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Fia, Todt: "Sarò un presidente neutrale"
(1 punto) (0 commenti)Jean Todt says: "Sarò un presidente neutrale" Pregooo??? Presidente neutrale??? Vediamo le premesse: 1) Ex DS Ferrari per più di 10 anni, con una collusione con la FIA che ha avuto del ridicolo ("scandaloso" sarebbe un termine riduttivo); 2) Il figlio politico di Max Mosley, da lui indicato e sostenuto, con i suoi 56 voti sicuri al consiglio mondiale FIA; Avremmo quindi un continuum totale con la presidenza Mosley e ancora più ifluenza e collusione FIA-Ferrari: se vogliamo tornare alle squalifiche ad hoc e aggiustamenti dei risultati in pista negli uffici FIA, ci siamo! Del resto, si é visto bene cosa ha intenzione di fare Montezemolo: nulla!!! Aveva la possibilità di liberarsi di un sol colpo della FIA e di Ecclestone, arrivando finalmente all'attribuzione del 100% dei proventi solo ai team, eliminando l'anomalìa di un ometto che si é comprato il marchio F1 in circostanze sospette e percepisce il 70% dei proventi senza dare nulla al business, mentre coloro che spendono miliardi di € annui per fare il business si devono spartire le briciole! E avrebbe potuto liberarsi degli assurdi regolamenti FIA, basati su chi paga di più per avere un regolamento ad hoc (vedi BMW, che nel 2008 pagò in segreto quasi 100 milioni di € per far imporre il KERS a tutti in chiave 2009 con blocco dei test per mantenere una presunta superiorità che pensavano di avere già un anno prima, ridicoli). Invece, un presidente FIA identico al precedente, e ancora Ecclestone a succhiare soldi che lui non produce, e si parla pure di ridurre i costi! Si riducono i costi quando non esiste margine di aumento dei ricavi! Quando c'é un margine di aumento dei ricavi del 70% é ridicolo limare qualche milioncino qua e là, correndo con motori plafonati, elettronica plafonata e senza test, tre antitesi ed eresie di questo sport!
2 anni e 9 mesi faRitorno in DTM della Bmw dopo l'abbandono della F1?
(0 punti) (0 commenti)Stern, l'unica cosa di cui ci si sbellica in tutto il mondo da qualche giorno é il comunicato stampa BMW del ritiro dalla Formula 1 dopo tutto quello che hanno combinato, in ogni senso. Del resto, quando si ha una PAS e 5 SUV, con la sportività si é a posto, no? Per piacere…
2 anni e 9 mesi faGallery sulle auto da corsa in livrea Rothmans
(0 punti) (0 commenti)Che paradosso incredibile quello che caratterizza la Williams FW16: é probabilmente la Formula 1 più bella di tutti i tempi, come forme, assieme alla sua "mamma" FW15C, ma con la livrea Rothmans la supera rispetto a quella giallo-blu-bianco del 93. E al contempo é l'auto che ci ha portato via Senna. La vita sa avere ironia molto feroce, alle volte… Io metterei senza dubbio anche la Williams FW18 del 1996, nella gallery: un'auto spettacolare per contenuti tecnici e anche per bellezza estetica, splendida davvero.
2 anni e 9 mesi faRitorno in DTM della Bmw dopo l'abbandono della F1?
(0 punti) (0 commenti)E cosa ci vanno a fare nel DTM? A perdere per l'ennesima volta, salvo poi, per l'ennesima volta, piangere sotto la gonnella della FIA per far modificare i regolamenti a proprio pro, come già fatto in Formula 1 (regolamento 2009 col KERS, ancora più ridicolo per il fatto che poi sono arrivati perennemente ultimi) e in WTCC (con la norma sul fuorigiri e la pressione di sovralimentazione ritoccata per "equiparare" le diesel alle benzina)? Per me é meglio se continuano a dedicarsi a cose tipo il Ring Taxi e i corsi di "guida sportiva" regalati ai clienti per incoraggiarli a comprare le auto assieme ai mega-leasing da costruttore generalista, perché nel motorsport sono meno a loro agio di un pesce fuori dall'acqua, da quanto dimostrato.
