E’ stata definita la Ferrari più prestazionale di sempre. Per la sigla che porta doveva per forza raggiungere l’eccellenza. La 599 GTO non delude le aspettative, offrendo il meglio della competenza sportiva di Maranello. Questa berlinetta estrema nasce con obiettivi unici e precisi. E’ una serie speciale, in tiratura limitata, che si ispira a una vettura della gamma, ma con un concept totalmente innovativo.
La nuova nata prende le mosse dalla 599XX, vettura laboratorio di uso pistaiolo e non agonistico, di cui sembra la versione stradale, come si evince dallo stile e dal suono del potente 12 cilindri. Il suo carattere forte e puro è testimoniato dal tempo sul giro ottenuto a Fiorano: 1 minuto e 24 secondi. La perfomance illustra l’alto livello di handling, raggiunto con massicce dosi di tranfer tecnologico dal mondo delle competizioni.
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Vi abbiamo già riferito dei giri a Valencia di Felipe Massa con la Ferrari 599XX. Oggi vi facciamo vedere un video di quella giornata con il bolide del “cavallino rampante”, che spoglia la Fiorano dell’abito da sera, per mostrare con orgoglio i possenti muscoli, pronti a scatenarsi con forza rombante. Le sue appendici non sono da culturista, perché oltre all’estetica curano la forza e l’agilità, fissando nuovi primati nella palestra della pista.
Solo sui nastri d’asfalto dei circuiti potrà esibire la sua rabbia. L’auto, infatti, non è omologata per l’uso stradale. Del resto avete mai visto una Formula 1 in tangenziale? Tutto in questa “rossa” è esasperato, perché un prodotto di frontiera non può cedere alle debolezze dei compromessi. Il suo scopo è quello di travasare il know-how delle corse, regalando emozioni a getto continuo.
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Ferrari ha deciso di liberare l’anima della 599, con una variante sportiva che non ha paura di esibire la sua tempra. Gli interventi estetici sono marginali, ma consentono di percepire la trasfusione ormonale.
Pochi dettagli tradiscono le variazioni, come i cerchi componibili da 20 pollici, la minore altezza da terra e l’estrattore nero opaco, con terminali cromati. Un ventaglio di segni capaci di fare la differenza agli occhi degli appassionati, che non hanno bisogno della lente d’ingrandimento per scorgerli.
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Il prossimo 13 ottobre Jean Alesi tornerà al volante di un bolide rosso sul circuito di Fiorano. La cosa è resa possibile da AF Corse, che per quella data metterà a disposizione del pilota francese una 430 GT2. Si tratta di una delle vetture impegnate in pista con successo dalla squadra diretta da Amato Ferrari.
Il siciliano di Avignone, pilota ufficiale della scuderia del “cavallino rampante” dal 1991 al 1995, effettuerà un test sulla distanza di sessanta giri, con il duplice scopo di realizzare un desiderio a lungo coltivato e di valutare, attraverso una presa di contatto approfondita, l’eventuale partecipazione agonistica alle sfide Gran Turismo Internazionali.
Via | Ferrari.com
Grande curiosità per il ritorno in pista della Ferrari 550 della Prodrive, atteso al Paul Ricard, in occasione del penultimo round stagionale del Fia GT. La gloriosa “Maranello”, regina per diverso tempo della GT1, tornerà quindi a rombare, forse per l’ultima volta nella serie. Dopo questa prova, infatti, la 12 cilindri a motore anteriore del “cavallino rampante” si godrà il meritato riposo. Lecito chiedersi se la 599 GTB Fiorano, che ha rimpiazzato in listino le 550 e 575, troverà impiego agonistico, per rinverdire i fasti delle progenitrici.
A portare in pista la “rossa” sarà il team “Solution F”, con Ange Barde e Olivier Panis al volante. Un motivo in più per tenerla d’occhio. La gara, però, vivrà del duello fra Maserati e Corvette nella categoria maggiore, mentre in GT2 saranno Ferrari e Porsche a suscitare l’interesse degli appassionati. In questo raggruppamento non entra in scena la 911 di “KplusK” che, che dopo aver ritirato le sue Saleen, aveva puntato sulla “cavallina” di Stoccarda.
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