Lo scatto in corsa: questo è un vero decollo
(1 punto) (12 commenti)Bric nel 1995 non esistevano le protezioni a lato della testa del pilota, quando sbattevano la testa oscillava a destra e sinistra paurosamente di 180°, mentre oggi sono protette e bloccate
4 anni e 4 mesi faLa Ferrari "Mastercar" promette bene a Daytona
(2 punti) (7 commenti)Si ma Robocop Daytona non ha più il fascino di un tempo, queste vettture restano troppo rozze, sono d'accordo nel ridurre i costi ma non è necessario per questo creare prototipi che sembrano delle scatolette, almeno avessero curato di pù il desing, sono talmente restrittivi come regolamenti, che sono tutti uguali, l'abitacolo è larghissimo potrebbero starci tre persone appaiate, poi sono anche poco potenti, la classe GT per intenderci non è la nostra gt1 nemmeno la gt2, perchè sarebbero più veloci dei prototipi, corrono le gt3! Scusa il mio sfogo ma quando vedo involuzioni del genere mi rattristo.
4 anni e 4 mesi faL'Audi non vuole Ralf Schumacher nel DTM
(1 punto) (16 commenti)prendere giovani ed ambiziosi piloti di talento, questo bisogna fare, come è sempre stata deprimente la F1 che si spacciava come il massimo dell'agonismo, quando metà dei piloti erano pensionati di lusso mantenutida sponsor munifici, o peggio mezze cartucce col sedile pagato da sponsor
4 anni e 4 mesi faL'Audi non vuole Ralf Schumacher nel DTM
(1 punto) (16 commenti)non era nessuno? prova tu a vincere un campionato di F3 e Gt giapponese, uno di F3 tedesca alcune gare di F3000, per poi vincere a Le Mans nel 1996
4 anni e 4 mesi faL'Audi non vuole Ralf Schumacher nel DTM
(1 punto) (16 commenti)Bravo direttore, parole sacrosante, che vada a fare la formula master, perchè un campionato sia avvincente non servono piloti di f1 dismessi, quanti giovani riescono ad emergere in barba ai senatori, solo perchè uno ha guidato in f1 non si ignifica che sia uno dei più bravi piloti al mondo.
4 anni e 4 mesi faVideo: Aston Martin "Volante"
(1 punto) (9 commenti)Senza prendere in considerazione la Mc12 che è fin troppo eclatante, guarda una DBR9, hai mai visto come è fatta? Ha un telaio a tralicci tubolari di alluminio, in tutto e per tutto diverso da quello della macchina di serie, la carrozzeria pur ricalcando quella di serie è composta di tre pezzi di carbonio, ci sono poi prese d'aria, bombature, sfoghi, è un prototipo vestito da granturismo, più evoluto dei Daytona prototype. Ben diversa sarebbe se fosse come le vetture turismo, che almeno conservano carrozzeria metallica e telaio originale, con l'aggiunta di rollbar e appendici
4 anni e 4 mesi faVideo: Aston Martin "Volante"
(1 punto) (9 commenti)Queste gt1 di originale hanno solo la linea della carrozzeria o quasi, sono prototipi a telaio tubolare, carrozzeria in carbonio, sospensioni diverse etc. Le attuali gt2 sono più reali, ma anche loro sono molto riviste
4 anni e 4 mesi faFia Gt 2008: arrivano le GT4 Light
(1 punto) (16 commenti)A Le Mans no, sarebbero troppo lente, rischio di incidenti con prototipi molto più performanti
4 anni e 4 mesi faVideo: Aston Martin "Volante"
(1 punto) (9 commenti)A differenza dei prototipi che hanno il fondo rialzato, le gt1 hanno ancora il fondo piatto a pochi cm da terra, perciò in situazioni particolari sono a rischio sollevamento, a Le Mans hanno fatto uscire la safety car ad ogni pioggia, perchè soffrono terribilmente di aquaplaning.
4 anni e 4 mesi faVideo: Aston Martin "Volante"
(1 punto) (9 commenti)questo video era già stato mostrato da voi qualche giorno dopo la gara, facciamo il bis?
4 anni e 4 mesi faYamashina: "La Toyota punta al vertice entro 2 anni"
(1 punto) (11 commenti)la Toyota è meglio che si ritiri dalla F1, è il gioco che non vale la medaglia, che torni nei rally e nei prototipi, dove ha fatto bene
4 anni e 4 mesi faJos Verstappen al via della 24 Ore di Le Mans
(1 punto) (16 commenti)ACO è stata chiara, mira ad indirizzare le grandi case solo alla P1, la P2 deve essere riservata a team privati, artigiani e new entry, per competere ai massimi livelli le grandi case devono scontrarsi in P1, i recenti correttivi ne sono la conferma. Sono convinto che la Toyota tornerà in P1 a breve, in F1 raccoglie solo briciole, in Giappone è molto più sentita e prestigiosa Le Mans.
