Si continuano a definire i programmi del WEC (FIA World Endurance Championship), il nuovo campionato mondiale istituito dalla FIA riservato a prototipi e a vetture GT, che prenderà il via il 17 Marzo con la 12 ore di Sebring.
Anche il Team Felbermayr Proton sarà della partita, e tra i suoi portacolori in classe GTE-Am ci sarà anche Paolo Ruberti, il quale dividerà l’abitacolo della Porsche 911 GT3 RSR N°88 con l’altro italiano Gianluca Roda e Christian Reid.
L’altro equipaggio che competerà invece in classe GTE-Pro sarà invece formato da Marc Lieb e Richard Lietz, a cui si aggiungerà a Sebring il francese Patrick Pilet, e in occasione di Le Mans il pilota ufficiale Porsche Wolf Henzler.
Vediamo le parole di Paolo Ruberti: “Sono entusiasta di prendere parte al FIA World Endurance Championship, che in questo momento rappresenta il massimo programma sportivo per un pilota di gare endurance. Le premesse sono decisamente positive: Gianluca Roda è un compagno di equipaggio di grande esperienza e valore, con il quale lo scorso anno ho condiviso molti successi, mentre il team Proton Competition e Christian Ried competono da anni ai massimi livelli in campo internazionale”.
IL Team Felbermayr-Proton sarà certamente della partita nel nuovo World Endurance Championship, la squadra tedesca non brillantissima in questa stagione nella LMS cerca il rilancio nella serie mondiale.
Il Felbermayr ha pagato nel 2011 la competitività non ottimale delle sue 997 GT3 RSR, ma ci riprova con le stesse, le intenzioni sono di schierare un esemplare aggiornato in chiave 2012 nella classe GTE-pro, ed un esemplare con le vecchie specifiche nella classe GTE-Am.
La squadra sta quindi aggiornando la 997 per sfidare al meglio nella classe Pro l’avversaria più temibile: la Ferrari 458 GTC, e per fare questo si affida ad un equipaggio di grande livello, Richard Lietz e Marc Lieb.
Per la vettura destinata a competere nella classe Am l’equipaggio selezionato è quello di Christian Ried e Gianluca Roda.
La Porsche continua la marcia di avvicinamento alla nuova LMP1 con un altro filmato relativo alla sua carriera agonistica nella 24 Ore di Le Mans, dove la cavallina di Stoccarda tornerà a correre nel 2014 per il successo assoluto.
I fotogrammi odierni si riferiscono agli anni Ottanta, un decennio felice per gli uomini di Zuffenhausen, che raccolsero in quel periodo sette splendide vittorie nella maratona francese. Le auto sono le 936, le 956 e le 962, condotte da piloti leggendari. Buona visione.
La nuova Porsche 911 GT3 RSR è pronta a sostenere il confronto in pista. Quest’arma molto affilata punta a risultati brillanti nelle diverse categorie dove troverà impiego. Più larga di 48 mm rispetto alla precedente versione, ha un diametro delle ruote cresciuto di 30 millimetri (toccando quota 680).
Costruita in conformità ai regolamenti LM GTE dell’Automobile Club de l’Ouest, questa creatura punta ad offrire un ottimo prodotto da gara ai clienti racing. Molte le attenzioni per l’aerodinamica, curata nei minimi dettagli.
La carrozzeria, molto muscolosa, cerca di sfruttare al meglio i flussi d’aria, per produrre una deportanza congrua al potenziale dell’auto. Sul piano motoristico la spinta è assicurata da un sei cilindri boxer di quattro litri di cilindrata che, pur in presenza dell’air restrictor, genera 460 cavalli scaricati sulle grandi ruote posteriori. Il cambio sequenziale a sei marce si gestisce tramite comandi al volante.
Terminato il Giro d’Italia Automobilistico, la rinata manifestazione ha portato in giro per il paese una festosa carovana di auto e piloti, la quale ha fatto rombare i motori per cinque giorni, con 5 tappe e 10 prove speciali.
Al termine di questa kermesse vince un equipaggio romano, della Star Cars su Porsche Cayman S GT4, si tratta di Maurizio Pitorri, Andrea Gagliardini e Mara Bernardini, che staccano di 1’23” i secondi, Antonio Forato, Riccardo Bianco e Ivan Gasparotto a bordo della Lamborghini Gallardo Rubicone Corse.
Terzo posto invece per la Seat leon Supercopa del team spagnolo PCR Sport, di Claudio Vallino e Sergio Fraschia, seguita dalla Maserati MC Trofeo di Riccardo Romagnoli e Marco Guiducci, navigati da Alessandro Vezzosi.
Da sottolineare la quinta posizione della Abarth 500 Assetto Corse ufficiale con l’equipaggio Michele Tassone, Arturo Merzario, Jimmy Ghione e Fabio Grimaldi.
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Ultimo sviluppo della Porsche GT3 su base 997, si tratta della versione da competizione GT3 R Model Years 2012, il motore è sempre il sei cilindri in versione da 4 litri: ma la potenza passa a 500CV.
