Gli ultimi commenti di Topkart1:
F1, la line-up dei test collettivi del Mugello
(0 punti) (0 commenti)#1 non ho trovato notizie in merito, qual'è la fonte?
1 mese faGP Australia F1: vince Jenson Button, Vettel secondo
(0 punti) (0 commenti)@ Slash sui giornalisti-automi-tonti non posso che darti ragione! Il fatto è che per come hai scritto il post sembrava che la partenza di Alonso non fosse molto di più che oridnaria amministrazione. Certo c'è anche la componenente fortuna, basta una svista per urtare o imboccare il corridoio sbagliato per restare imbottigliati e allora il pilota fa la figura del brocco. La cosa grave è che ho spesso la sensazione che Alonso spesso ci metta una pezza mascherando in parte i limiti della Ferrari. Ma il problema della Ferrari resta la vettura al momento inadeguata. Quanto a Massa, io gli darei altre 2 gare di tempo e poi a piedi
2 mesi e 1 settimana faGP Australia F1: vince Jenson Button, Vettel secondo
(4 punti) (0 commenti)#17, per domenica prossima tieniti libero, la gara vai a farla tu al posto di quella pippa di Nando. E visto che senza dubbio farai la pole ci farai vedere la cavalcata solitaria di una Ferrari che domina dal 1. all'ultimo giro, noi tifosi Ferrari ne abbiamo bisogno! Se dovessi partire appena dietro, diciamo 2. fila, ci farai vedere com'è facile sorpassare in partenza…. La Ferrari ha da tempo 2 problemi, macchina non vincente e un ferrotranviere (Con il massimo rispetto per la categoria ndr…) come 2. pilota… Vorrei tanto vedere i vari Top Driver: Vettel, Hamilton, Button, Schumacher, Rosberg, Raikkonen ecc. alla guida della pensionata F150° o della attuale F2012 e vedere cosa sanno fare…. temo nulla in più di quello che ha fatto Alonso. La Ferrari gli fornisca una vettura degna di questo nome e poi giudicheremo Alonso per quello che porta a casa….
2 mesi e 1 settimana faPrimo shakedown a Silverstone per la Mercedes W03
(0 punti) (0 commenti)Anche io ho notato subito il passo lunghissimo, quella dello scorso anno invece era l'esatto contrario
3 mesi e 1 settimana faFerrari F2012: la nuova "rossa" per la F1
(0 punti) (0 commenti)# 16 hai ragione! stavo guardando con attenzione le sospensioni, e anche a me sembrano proprio pull road! Se non sbaglio Autosprint citava la Minardi 2001 come ultima vettura ad avere quelle sospensioni. Ora si capisce perchè alla Ferrari si sono presi Hamashima, uomo chiave delle gomme Bridgestone, gli serve qualcuno che conosce alla perfezione i pneumatici e la loro interazione con lo schema sospensivo. Brutta davvero questa macchina, McLaren a parte sembra in…brutta compagnia. Aspettiamo la lattina più veloce del momdo per vedere cosa ha combinato Newey
3 mesi e 3 settimane faF1, imminente l'annuncio sul GP di Francia
(1 punto) (0 commenti)Speriamo non venga alternato a Spa, che comunque continua a soffrire di grossi problemi economici e pur di non perderlo definitivamente ci si potrebbe pensare….ma sarebbe un vero delitto. E' ormai l'ultimo "vero" circuito da pelo sullo stomaco Come già detto il circuito dovrebbe essere il Paul Ricard, di proprietà di un certo Bernie Ecclestone….ho sempre amato quella pista, ma non so cosa sia rimasto oggi del meraviglioso circuito degli anni '80, il rettilineo del Mistral, la curva di Signes
4 mesi e 3 settimane faIl V6 Ferrari Turbo pronto per l'estate
(0 punti) (0 commenti)Concordo con te Alekill, la coppia motrice aumenterà, ma io volevo esprimere un concetto diverso. Avere maggiore coppia sarà un "effetto collaterale" non cercato. Provo a spiegarmi meglio, il concetto di guida in F1 e nel motorsport in generale è la guida sfruttando al massimo la potenza, la coppia è un elemento che viene sfruttato almeno nelle corse in maniera marginale perchè semplicemente il tipo di utilizzo non prevede la ripresa da bassa ad alta velocità, ma una sequenza continua di accelerazioni (il pilota quando rallenta scala, l'automobilista può decidere di tenere dentro la marcia e sfruttare la coppia per riprendere) e violente frenate. Quando sono in pista con il Kart il motore lo sfrutto sempre e solo nel campo di massimo utilizzo, e in quel modo da il meglio di se con accelerazioni violentissime, e variazioni di velocità da far impallidire! Ma se trascuro questa caratteristica e provo a riprendere velocità sfruttando la coppia (pochissima essendo un 125cc) allora diventa più lento di una tartaruga e letteralmente si pianta! Magari se poi la quantità di coppia sprigionata dai nuovi motori sarà molto elevata, beh allora puoi star certo che gli ingegneri troveranno il modo di sfruttarla, magari allungando i rapporti di 2 e 3 marcia per limitare il pattinamento dei pneumatici..
4 mesi e 4 settimane faIl V6 Ferrari Turbo pronto per l'estate
(0 punti) (0 commenti)Un propulsore ricco di coppia non mi sembra rientrare nelle priorita di una F1. A cosa serve? I piloti guidano sfruttando sempre e solo la potenza, partono da fermi con il motore a 4.000giri/min e poi tirano praticamente sempre tutti i giri disponibili o che comunque gli consente la mappatura utilizzata. Non fanno MAI riprese da regimi intermedi sfruttando la coppia motrice e pure nei transitori sono sempre nel range di potenza massima sfruttabile. Anche le scalate sono sempre al limite, con motori "imballati" ma pronti a scatenare tutta la potenza di cui dispongono nel limitatissimo range di utilizzo di un motore da corsa. Sfruttano la coppia i piloti Audi e Peugeot che nei prototipi utilizzano motori diesel, con allungo limitatissimo. In quel caso usano rapportature più lunghe e sfruttano appunto l'enorme coppia di cui sono dotati i loro motori, ma i prototipi sono concettualmente diversissimi dalla F1
4 mesi e 4 settimane faIl V6 Ferrari Turbo pronto per l'estate
(1 punto) (0 commenti)#14, vero ma sono due cose completamente diverse. Aspirato il motore del 2004 che sviluppa oltre 330cv/l, il turbo anni '80 sviluppava oltre 600cv/l e oltre 800 in qualifica. Certo uno è sovralimentato, ma ci sono anche 20 anni di evoluzione tecnica che in F1 si misura in ere geologiche. Non oso pensare a cosa si otterrebbe ora se applicando le regole degli anni '80 si progettasse un motore con la tecnologia attuale, forse i 1.300cv del Bmw Turbo (Qualifica) sarebbero lo standard in motori in grado di durare per 4 WE di gara
4 mesi e 4 settimane faVedi tutti i commenti di Topkart1.
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Luca di Montezemolo traccia un ricordo di Gilles Villeneuve
(6 punti) (0 commenti)Questo commento Montezemolo poteva risparmiarselo. Leggendo le cronache dell'epoca pare che Gilles fosse adorato in Ferrari, in Fiat non godeva dello stesso credito
2 settimane e 4 giorni fa