Formula 1 e auto tuning: macchine e motori di F1

24 Ore di Le Mans, poche ore all'esordio di Matteo Bobbi

(0 punti) (0 commenti)

Però l'ACO ha sentenziato che le R15 sono regolari, adesso sembra che la Peugeot faccia reclamo direttamente alla FIA… che palle, ma lavorare seriamente proprio no???

2 anni e 8 mesi fa

24 Ore di Le Mans, poche ore all'esordio di Matteo Bobbi

(0 punti) (0 commenti)

@12: domenica ero a magione, c'eri anche te??

2 anni e 8 mesi fa

24 Ore di Le Mans, poche ore all'esordio di Matteo Bobbi

(0 punti) (0 commenti)

Segnalo che la 24 ore inizia purtroppo prima ancora di accendere i motori… La Peugeot ha presentato un reclamo contro le Audi R15 che secondo loro sono irregolari, c'è lo spettro di una classifica di LM sub-judice a fine gara (cosa mai successa prima peraltro…). Spero diventi una bolla di sapone, non ne posso più di politica mischiata allo sport, oppure la Peugeot non sa davvero come vincere contro l'efficientissimo squadrone Audi e si aggrappa agli appelli…

2 anni e 8 mesi fa

Un'altra gallery sull'universo delle granturismo

(0 punti) (0 commenti)

Patrick Bourdais ha smesso pochi anni fa, l'ultima volta ha corso la LMS e a Le Mans con una Panoz GTR (come quella ufficiale della foto 22) gestita dal team Larbre

2 anni e 8 mesi fa

Un'altra gallery sull'universo delle granturismo

(0 punti) (0 commenti)

La McLaren F1 GTR ha un fascino particolare, è tra le più belle in assoluto!!! Quella della foto 31 è la vecchia Viper RT-10, ha corso a LM nel 94 ed era la prima uscita esplorativa della Chrysler appoggiata ad un team privato, la macchina però non era molto competitiva, per questo decisero di aspettare qualche anno e ripresentarsi con le belle e veloci Viper GTS-R

2 anni e 8 mesi fa

Gallery sulle granturismo di diverse epoche in gara

(0 punti) (0 commenti)

@1: Se non sbaglio si chiama VBM 3000 Gt o qualcosa del genere, non ricordo che motore monta ma probabilmente un V8, la VBM è un piccolo costruttore, credo francese, e la macchina ha corso a fine anni 90 nel campionato francese FFSA GT, poi abbandonata per la Viper delle foto 3 e 4… Notare l'azzurra Morgan Plus GT2 (foto 22), la TVR Cerbera GT (foto 33 e 34), Venturi Atlantique (31) , la Callaway Corvette GT2 (25) e le meravigliose Lotus Esprit V8 (15 e 20)

2 anni e 8 mesi fa

La Williams si iscrive al mondiale di F1 del 2010

(2 punti) (0 commenti)

La F1 è la massima espressione dell'automobilismo?? Ahahahahahaha, poveretti!!

2 anni e 8 mesi fa

1000 Km di Spa: in Belgio vince la Peugeot 908

(0 punti) (0 commenti)

@Alfredo: Bell corre sempre per il team Virgo, non so per quale arcano motivo hanno iscritto la seconda macchina (quella di Bell appunto) col nome JMW, forse per questioni legate allo sponsor, ma di fatto entrambe le Ferrari sono del team Virgo. Ma perchè la Porsche è stata squalificata???

2 anni e 9 mesi fa

Prime vittorie per la Chevrolet Cruze a Marrakesh

(0 punti) (0 commenti)

Thompson ha corso l'ultima gara BTCC a Thruxton con la Honda Civic e forse farà anche altre gare, ma il suo impegno principale è nel turismo danese con un'Honda Accord del team Hartmann, peccato vederlo fuori dal WTCC, lo considero uno dei piloti migliori e più concreti della categoria turismo insieme a Giovanardi, Tarquini, Menu e Priaulx, senza nulla togliere a piloti fortissimi come Yvan Muller, Farfus, Rydell, Larini, Plato, Turkington ecc. Comunque volevo sottolineare la grande gara del deb Bennani e del grande "vecchio" Engstler, camminava come un treno!!

