12 Ore di Sebring, esordio vincente dell'Audi R15
(0 punti) (0 commenti)Meno male che c'è la Peugeot, dimostra il vero livello della sfida con Audi, anche questa 12 Ore è stata combattuta dall'inizio alla fine, assieme alla Petit Le Mans e alla 24 Ore di LM, è la terza maratona di fila nella quale i distacchi sono veramente minimi, sembrava una guerra di trincea logorante per il fisico e con continui capovolgimenti di fronte, quando c'è suspance ne giova lo spettacolo, se non ci fosse un avversario antagonista cosi consistente, torneremmo a vedere edizioni meno elettrizzanti, con ritmo blando, meglio vedere ritmi tiratissimi. Quando Audi vinceva contro Pescarolo, c'era chi affermava che gareggiava da sola e vinceva contro nessuno, ovviamente screditando il valore dei prototipi. Invece la sfida è veramente stellare.
3 anni e 2 mesi fa12 Ore di Sebring, esordio vincente dell'Audi R15
(0 punti) (0 commenti)su autoblog è pieno di bambinoni che pur non sapendo niente di gare endurance e regolamenti tecnici, si permettono di impartire commenti autorevoli, io se voglio farmi delle risate mi leggo proprio quei post, dove gli strafalcioni regnano. Inoltre di assiste sempre allo stesso filo conduttore: si parte infangando Audi e Peugeot che sono dei codardi perché schierano dei prototipi a gasolio (accostatti come livello tecnologico a dei trattori anni 30), poi si arriva a dire che se avessero le palle o conoscenze tecnologiche meno rozze entrerebbero in F1, massima espressione del … casino! e per dimostrare cosa? di saper fare auto tutte uguali?
3 anni e 2 mesi fa12 Ore di Sebring, esordio vincente dell'Audi R15
(0 punti) (0 commenti)la Honda ha vinto col V12 nel 1991, i V10 li hanno imposti a partire dal 1999
3 anni e 2 mesi faReplica in scala dell'Audi vittoriosa a Le Mans
(0 punti) (0 commenti)era l'edizione del 2007, non del 2006
3 anni e 2 mesi fa12 Ore di Sebring, esordio vincente dell'Audi R15
(0 punti) (0 commenti)Nessuno si è accorto della neutralizzazione alla 3° ora, quando una lola è rimasta ferma in pista, le peugeot avevano 34 secondi di vantaggio sulle audi con problemi di assetto aerodinamico, durante la safety-car le audi hanno cambiato una il cofano anteriore, l'altra quello posteriore. la direzione di gara ha tenuto in pista la safety car per 4 giri, anche quando la lola era già stata spostata (poi ha raggiunto i box scorrazzando per le vie di servizio dei commissari) in questo modo le due audi hanno potuto riaccodarsi al gruppo senza perdere il giro, poi è stata data la ripartenza ed erano già dietro le peugeot.
3 anni e 2 mesi faAlms, all'Acura le qualifiche della 12 Ore di Sebring
(0 punti) (0 commenti)guid1, l'R15 a quali livelli di downforce è arrivata? Mi da l'idea di essere stata sviluppata puntando al massimo carico aerodinamico, è tutta estrattori e sfoghi d'aria.
3 anni e 2 mesi faAlms, all'Acura le qualifiche della 12 Ore di Sebring
(0 punti) (0 commenti)Gruppo C vai a Le Mans in macchina, segui il mio consiglio, senza di essa ti gusterai metà dello spettacolo, il circuito è enorme, quindi se sei a piedi sei per forza confinato nella zona del circuito Bugatti, con la macchina invece ti diverti, prima della corsa puoi provare l'erbrezza di lanciarti da Tetre Rouge, percorrere il rettilineo delle Hunaudières, Mulsanne, la Curva Indianapolis (che è veramente tanto inclinata, vista in TV non rende l'idea), la curva Arnage fino alla curva Porsche. Poi durante la corsa ti puoi spostare agevolmente in queste zone seguendo strade parallele e sono le zone più belle da vedere, dove si più vicino a bordo pista. Da non perdere le fasi notturne, parcheggi a Mulsanne, poi anche se è proibito all'imbrunire ti inoltri nel bosco e arrivi fino a bordo pista, nella zona dove decollò la Mercedes, dove solo i guard-rail ti dividono dai bolidi che sfrecciano rabbiosi nell'oscurità a 300km/h, è una sensazione unica e da provare.
3 anni e 2 mesi faSplendide foto di un sogno chiamato Le Mans
(0 punti) (0 commenti)non è esatto, i campeggi più vicini alle tribune probabilmente sono i primi a riempirsi, se vai alla Curva Porsche c'è un campeggio enorme, costa € 32, bagni e docce, è inesauribile, trovano posto persino le persone che arrivano al sabato mattina. Vai tranquillo che non resti fuori, non preoccuparti se non hai un biglietto per le tribune, non è come guardare un gp di f1, vedrai quanto ti piacerà cambiare postazione di osservazione ogni ora, in tribuna serve solo al momento della partenza e dell'arrivo per vedere bene, per il resto si svuotano alla svelta, sotto le tribune ci sono delle gradinate non a pagamento, basta arrivare li 2 ore prima e vedi benissimo.