2 anni e 9 mesi faF1, Peter Sauber: "Non posso sostenere le richieste Bmw"
(0 punti) (0 commenti)Fatemi capire… Prima distruggono de facto la Williams, obbligandola ad un budget tutto BMW, pochi sponsor cmq in area BMW, e poi depauperandola del budget stesso e di metà ufficio tecnico per portarsi tutto alla nuova scuderia ex Sauber. Poi spendono 1,5 MILIARDI di € in 4 anni, sempre con tutto budget BMW e pochi sponsor, per scelta (arrogante, come sempre), senza un vero progettista, per scelta, e con la patetica vicenda del regolamento 2009 col KERS imposto, de facto, da BMW a tutta la F1 attraverso la connivenza di Ecclestone, in nome di una presunta superiorità poi tradottasi in appassionanti lotte con la Force India (stendiamo un velo pietoso)… Infine, fuggono a gambe levate e coda tra di esse, accampando "motivi ecologisti" e addirittura "standardizzazione delle componenti" (e cosa c'entra con la F1 lo sanno solo loro): in effetti 4 SUV e una PAS in 12 mesi sono molto, molto ecologisti… Ciliegina sulla torta: TIRANO SUL PREZZO DI "VENDITA" DELLA SCUDERIA DI FRONTE A PETER SAUBER CHE E' DISPOSTO A RIPRENDERSELA SUBITO??? CIOE', CON QUESTA CRISI, PRETENDEREBBERO DI TIRARE SUL PREZZO DI UNA SCUDERIA COME LA SAUBER, PREFERENDO METTERE A RISCHIO 700 POSTI DI LAVORO E ECCELLENZE IN AERODINAMICA PER QUALCHE MILIONE DI € IN PIU', CMQ IRREALISTICO??? Fanno veramente schifo, hanno dimostrato di saper solo distruggere in Formula 1 (e barare, viste le benzine del 1982…), spero che la prossima volta che chiederanno di rientrare, gli altri team gli oppongano un bel veto, due team di grande (Sauber) e grandissimo (Williams) livello distrutti possono bastare.
2 anni e 9 mesi faBmw Sauber, Nelson Piquet rileva il team?
(0 punti) (0 commenti)Sarebbe un disastro epocale per una scuderia come la Sauber, che ha strutture di prim'ordine, specie in tema di galleria del vento e reparto computazionale. E' probabilmente la scuderia più avanzata in assoluto assieme alla McLaren, in questi settori, ed hanno un metodo di lavoro da svizzeri, precisissimo ed avanzatissimo. Giusto la BMW poteva arrivare perennemente ultima e ritirarsi come un codardo pur con una struttura del genere (che di BMW ha ben poco, era così anche prima). Ecco, vederla finire nelle mani di un ex pilota, per di più di un tipo approssimativo e presuntuoso come Piquet, sarebbe come passare dalla padella alla brace: sarebbe il tipo di proprietario di cui la Sauber NON ha bisogno. Sul figlio stendo un velo pietoso: l'ennesimo paracarro di Briatore. Cmq spero che ritorni Peter Sauber, in attesa, chissà, del tanto sospirato arrivo del Gruppo Volkswagen come partner motorista. Non l'anno prossimo ovviamente, ma in futuro il discorso con Sauber da parte di Audi é sempre aperto, se ne parla da anni.
