Gruppo B, un parentesi avvincente dei rally
(0 punti) (0 commenti)Veramente uno spettacolo. Quelle erano auto da rally, non quelle di oggi. Sono straconvinto anch'io che la pericolosità stesse nel pubblico, non nelle auto. Si vedono molte immagini di quei tempi con le auto che passano in mezzo a due ali di folla che si aprono, stile Giro d'Italia al Pordoi. Cose allucinanti. E' un vero peccato che abbiano distrutto anche questo sport, per stupidità nell'interpretare la realtà. Il passaggio dell'Audi a 5:20 credo sia una delle più belle immagini del motorsport esistenti ;)
2 anni e 3 mesi faVideo della mitica Ferrari Enzo al Nurburgring
(0 punti) (0 commenti)@ :@: 308.9 ;)
2 anni e 4 mesi faAuto sportive: all'asta la Ford GT 90
(1 punto) (0 commenti)Che ricordi io, questa macchina fu fatta più che altro per inaugurare un nuovo stile riguardante il design delle ford, fatto di linee tese e stacchi netti tra i diversi piani. Mi pare si chiamasse new edge, ma non vorrei dire una fesseria. Questo stile permetteva, sulle auto di serie, anche accoppiamenti meno precisi (quindi meno costosi) tra diverse parti della carrozzeria, proprio perchè non era necessario raccordare tutto nel modo più preciso possibile. Mi vengono in mente la Ka e soprattutto la prima Focus, che stilisticamente ha rappresentato un taglio molto netto rispetto alla Escort (difatti hanno pure cambiato il nome).
2 anni e 5 mesi fa24 Ore di Le Mans: Porsche pensa ad una LMP1
(0 punti) (0 commenti)"Hai ragione bisognerebbe dare 100 litri di carburante a ciscuno per rifornimento, poi ognuno li investe come crede, allora si si premia chi è più efficente" Perchè non dare lo stesso contenuto energetico, allora? Ognuno ha a disposizione x kw equivalenti per rifornimento, od in totale: poi a benzina, diesel, elettrico, ad idrogeno, a bucce di banana, sarebbero tutti sullo stesso piano. E si vedrebbe chi riesce ad andare più forte utilizzando la stessa quantità di energia in modo diveso. - Devo dire che mi sembra un po' troppo una cosa ecoogical-chic, e quindi non mi entusiasma..
2 anni e 5 mesi fa24 Ore di Le Mans: Porsche pensa ad una LMP1
(0 punti) (0 commenti)Esatto Gunnar: il gasolio ha circa il 10% di contenuto energetico in più rispetto alla benzina. Qualcuno mi spiega perchè un motore che usa un carburante con un contenuto energetico specifico maggiore deve avere pure vantaggi di cilindrata considerevoli (oltre il 30%), per essere competitivo? - Cosa sia meglio su un'auto stradale è da vedere, dipende, ma nelle competizioni a me sembra proprio che i diesel siano competitivi solo grazie alle agevolazioni regolamentari fatte apposta per renderli tali. - Ad ogni modo, anche a me piacerebbe una regolamentazione che lasciasse liberi i costruttori, senza questi artifici.
2 anni e 5 mesi fa24 Ore di Le Mans: Porsche pensa ad una LMP1
(0 punti) (0 commenti)@azzo: che dici? E' il diesel che ha bisogno di vantaggi regolamentare per compensare il fatto che le sue prestazioni sono intrinsecamente minori. Se facessero a pari cilindrata ed a pari sovralimentazione credo proprio che non ci sarebbe storia, e che il benzina sarebbe assolutamente più avanti. In LMP1, se non erro, abbiamo 5.5 turbodiesel contro 4.0 benzina turbo o 6.0 benzina aspirato. E' come se io vincessi i 100 metri contro Bolt partendo 10 secondi prima di lui e tu dicessi che io, se vinco, sono più forte..
2 anni e 5 mesi faLa Fia propone una nuovo sistema di punteggio per la Formula 1
(0 punti) (0 commenti)Copiato dalle moto, più o meno. Tornare al vecchio 10 (o 9)-6-4-3-2-1 no, eh? Era il sistema migliore. Chi arriva ottavo o decimo può stare tranquillamente senza punti, per quanto mi riguarda.
