Alms: a Detroit l'Acura conclude la gara con una tripletta
(0 punti) (0 commenti)Perchè la Penske non continua il programma ALMS?? Comunque oltre la corsa sono stati resi noti i programmi ufficiali Acura nel 2009, ossia passaggio in LMP1 (la macchina sarebbe già pronta secondo i bene informati) e due team di riferimento, il De Ferran Motorsports e l'Highcroft Racing. Il team Fernandez ha preferito continuare in P2 mentre il team vincitore a Detroit, l'Andretti Green Racing, sarebbe stato snobbato. In teoria per le squadre "promosse" c'è l'intenzione a partecipare alla 24 ore di LM 2009. Oltre a questo la Zytek sta preparando un prototipo con un motore ibrido (non so se P1 o P2) e correrà la Petit Le Mans (in preparazione della stagione prossima) con il team Corsa Motorsports
3 anni e 8 mesi faUna piccola gallery sulla mitica 24 Ore di Le Mans
(0 punti) (0 commenti)Hai ragione, Victory, devo aver fatto confusione…. ma il nome Alba non è sparato a caso, credo ci sia stato un prototipo con questo nome…. comunque grazie per la correzione :)
3 anni e 9 mesi faLa Bmw verso l'uscita dal WTCC per entrare nel DTM?
(0 punti) (0 commenti)Sul sito dell'autodromo c'è scritto 25 euro, effettivamente non è una bazzecola ma considerando che non vedo una F1 sfrecciare dal vivo dal 2000 ci può anche stare, poi sono con uno dei miei compagni di team, quindi è più un occasione per rivederci (io sono di Pesaro e lui di Bergamo) piuttosto che per i test, diciamo una giornata diversa dal solito ;) Ovviamente anche a Patrick Dep, se il prossimo anno torno a correre ad Adria ti farò sapere ;)
3 anni e 9 mesi faLa Bmw verso l'uscita dal WTCC per entrare nel DTM?
(0 punti) (0 commenti)@Lord Markus: la prossima settimana probabilmente sarò a monza per i test di f1, non so ancora il giorno preciso, se ci vai teniamoci in contatto!
3 anni e 9 mesi faUna piccola gallery sulla mitica 24 Ore di Le Mans
(0 punti) (0 commenti)Notare la terz'ultima foto, la nera Alba GTP, macchina che in un certo senso mi ricorda la Epsilon Euskadi, cioè macchina bellissima, avveniristica (la foto se non sbaglio è del 1994) ma che purtroppo non è molto competitiva per via del poco budget a disposizione del team, speriamo che almeno per la ee1 le cose cambino direzione…
3 anni e 9 mesi faLa Bmw verso l'uscita dal WTCC per entrare nel DTM?
(0 punti) (0 commenti)Ciao Patrick e Lord, in questo periodo mi sto godendo le ferie e vado poco su internet ma quando (purtroppo) la bella stagione finirà tornerò a commentare sul blog, a presto!
3 anni e 9 mesi faLa Bmw verso l'uscita dal WTCC per entrare nel DTM?
(0 punti) (0 commenti)A quanto vedo il blog non è cambiato tanto nei toni, ad ogni modo ritorno una tantum per dire la mia… tanto molti di voi non saranno d'accordo… ;) Premesso che sono d'accordo con Patrick, cioè che questa novità è più un modo per mettere pressione agli organizzatori piuttosto che un uscita vera e propria a favore del DTM (chi si ricorda la Ferrari F.Indy degli anni 80, o il campionato F1 alternativo che doveva nascere qualche anno fa capitanato dai costruttori Ferrari esclusa? Bolle di sapone e pressione sugli organizzatori, nient'altro…) sono comunque dell'idea che il WTCC abbia delle buone basi. Innanzitutto è vero che ci sono troppe deroghe alle macchine, ma questi sono accorgimenti che tutti i campionati utilizzano, DTM incluso, per rendere più vivaci le gare (bonus sul peso esagerati alle Opel al loro ultimo anno di DTM, bonus sulle macchine dell'anno precedente, ecc.), onestamente non ci vedo nulla di male. Il problema è che il WTCC ha troppa carne sul fuoco e fanno molta confusione (trazioni ant. e post, cambi ad H o sequenziali, diesel o benzina) ma non lo ritengo del tutto sbagliato in quanto la diversità tecnica è il sale della competizione, se volete un monomarca allora il DTM o la Formula 1 fanno per voi. Inoltre il WTCC e il DTM sono due campionati assai diversi, perchè il primo è il classico concetto di "categoria turismo" anche se un po' estremizzata, il secondo invece a parte la carrozzeria da berlina sono delle GT a telaio tubolare equipaggiati da poderosi V8 che spingono le macchine a competere con le GT, troppo a mio parere per il concetto di "gara turismo". Detto questo che senso ha debuttare in DTM quando da pochi mesi la Bmw M3 GTR V8 ha iniziato il suo sviluppo per la GT2?? Ultima considerazione: