ALMS. A Sebring successo Audi
(0 punti) (29 commenti)davvero sei tu a fare le telecronache per Eurosport e anche per SportItalia? Bene a sapersi, mi piaceva il modo di commentare, ma sbaglio o eri proprio tu che affermavi che Le Mans non ti piace tantissimo e preferisci le corse americane?
6 anni e 2 mesi faLa 12 ore di Sebring 1995
(0 punti) (9 commenti)il potenziale era maggiore rispetto ai nobili risultati conseguiti dalla 333 sp, ma di Ferrari aveva praticamente solo il motore, visto che il telaio era progettato dalla Dallara e la vettura era preparata da Michelotto, si ha quasi l'idea di un'auto appena tollerata dai vertici di Maranello, che hanno sempre e solo rincorso ostinatamente la F1, solo ora si aprono alle GT
6 anni e 2 mesi faVideo musicale della MCLaren F1 a Le Mans
(0 punti) (13 commenti)il pilota della McLaren è Yannik Dalmas che ha poi vinto la corsa cioè la 24 Ore del 1995. Bellissimo il suono del V12 BMW soprattutto quando dopo la curva di Tertre Rouge apre sul rettilineo dell'Hunodiéres
6 anni e 2 mesi faPeugeot a Le Mans 2007 con il diesel
(0 punti) (36 commenti)quando la Renault si presentò in F1 col V6 Turbo di 1500 cm3, per sfidare le tradizionali auto di 3 litri, veniva derisa dalla massa, per i soliti preconcetti, era definita la tegliera gialla per i problemi iniziali del V6, era ritenuta perdente in partenza per il turbo lag, ma quando cominciò a vincere e dare gap agli altri, tutti si volevano disporre di un motore turbo. Io personalmente amo le sfide, la sperimentazione e in questo caso non c'è un undicesimo comandamento che dice che il disel è inferiore a benzina. Inoltre il turbo è ideale per i motori a gasolio che necessitano di forti pressioni, perciò è una componente quasi strutturale, mentre non lo è necessariamente per quelli a benzina, dato il problema intrinseco del punto di detonazione del carburante, daccordo si possono raggiungere potenze specifiche considerevoli ma non è tutto in una corsa c'è anche l'economia di gara. Quindi affinchè non si ripeta la storia della lepre contro la tartaruga, aspetterei a definire i mottori a gasolio inferiori
6 anni e 2 mesi faPeugeot a Le Mans 2007 con il diesel
(0 punti) (36 commenti)raga fate delle considerazioni che si fermano solo allo stato puramente teorico dei dati relativi ai kilowatt prodotti da un motore, sapete cosa è la coppia motrice, e il consumo kilometrico? ci sono poi altre caratteristiche che influenzano il comportamento di una vettura in modo più o meno considerevole, la quadratura del cerchio secondo me si ottiene non tanto con potenze astronomiche, che servono più che altro ad inpressionare i creduloni come sagaris o paco che provano libidine, ma esplorando tutti i campi possibili per ottenere un compromesso vincente, Audi ha sviluppato un motore praticamente imbattibile come il 3.6 litri V8 FSI, che grazie ai suoi contenuti tecnici è stato poi tradotto nella produzione di serie con evidenti benefici per gli acquirenti del marchio, è senza dubbio un operazione aziendale vincente. Ora mentre altre case si dissanguano in F1, per poi non recuperare praticamente niente nella produzione di serie, l'Audi si concentra su di un altro traguardo tecnico, riscrivere la storia dell'automobilismo con la sfida del motore TDI, non è certo una sua colpa se gli altri costruttori dormono, chi dorme non piglia pesci; si tratta di un'altra scielta di marketing azzeccata, visto la quota di auto a gasolio da lei prodotte e il giusto momento ber sviluppare nuove soluzioni che i motori delle auto di serie beneficeranno.
6 anni e 2 mesi faPeugeot a Le Mans 2007 con il diesel
(0 punti) (36 commenti)chissà quante risate mi farò quando le Audi R10 TDI di Pirro e Capello, taglieranno per prime il traguardo a Le Mans 2006, pensando alla arroganza e presuntuosità di sagaris, che vedrà una vettura equipaggiata con un motore idoneo solo a macchine agricole o da cantiere, sottomettere le sue supercar a benzina, non ti resterà che nasconderti dato che sei fermo all'età della pietra
6 anni e 2 mesi faPeugeot a Le Mans 2007 con il diesel
(0 punti) (36 commenti)sagaris aspetta di vedere la fine della 24 ore di Le Mans 2006 poi i creduloni come te saranno zittiti clamorosamente. La mia macchina disel è più efficente di una a benzina faccio più di 20 km con un litro, se questo lo definisci un trattore, tu arrivi per caso a 10 km? Sei il solito talebano della motoristica, fermo a idee di 70 anni fa, guarda che la tecnica si evolve, un giorno finirà anche il petrolio. E poi lascia piantala di porre come pietra di paragone tra disel e benzina la cilindrata e la sovraalimentazione, queste caratteristiche nel mondo endurance non importano, ogni costruttore è libero di sbizzarrirsi come crede dando sfogo a tutto il suo know-how, non siamo per fortuna difronte alla paranoia della F1, macchine tutte uguali per regolamento fino all'ultimo bullone, è la fine della fantasia progettuale sembra un monomarca.
6 anni e 2 mesi faPeugeot a Le Mans 2007 con il diesel
(0 punti) (36 commenti)ehi sagaris il tuo è solo un pregiudizio dovuto alla scarsa conoscienza delle raffinate tecnologie che sono oramai applicate ai motori a gasolio, probabilmente non hai mai visto un motore di un moderno trattore che è più avanzato di alcuni tdi sulle autovetture in commercio, infine la tua è tutta invidia perchè di sicuro guiderai una macchina a benzina che ti fa fermare ogni 200 km per un pieno, che costa di più di un corrispondente a gasolio, svegliati guarda che di racing le utilitarie come la tua non hanno un bel niente
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Sebring, gloria ai vincitori
(0 punti) (21 commenti)Vanni ti do ragione in pieno, è un peccato che il regolamento attuale imponga flangiature ai motori, con ciò si va a "RISPARMIARE" sull'unica cosa che non costa nulla cioè l'aria, mentre trovo più intelligente il regolamento in essere ai tempi del Gruppo C, che permetteva ai motori di esprimere la potenza che volevano, ma che erano giustamente vincolati a consumare meno possibile in virtù di un numero massimo di rabbocchi carburante possibili, come a Le Mans che dove avevano massimo 24 rifornimenti e serbatoio da 100 litri
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