2 anni e 9 mesi faF1, Webber è convinto che Schumacher farà suo almeno un GP
(0 punti) (0 commenti)Dubito fortemente che possa vincere un GP, mi sembra fanta-Formula 1. Anzitutto perché la Ferrari attuale non lo consente affatto, c'é poco da fare. Poi, ok che é Schumi, ma anche per lui 40 anni son 40 anni e 3 anni fermo idem. Infine, sarebbe l'ennesimo atto di auto-lesionismo e remar contro verso Raikkonen da parte della squadra: dopo due anni (2008 e 2009) a favorire Massa in modo financo scandaloso (vedi modifiche sospensioni posteriori di Giugno 2008, ad hoc per mettere in difficoltà Raikkonen che fino a quel momento stava volando verso il bis iridato senza problemi), e questo va ammesso a prescindere dalla solidarietà che ho verso Massa stesso per il suo recupero, che spero vada a buon fine al 100%. Il GP di Ungheria stesso lo dimostra: con la squadra "costretta" a dare vero supporto a Raikkonen, i risultati si son visti, con grinta e fiducia ritrovata da parte anche del pilota. Un pilota te lo devi curare e motivare in primis, dandogli fiducia massima, specialmente ad uno che ha vinto il mondiale al primo anno di Ferrari: nei fallimenti 2008 e 2009 di Raikkonen la colpa é al 70% della squadra, e per chi un minimo capisce di questo sport é cosa lampante. Ok le pressioni di Todt figlio e padre, ok le pressioni di Fiat Brasile, ma l'ultimo campione del mondo della Ferrari é Kimi. E non tiriamo fuori la storia di Sutil del 2008: quel mondiale Hamilton doveva vincerlo molte gare prima, per bravura nel pilotaggio non c'é stata storia, vedi gare VERE come SPA 2008 (non a caso con duello epico e bellissimo proprio con Raikkonen, e Massa distaccato di quasi un giro in mediocrità totale) o Monza 2008 (11 sorpassi in 8 giri nel diluvio…). Certo poi sono intervenuti i soliti "correttivi" FIA per dare l'illusione del mondiale giocato fino all'ultimo, ma sono stati ingiusti e hanno rischiato di consegnare il mondiale a chi non lo meritava. La Ferrari doveva mettere in macchina Bortolotti per prepararlo al 2010, vista l'assurda mancanza di test: un'occasione così andava sfruttata a dovere, invece di questo assurdo revival da 3 milioni di € a GP (esatto… la paghetta di Schumi).
2 anni e 10 mesi faNick Heidfeld: "Sorpreso dalla scelta della Bmw"
(1 punto) (0 commenti)Io spingo forte per il ritorno di garagisti altamente competitivi, sono da sempre l'essenza di questo sport perché hanno questo sport come attività principale, e difficilmente si ritirano. Gente come Williams, Dennis (per quanto poi negli ultimi anni sia stato odioso), Tyrrel ha fatto la storia di questo sport. E non me ne vogliate, ma se c'é un dato positivo di questo campionato 2009 é proprio il ritorno al vertice dei team "garagisti" o "privati", come Brawn e Red Bull. Red Bull é ormai una realtà tecnologica e di squadra solidissima, di gran prospettiva, uno squadrone di alto livello, e non posso che esserne contento. Brawn é stato fregato dalla Virgin, deve consolidarsi finanziariamente, ma se troverà finanziatori cospicui e stabili, sarà un'altra realtà bella e duratura del Circus, soprattutto perché guidata da un INGEGNERE e tipicamente inglese. I garagisti danno più garanzie di continuità e presenza, hanno meno pretese e destabilizzano meno il Circus. I costruttori, secondo me, devono tornare a fare i partner motoristi, anche altamente integrati come fa Mercedes con McLaren, ma sempre partner. Solo così possono portare cose positive in questo sport, entrare con la pretesa di vincere in 5 anni o andarsene invece é un danno enorme per la Formula 1. Ovviamente vanno risolti i paradossi ridicoli affinché ciò possa avvenire: sbloccare i motori e tornare alla competizione motoristica vera, e ripristinare i TEST, un pilastro di questo sport. Ma si é mai visto calcio con allenamenti proibiti? O il tennis, il rugby, qualsiasi sport con gli allenamenti proibiti? Non sono i test a innalzare i costi in maniera preoccupante, ma un signore con gli occhiali che si succhia il 70% dei proventi dello spettacolo solo per aver comprato un marchietto in circostanze molto sospette, senza però dare NULLA allo spettacolo e al business stesso, mentre i veri fautori del business si devono spartire in 10 team il 30%… Chi fa il business deve guadagnare il 100% della torta, chi non fa niente ma specula e basta deve guadagnare lo 0% della torta, non il contrario! Si dovevano far fuori la FIA ed Ecclestone, e prendere il controllo del business una buona volta, ridicolo parlare di costi quando un uomo che non porta niente guadagna da solo il 70% dei proventi (enormi, tra l'altro, nonostante la crisi) mentre le squadre si spartiscono un già misero 30%!