2 anni e 9 mesi fa

La Le Mans Series ha aspirazioni Mondiali

(0 punti) (0 commenti)

Anche io quoto Dario, sebbene penso che Schumacher sia un pilota competitivo (sottolineo competitivo, magari non vincente…) con qualsiasi mezzo… a parte questo penso che se un giorno la Ferrari decida di entrare in P1 sicuramente dovrebbe fare la classica "gavetta" ma anche gli avversari non dovrebbero sottovalutarla a priori, prendiamo ad esempio la classe GT2, sono entrati in punta di piedi e non ufficialmente con la 360, hanno fatto qualche anno di gavetta e poi (prima con la 360 poi con la 430) hanno infastidito non poco un pilastro delle gare endurance come la Porsche (996 e 997), la stessa cosa potrebbe fare coi prototipi, accettando (anche se non mi piace l'idea) che per questioni di marketing non debbano assolutamente rimetterci la faccia potrebbero progettare e costruire un prototipo (333 SP vi dice niente? che macchina…) e poi farlo gestire a team satellite, poi quando la macchina sarà pronta e affidabile per il "risultato grosso" entreranno in campo ufficialmente… Ovviamente il mio è puro delirio :-)

2 anni e 9 mesi fa

Superstars: vittoria di Pigoli e Martini a Imola

(0 punti) (0 commenti)

@glp: quest'anno non corro per i soliti motivi di molti piloti (leggi budget) ma vado a vedere tutte le gare e a volte faccio qualche test, mi trovi nel box del team Parretta a cazzeggiare :-)

2 anni e 9 mesi fa

LMS: alcune restrizioni per i prototipi diesel

(0 punti) (0 commenti)

sono d'accordo con guid1 ma volevo fare una precisazione: il famoso e assurdo "balance of performance" è tristemente attivo in due campionati: GT Fia e GT3 Fia. Se nel GT3 si potrebbe anche tollerare perchè è di fatto una serie popolata da gentleman che non ne vogliono saperne di essere etichettati come "fermi", il Fia GT dovrebbe essere un campionato professionistico ma è "demolito" da queste assurde restrizioni (e qui mi ricollego al giusto sfogo di guid1). Ma nella categoria ACO nonostante queste scelte possano o no essere condivisibili, la questione è diversa perchè diesel e benzina hanno talmente tante differenze che a mio parere sia giusto avere un regolamento che ne avvicini le prestazioni, senza avvantaggiare troppo l'uno rispetto all'altro. Faccio un esempio un po' generico: vuoi un diesel? bene, nessuna penalizzazione sul motore, ma vai un po' più piano dei benza (a parità ad esempio di cilindrata e presenza del turbo), ma puoi giocarti tutto su strategia e bassi consumi. Vuoi un benzina? bene, nessuna penalizzazione sul motore, puoi anche montare un biturbo, voli come il vento ma consumi come un aeroplano… chi vincerà?? Questa è secondo me la base sulla quale si dovrebbe partire prima di scrivere i regolamenti, la cosa fondamentale è che poi rimangano tali negli anni e non come molti campionati dove si cambia qualsiasi cosa tra una gara e l'altra (la maglia nera va alla Grand-Am, dei maestri in materia di regole all'ultimo minuto…)

2 anni e 9 mesi fa

Superstars: vittoria di Pigoli e Martini a Imola

(0 punti) (0 commenti)

Si, glp, avevo capito che ti riferivi alla M5, il tipo che citavo prima corre proprio con una M5 del CAAL Racing (Mauro Cesari, ha fatto quasi mezzo giro al comando, mica poco :-P ) però con l'arrivo di squadroni come Roal, Top Run, ecc. anche per i piccoli team con ad esempio l'M5, non aprire mai il motore per tutta la stagione diventa quasi proibitivo a mio parere…

2 anni e 9 mesi fa

LMS: alcune restrizioni per i prototipi diesel

(0 punti) (0 commenti)

E' vero Patrick, ma tanto a parte l'Aston Martin (che ha comunque un motore pesante ed è al primo anno da quasi "factotum" in LMP1) tutti i team ufficiali sono motorizzati diesel, quindi credo che il discorso cambi davvero poco, l'unica differenza sarà che la Pescarolo, le Courage-Oreca e compagnia si prenderanno al massimo un giro in meno a fine gara… :-P

2 anni e 9 mesi fa

Superstars: vittoria di Pigoli e Martini a Imola

(0 punti) (0 commenti)

PS: Martini ha fatto una gara 2 semplicemente spettacolare!!!!!!!!!!!

