Ogni tanto è bello anche uscire un poco dal classico Motorsport, e i ragazzi di Autoblog hanno messo una notizia tanto curiosa e interessante che non potevamo non proporvela: si tratta della Bloodhound SSC, che è una “automobile” un po’ particolareù: o meglio, un concentrato di pura ingegneria aerospaziale al cento per cento, concepita con un unico scopo; infrangere la barriera delle 1.000 miglia di velocità massima su terra.

Capito l’obbiettivo? 1609 chilometri orari, 447 metri al secondo, 1,314 Machs, una velocità decisamente pazzesca, che non solo aggiudicherebbe il record come auto più veloce al mondo, ma conquisterebbe anche il primato come aeromobile più veloce vicino al suolo.

Le ruote in alluminio pieno da 140 chilogrammi avranno il compito di far scivolare il sinuoso corpo vettura sulla superficie terrestre, mentre la propulsione è affidata all’Eurojet EJ200, un turbo fan di origine militare, normalmente utilizzato sul Eurofighter Typhoon, in grado di erogare 35.000/40.000 cavalli.

Continua a leggere: Pronti alla sfida delle 1000 mph/h con il Bloodhound SSC

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Vi ricordate la Formulina? Si esatto la piccola monoposto provata da Luca Cordero di Montezemolo e realizzata della Squadra Corse del Politecnico di Torino di cui vi abbiamo parlato qualche tempo fa? Bene, bravi, ora i ragazzi del Team abiamo scoperto che ci leggono, e l’aver riportato notizia ha fatto loro un certo piacere.

Tanto che ci ha scritto Scipione Di Lorenzo, Marketing Member della Squadra Corse, per raccontarci un poco meglio questa entusiasmante avventura di questi giovani ingegneri. E il racconto è molto interessante e ben fatto, tanto che abbiamo deciso di riproporvelo integralmente così come ci è arrivato.

Ecco la storia di questa Squadra Corse - alla quale non possiamo che mandare il più grande degli in bocca al lupo nella speranza di risentirci fra qualche anno ai massimi livelli del Motorsport:

Continua a leggere: Vi ricordate la Formulina provata da Montezemolo? Ecco la sua storia!

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Raccogliamo la segnalazione che ci indica un importante avvenimento a Modena Fiere il 16 e 17 ottobre, il Motorsport Expotech: il primo Salone Italiano dedicato al motorismo sportivo.

Quasi 400 aziende da più di 50 paesi saranno presenti all’evento, ed in più 30 convegni scientifici ad alta specializzazione, Motorsport Expotech presenta un ricco programma di workshop dedicati alla tecnica, al marketing, ai materiali innovativi e a tutto il settore della fornitura e della subfornitura, offrendo una panoramica espositiva e convegnistica a 360° del Motosport.

Continua a leggere: Motosport Expotech

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Arriva la mitica Monza, e anche quest’anno i tanti appassionati che non si perderanno l’occasione di godersi la gara live dalle tribune della pista lombarda potranno assicurarsi una visibilità continua noleggiando la televisione “portatile”.

Una pratica, semplice, e comoda da trasportare soluzione in grado di colmare la lacuna tipica di chi frequenta gli autodromi: ovvero l’impossibilità di seguire la corsa nei vari punti del tracciato. Ma Grazie alla Kangaroo Tv - questo il nome del sistema - questo problema viene superato.

La TV portatile infatti ha un monitor poco più grande di un palmare (dotato pure di tracolla), del peso di circa 400 grammi, che riceve il segnale video internazionale della F1.

Continua a leggere: TV portatile a noleggio per gli spalti di Monza F1

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A partire dalla prossima prova in programma il 20 Gennaio sul circuito di Taupo, in Nuova Zelanda, il campionato A1 GP passerà definitivamente al bioetanolo E30. La serie monoposto per nazioni avrebbe dovuto adottare il carburante biologico già dall’inizio della stagione, ma si sono resi necessari alcuni affinamenti tecnici per adattare i motori Zytek.

Continua a leggere: L'A1 GP passa al bioetanolo

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E’ partita la macchina organizzativa della prima edizione di Motorsport ExpoTech “Mostra convegno su prodotti, tecnologie e servizi per il motorismo da competizione professionale” che si terrà il 16 e 17 ottobre 2008 alla Fiera di Modena.

Continua a leggere: Nel 2008 la prima fiera italiana del motorsport

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Dopo aver introdotto il catalizzatore e la benzina verde obbligatori nel 1994 e aver consentito dal 2004 l’utilizzo di qualunque carburante, il British Touring Car Championship si dimostra ancora una volta una delle serie più sensibili ai cambiamenti che si rendono necessari per limitare l’inquinamento incalzante nel pianeta. A partire dal 2009, come avviene per le normali automobili, anche quelle impegnate nella serie turismo inglese dovranno rispettare un limite di emissioni di CO2.

Continua a leggere: Dal 2009 emissioni limitate nel BTCC

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Novità in vista per piloti e team impegnati del Mondiale Rally.
La branchia sportiva della federazione automobilistica spagnola, la RACC Motor Sport, ha annunciato infatti l’installazione sulle vetture WRC di un nuovo sistema di rilevamento satellitare da utilizzare nei rally.
Creata dalla RACC in cooperazione con SIT, il sistema è già stato testato durante l’ultimo weekend di gara in Spagna con esiti positivi.
Si tratta di una nuova tecnologia - in grado di soddisfare gli standard della FIA - che oltre a garantire il controllo permanente della posizione di ogni veicolo in gara assicura qualche altro vantaggio in più.

Continua a leggere: Al vaglio un nuovo GPS per il FIA WRC

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Sono passati trent’anni dall’esordio del turbo in Formula Uno. Il suo debutto avvenne il 14 luglio del 1977 a Silverstone, con la Renault RS01 di Jean Pierre Jabouille. Questa monoposto, spinta da un V6 di 1.5 litri, è entrata nella storia per essere stata la prima dotata del prodigioso marchingegno, capace di fare impennare i valori di potenza e coppia. Basti dire che, grazie alla sovralimentazione, i migliori motori di analoga cilindrata raggiunsero (e superarono) negli anni seguenti i 1.200 cavalli. Ma non tutto andò liscio: alla prima gara Jabouille fu costretto al ritiro a causa di problemi alla magica chiocciola (sic!).

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Il monopolio dei motori Mercedes nella F3 Euro Series sta per terminare perché a partire dal settimo round del Nurburgring (31 Agosto – 2 Settembre) Volkswagen tornerà in veste di fornitore di motori. Per la Casa di Wolfsburg si tratta di un ritorno nella serie cadetta dopo 16 anni, quando nel 1991 lasciò la allora F3 tedesca, che poi nel 2003 si fuse con quella francese per formare la F3 Euro Series.

Continua a leggere: I motori Volkswagen tornano in Formula 3

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