seguo entrambi i campionati in tv, anche se il formato WTCC è troppo breve (qualche giro in più non guasterebbe) ditemi voi dal punto di vista dello spettatore medio quale categoria è più spettacolare del mondiale turismo, dove ad eccezione di Puebla (li le Seat erano veramente avvantaggiate e la pista una ciofeca) le gare si decidono solo sotto la bandiera a scacchi, con sorpassi e traversoni da paura, nonchè le affascinanti (e qui lo dico per esperienza) sportellate bastarde per superare un avversario (quelle dove ci si appoggia e si sposta l'avversario "di peso" di qualche metro). Queste cose sono invece meno presenti in DTM, dove dopo i primi due giri la gara diventa una noia oscena, spezzata dai maledetti pit-stop obbligatori, i sorpassi in pista ce ne sono pochi (al Lausitzring e al Mugello in particolare, un po' meglio al Nurburgring) soprattutto perchè le DTM sono macchine non adatte alle sportellate, appena si toccano perdono i deflettori posteriori che ne compromettono il rendimento, quindi i piloti ci pensano due volte prima di appoggiarsi all'avversario di turno (niente da dire sui piloti dove in entrambi i campionati ci sono dei veri manici). Insomma, a parte la potenza e le fantastiche sfiammate in rilascio, cos'hanno di spettacolare le gare DTM?? Pensateci e fate un salto su youtube a vedere i primi 3 giri a Monza nel WTCC di qualche anno fa, tanto per dirne una…
3 anni e 9 mesi faFia Wtcc: arriva il bio fuel dal 2009
(0 punti) (0 commenti)Quoto entrambi
3 anni e 10 mesi faFia Gt: Enge e Lammers a Spa con la Reiter Engineering
(0 punti) (0 commenti)Se l'affidabilità non fa scherzi può uscirne un bel risultato, i piloti sono buoni, Kox è velocissimo, Enge lo è altrettanto, Lammers ha un'esperienza infinita (e un buon piede) mentre Rusinov non sarà un "piedone" ma non è nemmeno un brocco, se non sbaglio fu lui a vincere la prima edizione della Lms (allora Lmes) in classe GT2 con una Ferrari 360 GT della JMB…
3 anni e 10 mesi faVolvo debutta con la C30 ad Etanolo nel WTCC
(1 punto) (0 commenti)Però dai, è pur sempre un costruttore in più nel mondiale Turismo, si dice che il prossimo anno si stanno muovendo per disputare tutto il campionato tra gli indipendenti, non sarebbe male…
3 anni e 10 mesi faAlms, prospettive nebulose per la mitica Corvette
(0 punti) (0 commenti)@Jeff: non che abbia nulla contro la Sprint Cup, ci mancherebbe ;) @f190: in genere tutti i soldi che le case investono nel motorsport (Nascar, Formula1 o qualsiasi altra categoria) sono a fondo perduto, è tutta una rimessa perchè spendono ingenti cifre per costruire e sviluppare le macchine ed ingaggiare i migliori piloti, poi il ritorno di soldi è minimo, anche se vendono le macchine usate ai privati, le corse (da che mondo è mondo) servono solo a far conoscere al pubblico il proprio marchio che poi compreranno nelle concessionarie, tutto qui, ovviamente sto parlando sul piano commerciale tralasciando la tecnica, che è un altro argomento. Il fatto che un marchio come la GM (in particolare la Chevy) abbia vinto la Nextel Cup (oggi Sprint Cup) serve a poco se la casa madre ha difficoltà finanziarie insormontabili o quasi, si saranno fatti certamente pubblicità ma se il deficit è alto la prima cosa da fare è tagliare le spese cosiddette "superflue" e di solito i reparti corse sono i primi a cadere nel vuoto, in quanto appunto succhiano molto denaro e ne riprendono solo una minima parte con eventuali (se vincono) montepremi
3 anni e 10 mesi faAlms, prospettive nebulose per la mitica Corvette
(0 punti) (0 commenti)Non si sa nulla ancora Jeff, anche perchè i futuri regolamenti non sono ancora perfezionati al 100% e le case (o i preparatori) prendono tempo. Per quanto riguarda la Corvette mi sembra una cavolata, una roba "di facciata". Posso capire ad esempio se fosse in crisi la Peugeot e deciderebbero di tagliare il programma LMP1 (fortunatamente fantascienza per ora) ma per la GM tagliare una trasferta all'anno fino in Francia è davvero fuori luogo… al massimo potrebbero fare come Porsche, ossia supervisionare team privati con le Corvette GT2 prestandogli i suoi piloti ufficiali, poi risanare l'azienda (difficilmente) e tornare direttamente nelle corse… Ultimo appunto: considerando la cifra irrisoria per la trasferta a LM, cosa dobbiamo dire allora dei verdoni che spendono a fondo perduto in Nascar???