2 anni e 5 mesi faNiente più Formula 1 sul circuito di Hockenheim
(1 punto) (0 commenti)Azzo, non sapevo che il vecchio circuito di Hockenheim fosse stato smantellato. Era uno degli appuntamenti più interessanti della stagione, un circuito un po' diverso (come Monza), che poteva anche cambiare i valori in campo (come la vittoria Ferrari a metà anni '90, col vecchio V12). Un circuito "strano", coi rettilinei lunghissimi ed il motodrom (spero si scriva così) che portavano a cercare improbabili compromessi di assetto, aerodinamico in primis. Continuavo a sperare che, un giorno, tornasse loro un po' di senno e tornassero sul vecchio circuito. Ora è tutto uguale, i circuiti sono tutti uguali, tutti noioso, le macchine sono tutte uguali. Che barba. Potrebbero fare un bel monomarca su circuiti con le curve tutte uguali identiche, ma in posti diversi. - Smantellare questi circuiti storici, in ogni caso, è uno scempio, e sono anch'io felice che ci abbiano rimesso svariati miliardi e che ora smettano di correrci. Hanno fallito: sono dei falliti. Tilke in primis.
2 anni e 11 mesi faFerrari: "Rinunciamo alla Formula 1 nel 2010"
(0 punti) (0 commenti)Credo anch'io che alla fine troveranno un accordo, ma mi auguro vivamente che la Ferrari faccia sul serio. La F1 non è più SPORT, ma una pagliacciata con continui cambi di regolamento perchè non va bene che vinca chi è più forte. Il campionato alternativo sarebbe la vera cosa da farsi, ma è da vedere chi vi parteciperebbe. E, vivaddio, basta correre in postacci che con la F1 non c'entrano niente, in circuiti noiosi. Vogliamo i circuiti storici per piloti con i cosiddetti, dove guarda caso vengono sempre fuori gare migliori.
3 anni faGran Premio di Spagna senza pubblico per la febbre suina?
(0 punti) (0 commenti)Questa dell'influenza suina è l'ennesima pagliacciata, l'ennesimo modo di seminare panico sulla base di nulla. Che la finiscano, una buona volta.
3 anni faNiki Lauda: "Troppi italiani al timone della Ferrari"
(1 punto) (0 commenti)Briatore è geometra! ;) Lauda, ve lo ricordate quanto era consulente di una Ferrari disastrosa?
3 anni e 1 mese faFormula 1: Mosley ripropone l'idea del motore unico
(0 punti) (0 commenti)Certo, è solo un'idea come un'altra per dare spazio alla competizione tecnica e non avere questi regolamenti che decidono tutto a priori, alla faccia della competizione e dell'innovazione. Contenti quelli di Toyota, che spendono un mare di soldi per fare schifo, contenti tutti. A me sembra che le case siano un tantino troppo succubi delle federazioni varie; secondo me il potere vero ce l'hanno loro insieme ai circuiti storici, non certo questi pagliacci che senza scuderie, piloti (ma questi vanno e vengono) e circuiti non contano niente. Una curiosità legata al motocross: con tutte le moto monocilindriche, Aprilia sta lanciando l'esperimento bicilindrica (senza troppo successo, per ora). Risultato? Bicilindrici prontamente vietati a partire dal 2010 nella classe regina del cross.
3 anni e 8 mesi faFormula 1: Mosley ripropone l'idea del motore unico
(0 punti) (0 commenti)Infatti, era così bella la differenziazione tecnica. Il V12 Ferrari diverso dagli altri, faceva un rumore che era uno spettacolo, diverso dagli altri. La F1 è anche sperimentazione, fare tutto uguale è di una noia tremenda. In una trasmissione annessa al GP di Monza Ivan Capelli ha lanciato un'idea interessante (discutibile ma interessante): quantitativo di benzina fisso per tutti, e poi ognuno fa come meglio crede. Aspirato, turbo, bicilindrico, come si vuole. Non so se sia la cosa migliore, ma avere la concorrenza anche sul piano motoristico è fondamentale, altro che V8 tutti uguali, regime limitato, sviluppo bloccato. Darebbe anche qualche chance in più a quelli che non combinano mai niente, come Toyota.
