la spalla morbida è voluta. Leggi tu stesso la didascalia della prima foto a destra: http://www.hotrod.com/techarticles/43059/
5 anni e 10 mesi faIl video MegaMo esalta le potenze dei dragster
(0 punti) (18 commenti)Non è esatto dire che gli peumatici dei dragster aumentino la pressione all'aumentare della velocità; c'è un riscaldamento dell'aria, ma è minimo. Quella deformazione avviene solo con quelle gomme, e DEVE avvenire: la spalla è molto sottile e cedevole già di suo per aiutare l'accelerazione. Con la deformazione della spalla, infatti, il diametro di rotolamento raddoppia quasi alla fine dei 400 metri, costituendo così una sorta di "overdrive". Nel burn out prima della partenza (che non serve a scaldare l'aria all'interno delle gomme ma a scaldare e a pulire il battistrada) potete vedere che le gomme, per effetto della forza centrifuga, dimezzano la loro larghezza e, appunto, quasi raddoppiano il loro diametro. Questo filmato è stupendo, ma l'effetto "straccio" della spalla del pneumatico è legato ad una precisa scelta costruttiva della carcassa e non (solo) alla tremenda potenza che si scarica sulle gomme.
5 anni e 10 mesi faVedi tutti i commenti di Kamox.
Le ultime segnalazioni di Kamox:
Guida alla 24 Ore di Le Mans by Aston Martin
(1 punto) (0 commenti)Storia, categorie, partecipanti, mappe, timetables, fotografie splendide e la gamma completa della Casa (da corsa e da strada). Vale la pena scaricarla anche se non si segue la gara.
2 anni e 11 mesi faVedi tutte le segnalazioni Kamox.
Focus: Aeon GT3 Aero, auto sportiva da track day
(0 punti) (0 commenti)Sarà l'Audi 20 valvole? Fino a 300 cv è discretamente affidabile con le modifiche giuste, 430 però mi sembra un pò troppo, specie in pista. Comunque costa davvero poco (anche se non ho trovato traccia di una versione da così tanti Cv sul loro sito): http://www.aeonsportscars.com/showroom/gt3spider-cost.php
2 anni e 8 mesi fa