3 anni e 10 mesi faAlla 6h di Misano vince la Arsenio Corse
(0 punti) (0 commenti)D'accordissimo con Jeff Gordon
3 anni e 10 mesi faInizia al Mugello il 2° girone del Campionato Italiano Prototipi
(0 punti) (0 commenti)Il CIP è un bel campionato, ma con tutto rispetto per i due maggiori costruttori (Norma e Ligier) mi piacerebbe un ritorno ai vertici più significativo delle factory nostrane, in particolare la Lucchini e le Osella, dal momento che altre factory che costruivano prototipi velocissimi (la Tampolli in particolare, ma anche Centenari e Picchio) sono praticamente uscite di scena…
3 anni e 10 mesi faGP2, Luca Filippi passa dal team Art all'Arden
(0 punti) (0 commenti)Comunque è sorprendente il crollo del team ART quest'anno, d'altronde ad altre squadre è successa la stessa cosa, prima vincenti e poi scivolate pian piano nelle retrovie (o peggio), mi vengono in mente i team Nordic, la stessa Arden, la SuperNova, in parte anche la Isport
3 anni e 10 mesi faM3 GTR Alms: eccola in video
(0 punti) (0 commenti)Non lo so, Gattopazzo, a giudicare dal furgoncino da trasporto non sembra molto lontana dalla fabbrica, altrimenti l'avrebbero caricata su una bisarca, so che anche Porsche aveva una pista prova vicina alla fabbrica, l'ho visto su youtube dove l'inviato della rivista Autocar provava in esclusiva la RS Spyder di Penske
3 anni e 10 mesi faM3 GTR Alms: eccola in video
(0 punti) (0 commenti)Forse è il corrispettivo tedesco del nostro Balocco o Nardò, comunque macchina a dir poco libidinosa!!!!!!!!
3 anni e 10 mesi faKubica non si sbilancia sul suo futuro in Formula 1
(0 punti) (0 commenti)il problema grosso, drifter, è che Massa non ha nessuna intenzione di essere una seconda guida, quindi se non dimostra il contrario (e visto Silverstone credo sia molto difficile) è meglio che la Ferrari inizi a cercare in giro il suo sostituto (io vedrei bene un giovane da far crescere tipo Vettel)
3 anni e 10 mesi faFia Gt, un altro week end positivo per Davide Rigon
(0 punti) (0 commenti)Sarebbe bello, Superbike, ma l'esempio lo da Pantano, uno che quest'anno sta andando molto forte in GP2 (dopo essere già andato forte con qualsiasi macchina abbia guidato) e nonostante tutto non riesce ad avere solide basi ne per tornare in F1 con team decenti, ne in America dove c'è ancora spazio per i piloti forti che non riescono a trovare un sedile in F1 (e non è mica che l'Indycar sia tanto più facile…)
3 anni e 10 mesi fa- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- 145
F1, il circuito di Spa-Francorchamps sarà accorciato?
(0 punti) (0 commenti)Mi pare che nessuno di noi (me compreso) voglia che Spa sia uccisa definitivamente dopo le tante brutte modifiche apportate negli anni precedenti, il problema però è che chi comanda se ne frega degli appassionati… nei giorni scorsi sono stato a Monza per i test dopo tanti anni che non vedevo più una F1 da vivo e nel paddock sembrava ci fosse un fortino blindato dove non si poteva nemmeno guardare un pilota da vicino, pensate che considerazione hanno questi signori se noi appassionati ci "ribelliamo" per la distruzione totale di un monumento come Spa Francorchamps….. se lo vogliono diventerà come la sopraelevata di Monza, un vecchio rudere (mi piange il cuore a dirlo) che da fastidio a molti deficienti altolocati…
3 anni e 8 mesi fa