Ferrari SF70H: la nuova monoposto F1 2017 [Foto e Video]

La Ferrari SF70H è la nuova arma di Maranello per la F1 2017.

Ferrari SF70H: ecco la nuova monoposto del "cavallino rampante", destinata con Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen ad affrontare il Campionato del Mondo di Formula 1 2017. Negli ultimi tempi si è molto parlato di questa creatura. Alcuni organi di informazione, facendo appello a presunte soffiate, hanno espresso perplessità sul progetto, ancora prima della sua presentazione. Guardando le immagini offerte oggi dalla casa di Maranello è difficile sbilanciarsi.

A un primo colpo d'occhio l'auto, che celebra il 70° anniversario del marchio, sembra ben curata negli aspetti visibili, ma l'aerodinamica è una scienza complessa, che si basa sui numeri e sui dati empirici, non sulle impressioni. La speranza dei tifosi del mito italiano è quella di avere a che fare con un'opera vincente, capace di far dimenticare gli anni infelici.

Scopriamo insieme la 63esima monoposto concepita e realizzata dalla scuderia emiliana, figlia di un cambiamento regolamentare che ha pochi precedenti nella storia della categoria.

Scheda tecnica

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Concetto aerodinamico

Il gruppo di lavoro della Gestione Sportiva ha lavorato sulla ricerca del giusto compromesso tra deportanza e resistenza aerodinamica. Le nuove gomme Pirelli, infatti, sono ben più larghe che in passato: 6 cm (ciascuna) all’anteriore, 8 al posteriore. La maggiore sezione frontale costituisce un “freno” all’avanzamento, così come il maggior carico derivante dall’ala anteriore, dal fondo scocca e dal diffusore a norma 2017. Per contro questo carico, unito alla maggiore impronta a terra delle gomme, si traduce in maggiore aderenza e quindi velocità in curva.

Telaio

Numerose le differenze tra il progetto 668 e le Ferrari del recente passato: il muso allungato e l’ala a freccia sono frutto dei regolamenti, così come la vistosa ‘pinna’ sul cofano motore e le appendici aerodinamiche più complesse davanti alla presa d’aria delle fiancate, la cui forma particolare è stata studiata in armonia con il posizionamento della struttura anti-intrusione. All’anteriore è visibile un condotto con funzioni aerodinamiche, mentre alle spalle del pilota l’archetto di protezione (roll-hoop) che ingloba la presa dinamica del motore è totalmente ridisegnato. Rivisto anche l’alloggiamento delle sospensioni, che mantengono lo schema a puntone (push-rod) davanti e a tirante (pull-rod) sul retrotreno. Mozzi e dadi ruota sono stati ridisegnati per agevolare il lavoro dei meccanici durante i cambi gomme. Infine, sempre in funzione delle prestazioni previste quest’anno, si è provveduto a ridimensionare la servoguida e l’impianto frenante.

Power unit

A differenza di quanto successo per l’aerodinamica, nel campo della propulsione il regolamento ha subìto poche variazioni. La principale riguarda la quantità di benzina utilizzabile da ciascuna vettura in gara: prevedendo (alla luce dell’incremento prestazionale) una maggior percentuale di tempo sul giro a pieno regime, il valore imbarcato passa da 100 a 105 Kg totali, mantenendo però la stessa portata massima di carburante (100 Kg/ora). Il motore 062 rappresenta un deciso passo avanti rispetto alla versione precedente nella ricerca di prestazioni. La disposizione di alcune componenti meccaniche dell’ibrido è stata rivista, mentre altre soluzioni conservano uno schema simile a quello 2016. Dal punto di vista sportivo, l’abolizione dei sistema dei ‘Tokens’, o gettoni, darà alla squadra una maggiore libertà per gli sviluppi in corso di stagione.

Riflessioni finali

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Molti uomini e tante strategie sono cambiate in Ferrari nell'era contemporanea, ma il digiuno dura ormai da troppo tempo. L'ultimo successo nel mondiale piloti risale al 2007, con Kimi Raikkonen al volante, mentre l'ultimo titolo costruttori è del 2008. Chiara la necessità di tornare a splendere, per onorare un palmares unico e inimitabile.

Ecco alcuni record Ferrari in F1

Maggior numero di Campionati Costruttori: 16
Maggior numero di Campionati Piloti: 15
Maggior numero di Gran Premi disputati: 929
Maggior numero di vittorie in assoluto: 224
Maggior numero di podi in assoluto: 707
Maggior numero di doppiette: 81
Maggior numero di pole position in assoluto: 208
Maggior numero di punti in assoluto: 6 660,5
Maggior numero di giri veloci in assoluto: 237
Maggior numero di stagioni consecutive con almeno una vittoria in ognuna di esse: 20 (1994-2013)

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