2 anni e 10 mesi faFormula 1: Bmw si ritira a fine stagione
(0 punti) (0 commenti)A parte che si sapeva da un pezzo, infliggono l'ennesimo danno enorme alla F1 senza averle dato mai niente, e senza aver mai vinto niente. Dopo aver distrutto la Williams, obbligandola a correre con pochi sponsor e tutto budget BMW, salvo poi depauperandola in 5 minuti per comprare la Sauber, adesso han fatto lo stesso con la Sauber. Prima impongono a suon di giochini politici e collusioni il KERS e l'assurdo regolamento 2009, millantando superiorità tecnica già a Novembre 2008. Poi arrivano perennemente ultimi, levando il KERS che tra l'altro si dimostra il PEGGIORE di quelli presenti (migliore il Mercedes, poi Ferrari, Renault ed ultimo il KERS BMW). Infine si ritirano, distruggendo un team intero (la Sauber, appunto), in quanto anch'esso costretto a correre quasi senza sponsor e con tutto budget BMW, atteggiamento arrogante e ridicolo nella F1 moderna. Riassumendo: un mondiale da motorista vinto grazie a benzine stra-irregolari con la Brabham di Ecclestone (guarda caso), hanno distrutto il team tecnicamente più avanzato di tutti (la Williams) accusandola tra l'altro di incapacità telaistiche quando il loro V10 era sì potente, ma enorme e pieno di vibrazioni rispetto al Ferrari, comprano Sauber in pompa magna, salvo poi vincere 1 GP soltanto, ZERO TITULI e una figuraccia pazzesca nel 2009, con tante chiacchere invernali, un regolamento fatto apposta per loro grazie a giochini poco chiari, per infine scappare a gambe levate distruggendo il secondo team in meno di 5 anni, la Sauber. Leggere le motivazioni "ecologiste" fa veramente ridere da una parte, e piangere dall'altra (per i dipendenti Sauber): c'é chi l'ecologia e la tecnologia verde la fa davvero, eppure in F1 continua a correrci e si risolleva anche da crisi tecniche ben più gravi. Come BMW in sé la F1 non ha altro che da guadagnarci nella loro dipartita, in quanto hanno sempre compicciato poco o nulla, però perdere una realtà come Sauber sarebbe un danno gigantesco (non a caso creata grazie a Mercedes negli anni d'oro). Un atteggiamento irritante, molto irritante: prima spendono e spandono più di tutti, con pochi sponsor per scelta, poi impongono a tutti un regolamento ad hoc per sé, perdono persino dalle Force India, e fuggono millantando motivazioni ecologiste mettendo nella m***a fino al collo una realtà da 700 dipendenti di eccellenza come quella di Sauber. Patetici e ridicoli, nessuno ne sentirà la mancanza. In ogni caso, anche una grossa sconfitta di marchio: chi millanta tanta sportività e però poi fallisce ancora una volta nella massima competizione motoristica mondiale, fuggendo, non ha allora quel DNA sportivo che dice di avere. Perché il DNA sportivo lo si dimostra in primis nello sport, questo vuole almeno la logica.
2 anni e 10 mesi faVedi tutti i commenti di Sembee.
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Mario Theissen rimosso dal suo ruolo in BMW
(-1 punto) (0 commenti)"Una squadra capace di portarsi ai vertici della Formula 1 in pochi anni": cosaaa??? Ma quali vertici? Ma chi li ha mai visti ai vertici? Per aver vinto un gran premio su 63??? La Toro Rosso ha vinto in egual misura con meno tentativi! Per piacere, capisco il solito servilismo italiano incomprensibile verso BMW, ma diciamo le cose come stanno: hanno speso più di tutti ed hanno fatto pietà, ritirandosi con la coda tra le gambe dopo aver imposto l'assurdo KERS e l'ancora più assurdo divieto dei test a tutti con i soli giochini politici. E anche nel 2008, il loro "migliore" anno, hanno fatto pietà, nel complesso, perché da metà stagione in poi sono scivolati a metà classifica, buscandole persino da Renault e Toro Rosso. Buone gare nella prima metà, poi il black out totale. Pur ostacolandola e non collaborando per niente, anzi, sputandole veleno addosso di continuo, con la Williams hanno vinto più di 10 gran premi e lottato per il mondiale nel 2003 pur con quei piloti assurdi imposti da BMW, mentre da "costruttore" (cioé da sanguisughe della Sauber) ne hanno vinto uno solo nel medesimo numero di gran premi circa. Rimuovere Thiessen é come occuparsi solo della tosse su un paziente che ha la polmonite acuta.
2 anni e 9 mesi fa