3 anni e 2 mesi faSplendide foto di un sogno chiamato Le Mans
(0 punti) (0 commenti)Ardospeed i veri tifosi vanno nei campeggi. inglesi, francesi e danesi arrivano a migliaia e vanno quasi tutti in campeggio, ce ne sono tanti all'interno del circuito, alcuni sono enormi. Fidati arrivano con Ferrari F430, Bentley, Aston, miriadi di Lotus, vetture da track-day e dormono tutti in tenda, sono organizzatissimi, piantano le loro bandiere da grandi patrioti, bevono come spugne, grigliate, musica e passano il tempo a fare esibizioni con le loro vetture
3 anni e 2 mesi faNissan GT-R per il Fia GT, pronta nel 2010
(0 punti) (0 commenti)è il regolamento gt1 che consente queste modifiche, cioè di schierare verie e propri portotipi con le sembianze delle gt di serie, per esempio la DBR9 ha in comune con la DB9 praticamente solo il blocco motore, per il resto è un prototipo con telaio tubolare a traliccio, carrozzeria in carbonio, vetratura in plexiglass, cambio da competizione, etc.
3 anni e 2 mesi faNissan GT-R per il Fia GT, pronta nel 2010
(0 punti) (0 commenti)Come è il discorso? La trazione integrale dovrebbe essere vietata in GT1, perciò omologheranno una versione speciale della GT-R spinta dal V8 4-5 litri con trazione posteriore prodotta in alcune centinaia di esemplari. Non avrà avversarie, nel senso che ci sono pochi costruttori in GT1 e le macchine vecchie, con le capacità della Nissan vincerà agevolmente.
3 anni e 2 mesi faNissan GT-R per il Fia GT, pronta nel 2010
(0 punti) (0 commenti)beh, si, dato che: telaio, carrozzeria, aerodinamica, fluidodinamica e cambio vengono totalmente rivisti, di solito l'unico componente originale seppur rivisto è il motore a parte la linea della vettura.
3 anni e 2 mesi faTre Porsche RS Spyder alla 24 ore di Le Mans
(0 punti) (0 commenti)sarà interessante la sfida contro le Lola. Per quanto riguarda le nuove P1 post 2010, sarebbe un peccato se Porsche non sfruttasse l'opportunità di presentarsi con una nuova P1, dato che ha già un motore idoneo, perfettamente sviluppato e affidabile.
3 anni e 3 mesi faDiramato l'elenco ufficiale dei partecipanti alla 24 Ore di Le Mans 2009
(0 punti) (0 commenti)forse un pochino, ho letto i criteri di selezione, guardano in ordine di importaza: 1)casa automobilistica, telaista, team privato 2) palmares precedente 3) se competono in LMS o ALMS 4) qualità della macchina 5) interesse tecnico 6) relazioni diplomatiche con l'ACO
3 anni e 3 mesi faDiramato l'elenco ufficiale dei partecipanti alla 24 Ore di Le Mans 2009
(0 punti) (0 commenti)sembra che l'ACO abbia un debole i grandi costruttori, i primi posti sono riservati al terzetto Audi-Peugeot-Aston Martin, con un totale di 13 prototipi, poi vengono i team privati alcuni apettano come riserva, altri nemmeno li vogliono nonostante buone credenziali (vedi Dome), non dimentichiamo che sono sempre loro a salvare la baracca in tempi di magra. Il prototipo Aston Martin non è ancora sceso in pista, manco sanno se andrà forte e ha già 3 posti garantiti per giugno. I team che schiera le 2 R10, non ha mai partecipato, ma avendo delle vetture valide è ben accetto. Hanno anche accettato che il team Pescarolo schieri 2 auto diverse. Quest'anno si sono proprio inchinati dinanzi alle grandi case.
3 anni e 3 mesi faPescarolo a Le Mans anche con una Peugeot 908
(0 punti) (0 commenti)bella mossa
3 anni e 3 mesi faDiramato l'elenco ufficiale dei partecipanti alla 24 Ore di Le Mans 2009
(0 punti) (0 commenti)sono troppe 14 vetture gt2, potevano toglierne almeno 4 e dare più posto ai prototipi come Dome, Euskadi, Lola e Pescarolo, invece ci saranno tante vetture lente in pista, che ostacoleranno le P1 e P2 in lotta. Gabry, solo il motore Aston Martin ha subito una riduzione delle flange del 3%, perchè l'anno scorso disponeva di 20cv in più essendo un motore derivato dalla serie, ora questo beneficio è stato revocato. Pescarolo ha accettato l'offerta della Peugeot, la quale vuole avere maggior equilibrio delle forze in campo e ha scelto un ottimo team, Pesca aveva già lanciato una proposta d questo tipo 2 anni orsono Speravo di vedere anche la Dome, sono per la maggiore diversità possibile di telai (contro i monomarca)
3 anni e 3 mesi faIl Team ECOSpeed pronto alla sfida nell'Endurance con la Dome S102
(0 punti) (0 commenti)la categoria endurance si riprende il suo spazio, dato che in passato è stata sacrificata per la F1, sono contento che questa soffre e l'atra rifiorisce
3 anni e 3 mesi faIl Team ECOSpeed pronto alla sfida nell'Endurance con la Dome S102
(0 punti) (0 commenti)ottimo
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12 Ore di Sebring, esordio vincente dell'Audi R15
(0 punti) (0 commenti)Un'altra cosa che ha poco senso è dire che la F1 è il top solo perché dei manager discraziati di grandi case costruttrici si sono lasciati attrarre dalle sue irene spendendo cifre enormi per motori e per acquistare team storici, influenzando bilanci aziendali che in tempi di vacche magre come questi attuali certi ci stanno seriamente ripensando. Fino ai primi anni 90 c'erano Ferrari, Ford, Renault e Honda come grandi costruttori, negli anni 70 erano Ferrari e Ford, non per questo vengo a dire che i campionati li hanno vinti contro nessuno.
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