4 anni e 5 mesi faJos Verstappen al via della 24 Ore di Le Mans
(1 punto) (16 commenti)Invece il boss Audi Ulrich ha detto che non dipende tanto da equivalenze diesel benzina, ma dalla mancanza di un costruttore ufficiale con motore benzina, che possa fare da punto di riferimento per vedere le reali prestazioni. Quando l'odierna P2 originariamente P675, cioè 675kg di peso era stata sondata dalla MG-Lola con buoni riscontri, venne poi portata a 750kg di peso e dopo a 785kg si pensava che ormai non potessero più fare niente le P2, invece un costruttore ufficiale di grande esperienza come Porsche entra in questa classe e riesce a battere P1. Sono convinto che se ci fosse una Toyota o Nissan in P1 con una macchina propria a benzina, sarebbero li a battagliare, testa a testa con Audi e Peugeot.
4 anni e 5 mesi faJos Verstappen al via della 24 Ore di Le Mans
(1 punto) (16 commenti)Arriva sulla Porsche al momento sbagliato, con un peso portato a 825kg (+50) e con le P1 scese a 900kg e più potenti, la Rs non avrà più possibilità di strafare
4 anni e 5 mesi faLo scatto in corsa: Bisiluro d'avanguardia
(2 punti) (17 commenti)Bella, originale e ingegnosa, poteva essere potenzialmente vincente, con una disposizione di questo tipo è molto aerodinamica; queste sono idee geniali. #2 La Mercedes si ritirò per il drammatico incidente in cui fu coinvolta la macchina, e ritornò a Le Mans solo nel 1987 motorizzando la Sauber C9, in quell'anno si ritirò nuovamente per problemi alle gomme
4 anni e 5 mesi faSchumi tassista? Non era la prima volta
(0 punti) (12 commenti)Fisichella 2° non aveva più benzina e si ferma nel bosco mentre stava compiendo il giro di rientro passato l'arrivo
4 anni e 5 mesi faLo scatto in corsa: fiamme di passione
(1 punto) (43 commenti)E' anche vero che spesso non vince la macchina più veloce, piu tecnologica o più potente, per rotture o incidenti.
4 anni e 5 mesi faLo scatto in corsa: fiamme di passione
(3 punti) (43 commenti)La storia delle corse è ricca di auto potenzialmente vincenti, ma che purtroppo per scarsi investimenti non hanno un palmares che parla di loro, ciò non vuol dire che siano da buttare, spesso hanno introdotto soluzioni interessanti, sono magari pioniere, ma non emergono, poi magari a distanza di anni qualche squadra rispolvera queste idee e vince, di storie cosi se ne sono viste diverse.
4 anni e 5 mesi faLo scatto in corsa: indimenticabile
(1 punto) (22 commenti)Si grazie Dario, enduranceinfo è molto buono, lo leggo sempre, anche planetlemans mi piace, grazie Robocop, se non lo conoscete vi segnalo anche http://www.mariantic.co.uk/lmp/
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La Ferrari "Mastercar" promette bene a Daytona
(2 punti) (7 commenti)Seguo anche io i test però con meno frenesia. Speriamo di no, anzi spero che imparino dagli errori del passato quando spesso erano arrivati ad un punto di splendore e per migliorare a detta loro hanno invece fatto crollare tutto. Quanto ai DP mi chiedo chi sia stato il tecnico a comporre il regolamento, dato che non assomigliano a nessuna altra vettura sulla faccia della terra, mentre un tempo le vetture IMSA GTP erano molto simili alle Gruppo C,pensavo che nel corso dell'inverno introducessero degli sviluppi, per renderli meno bloccati, più simili ai prototipi di un tempo, invece ne sono usciti felici, congelando i DP, avanti cosi. Ti rendi conto che sono più belli oltre che aerodinamici i prototipi dei primi anni 80. Per quanto mi sforzi sempre di trovare i punti forti di ogni vettura, non ce la faccio è più forte di me, sono troppo dei cassoni squadrati, se penso ad una Peugeot 905 o ad una Bentley Speed 8 o ad una Toyota Gt-one, mi rendo conto del notevole passo in dietro.
4 anni e 4 mesi fa