3 anni e 8 mesi faFormula 1: Mosley ripropone l'idea del motore unico
(2 punti) (0 commenti)Io propongo anche dei limiti di velocità, da applicare non solo in tutti i rettilinei, ma anche in ogni ingresso ed uscita di curva. Ne guadagnerebbero: a) la sicurezza b) lo spettacolo, perchè sarebbero tutti molto vicini c) i costi, perchè con prestazioni limitate non ci sarebbe più bisogno di spender soldi per aumentarle. Che ne dite? ;)
3 anni e 8 mesi faClamoroso Hamilton penalizzato: Massa vince, terzo l'inglese
(0 punti) (0 commenti)@ Boio Scia (probabile) od altro, non dico che in quel frangente Hamilton non fosse più veloce, dico che è riuscito a sorpassare perchè era così vicino, ed era così vicino perchè ha tagliato la chicane. Se l'avesse fatta accodandosi, come avrebbe potuto, non si sarebbe trovato così vicino da poter attaccare in quel modo. Non credo sia possibile sostenere la tesi per cui anche senza tagliare la chicane si sarebbe trovato così vicino (cosa determinante per quel sorpasso). Non vedo cosa ci sia di male nel pretendere che un pilota non sfrutti una situazione frutto di un'irregolarità. @ Cough Dell'asfalto nelle vie di fuga parlavo in generale. Questo è solo l'ennesimo episodio che ne mostra i difetti ed i problemi. Auto o moto, quando c'è l'asfalto è troppo conveniente andare oltre il limite, rischiare di arrivare lunghi, e tutto quanto, perchè anche se si supera il limite non succede praticamente niente. Mentre secondo me è più giusto che chi finisce fuori pista perda più tempo, di qualsiasi pilota o veicolo si parli.
3 anni e 8 mesi faClamoroso Hamilton penalizzato: Massa vince, terzo l'inglese
(-1 punto) (0 commenti)Decisione sacrosanta. Guardate il video dell'accaduto su youtube e vedrete benissimo che: a) Hamilton poteva benissimo accodarsi alla chicane, invece ha scelto deliberatamente di tagliare. Non è stato costretto dalle circostanze a tagliarla, l'ha scelto lui. E non si può, anche se esiste oramai un problema di troppo asfalto nelle vie di fuga che rende troppo conveniente uscire di pista (un po' d'erba e ghiaia e magari la smettono). b) nel rettilineo seguente si è ritrovato in una posizione favorevole per passare proprio grazie al taglio della chicane, in quanto se si fosse accodato alla chicane precedente non sarebbe MAI stato così vicino a Raikkonen. Quindi il taglio volontario della chicane è stato determinante per quel sorpasso, ergo sacrosanta penalizzazione (drive through "ex post"). Se fosse così bravo e veloce come viene sempre dipinto, il ragazzino presuntuoso (cui pare tutto debba essere sempre concesso) si sarebbe accodato ed avrebbe superato senza sfruttare vantaggi nati da manovre irregolari. Sempre che ne fosse capace. E ricordo che Raikkonen è uscito di strada mentre, innervosito, cercava di recuperare su Hamilton. Senza quel sorpasso le cose sarebbero probabilmente andate diversamente, ma qui si entra nel campo delle ipotesi. La realtà è che quel sorpasso è frutto di una manovra irregolare: il taglio volontario della chicane. Sentir parlare di scorrettezze da quelli della McLaren, che un anno copiano tutto dalla Ferrari, nel '98 rubano il mondiale proprio a Spa facendo buttare fuori apposta (l'ha ammesso Coulthard stesso) Schumacher, ed ai tempi di Senna usavano Berger per buttare fuori gli avversari, è sì ridicolo. Non certo l'applicazione di una penalizzazione che semplicemente toglie ciò che è stato rubato in pista. Per chi cita Senna e Prost nel 90 e 91, il discorso è che allora queste scorrettezze venivano tollerate, ora non più. Nessuno vuole gran premi e campionati decisi a tavolino; la soluzione è semplice: non rubare in pista o fuori dalla pista. In caso contrario, almeno c'è la giustizia per rimediare.
3 anni e 8 mesi fa
Gallery sul variegato mondo delle corse d'auto
(0 punti) (0 commenti)Foto numero 12: non è una M3, al limite una 320is.. la carrozzeria è quella normale, non la "sparafangata" della M3 ;)
2 anni e 3 mesi fa