Per ottenere questi 20CV supplementari è stato migliorato il sistema di aspirazione, le altre migliorie riguardano l’adozione di un cambio sequenziale a 6 marce con paddle al volante, abbinato ad una nuova gestione elettronica dell’acceleratore per impedire il fuori giri.
L’auto ovviamente è dotata di controllo di trazione e ABS, e per ridurre il sottosterzo adotta barre antirollio anteriori più morbide, le consegne partiranno dal mese di novembre ad un prezzo di 304.500 euro tasse escluse.
Sarà anche possibile aggiornare gli esemplari del 2010 e 2011 alle specifiche 2012 tramite un kit Porsche Motorsport dal costo di 43.100 euro.
È un’estate ricca di impegni per Michela Cerruti che, nella settimana precedente al test del Mugello, si è messa al volante della Porsche 911 GT3 Cup della Ebimotors, con cui Marco Mapelli ha vinto l’ultima gara a Misano. Teatro del test proprio il Circuito Santamonica, dove la milanese ha effettuato una quarantina di giri.
Per lei il miglior crono è stato di 1’41”3: un tempo che le avrebbe permesso di partire a metà schieramento nella gara del Porsche Carrera Cup di poche settimane fa. Michela ha sorpreso tutti con una prestazione inaspettata, considerando che era la prima esperienza al volante di una GT3 Cup. Il feeling immediato con la vettura porta a non escludere un ulteriore test a breve.
Queste le parole della protagonista: “Ringrazio la Ebimotors, che mi ha messo a disposizione un’auto molto equilibrata, performante e soprattutto facile da guidare. La 911 GT3 Cup è una macchina completamente diversa dalla mia Mercedes C 63 AMG, ma più passavano i giri e più mi sentivo a mio agio. È stato interessante capire come ‘gira’, visto che era la mia prima volta su questa vettura. Spero in un futuro prossimo di poterci girare ancora. Mi sono divertita“.
Via | Romeoferraris.com
Pochi fotogrammi. Adesivi Gulf che conosci dai modellini di quando eri alto così. Un celebre otto cilindri boxer raffreddato ad aria. Le curve sinuose della 911 GT1. E poi via con il fiume dei ricordi che scorre velocissimo sull’asfalto della 24 Ore di Le Mans, dove Porsche ha scritto la storia nel corso dei decenni. E dove nel 2014 tornerà in LMP1, con un progetto tutto nuovo gestito in maniera naturalmente ufficiale. La casa che più di tutte ha vinto sul leggendario circuito francese torna. E lo fa per andare più veloce degli altri, ancora una volta.
Porsche ha appena fatto un annuncio storico: la casa di Zuffenhausen ha comunicato ufficialmente da qualche minuto che nel 2014 tornerà a partecipare alla 24 Ore di Le Mans nella categoria regina, la LMP1. Il progetto per il nuovo prototipo, che sarà gestito naturalmente in maniera ufficiale, è già partito. Il costruttore più vittorioso alla leggendaria gara di durata francese (16 vittorie, l’ultima nel ‘98 con la 911 GT1) si ripresenterà dunque con l’obiettivo di fare suo il bersaglio grosso.
“Era solo una questione di tempo”, dice oggi Matthias Muller, presidente dell’executive board. “Vogliamo ottenere la nostra diciassettesima vittoria a Le Mans”. Al momento a Zuffenhausen si stanno vagliando varie soluzioni di propulsione per la futura LMP1, e naturalmente la decisione definitiva in merito è ancora lontana. “Inizieremo presto a valutare in maniera concreta i vari concept per la nuova macchina. La scelta dipenderà ovviamente sui regolamenti che saranno in vigore nel 2014″, ha spiegato Hartmut Kristen, numero uno di Porsche Motorsport.
“In linea di principio comunque i regolamenti sembrano interessanti, in quanto permetteranno anche la possibile integrazione della nostra tecnologia ibrida nel sistema propulsivo”, ha concluso Kristen. Lasciando intendere che quest’ipotesi è quanto mai concreta…
24 Ore di Le Mans: Porsche torna ufficialmente nel 2014 con una nuova LMP1!
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Alla Porsche non si riposa mai, di sicuro non quando c’è da sviluppare ed evolvere ulteriormente una versione della intramontabile 911, in questo caso la più estrema e corsaiola GT3 RS, che diventa GT3 RS 4.0.
Ispirata alla versione da competizione GT3 RSR ne condivide il motore da quattro litri, con la potenza che sale a 500CV, sempre accoppiato al cambio manuale a sei marce, le immagini in una stupenda livrea bianca ne esaltano gli affinamenti aerodinamici, come le appendici anteriori e lo stupendo alettone posteriore racing: anche le carreggiate risultano allargate.
Le previsioni di produzione per questa meraviglia sono di soli 500 esemplari per un prezzo di circa 180.000 Euro, si attende però il comunicato ufficiale della casa di Stoccarda con ulteriori dettagli: soprattutto tecnici.
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