2 anni e 9 mesi fa

Superstars: vittoria di Pigoli e Martini a Imola

(0 punti) (0 commenti)

Fare una stagione intera senza aprire la meccanica è possibile sulla carta, in realtà i motori sono aperti dopo ogni gara (due al massimo) ed alcuni componenti più usurati sono sempre cambiati per evitare rotture più grandi e più onerose, per questo (in tutti i campionati) i preventivi che si leggono sui giornali o rilasciati dagli organizzatori sono molto poco veritieri, senza considerare poi gli urti, un mio amico corre in Superstars quest'anno (più qualche apparizione lo scorso anno) e ha detto che per esempio picchiare con la M5 e rovinare carrozzeria anteriore, mascherina, radiatore, fari ecc. (le cose che in genere si spaccano dopo un urto frontale, diciamo "standard") si spendono circa 25mila euri di riparazione, mica pochi… Non dico che la Superstars non sia valida, tutt'altro, è giusto quello che dice glp (anche se per monomarca probabilmente intendi Porsche cup, Ferrari Challenge o giù di li…) però mi sembra "particolare" il fatto che il regolamento ammetta solo macchine V8, sembra quadi una copia molto economica del DTM, onestamente mi sembra più sensato un regolamento come l'S2000, che credo costi su per giù uguale se non si hanno pretese di BMW 320si o Seat Leon nuove di pacca… Ma i gusti sono gusti… ;-)

2 anni e 9 mesi fa

La Vauxhall a fine anno lascerà il BTCC

(0 punti) (0 commenti)

Estabba, sono più che d'accordo con te, aggiungo che a mio parere la Opel esca ufficialmente per la mancanza di altri marchi impegnati, ma credo che le Vectra VXR rimarranno ancora nel BTCC gestite dalla Triple Eight, basta uno o due sponsor che coprano i soldi che Opel non darà più (o un pilota pagante come Jordan quest'anno) e il gioco è fatto, d'altronde per "tappare" l'uscita di scena delle Seat TDI ufficiali hanno dato a Jason Plato una Chevrolet Lacetti ex ufficiale gestita dalla RML…

2 anni e 10 mesi fa

Indycar, precisazioni: i protagonisti saranno VW, Alfa Romeo e Honda

(0 punti) (0 commenti)

Sembra che queste regole siano posticipate di un anno, dal 2011 al 2012, per permettere agli eventuali costruttori impegnati di poter lavorare sui nuovi motori con più tranquillità, inoltre vista la grossa crisi che attraversa l'America (più di tutti gli altri paesi) continuare per un altro anno col vecchio V8 Honda non sarebbe male, perchè ovviamente con l'arrivo di costruttori (anche se solo come fornitori di motori) i costi aumentano vistosamente e i leasing a prezzo politico che ci sono adesso andrebbero a farsi benedire, con buona pace delle piccole squadre che ci sono attualmente in Indycar… sembra che addirittura lo storico team Rahal Letterman dovrà chiudere le serrande rimanendo impegnato solo in ALMS con le M3 GTR

3 anni fa

Porsche 917, un mito che scorre nelle immagini

(0 punti) (0 commenti)

Oltre la 1000km mi piacerebbe riavere un pubblico realmente competente e appassionato, oggi invece seguono tutti la f1 solo perchè fa tendenza (come vendere un prodotto scarso a una branca di ignoranti che lo scambiano per oro colato…)… tra l'altro pur di far notizia parlano solo di gossip perchè di cose prettamente "racing" siamo davvero scarsini…. Ah, come vorrei che fossimo come in Inghilterra, dove le gare del BTCC sono più affollate di quelle di F1…

3 anni fa